这家油运股复牌大跌 背后发生了什么？

　　原标题：这家油运股复牌大跌，背后发生了什么？

　　来源：中国基金报

　　9月的最后一个交易日，中远海能A、H股双双大跌。A股集合竞价时直接封死跌停板，报6.72元人民币，截至收盘，跌停板封板约23万手。而H股早盘低开25%，开盘报3.3港币，盘前成交240.9万港元。截至收盘，H股跌21.14%报3.47港元，创近五年以来新低。

　　消息面上，9月29日晚间，公司发布公告称其全资子公司大连中远海运油品运输有限公司，已被美国财政部海外资产办公室列入特别指认国民和被禁阻者名单。公司表示，正全面梳理各项业务，评估相关影响，努力做好各项应对工作，并于30日早间复牌。

　　外交部紧急回应

　　外交部也及时对这一制裁给予回应。9月26日，外交部发言人耿爽在例行记者会上表示，中方对美方制裁中方企业和个人表示强烈的不满和坚决反对。中方一贯坚决反对美国实施单边制裁和所谓的长臂管辖，反对美方依据其国内法，肆意打压中国企业的霸凌行径。中方已经多次强调，包括中国在内的国际社会同伊朗在国际法框架内开展正常的合作，合理合法，必须得到尊重和保护。美方罔顾各方的正当合法权益，肆意挥舞制裁大棒，是对国际关系基本准则的肆意践踏，是逆潮流而动，不得人心。我们强烈敦促美方立即纠正错误做法。中方已经并将继续采取必要的措施，坚定维护本国企业的合法权益。

　　中报显示经营业绩良好

　　中远海运能源运输股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气等能源运输及化学品运输的专业化公司，由原中国远洋、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，按运力规模统计，中远海能是全球第一大油轮船东，同时也是中国沿海原油和成品运输领域的龙头企业。在沿海原油运输领域，一直保持行业龙头地位和55%以上的市场份额。

　　大连中远海运油运公司作为中远海能的全资子公司，根据2019年半年报显示，大连中远海运油运公司利润占母公司中远海能39%，是其利润的主要贡献方。

　　中远海能半年报显示，今年上半年，中远海能实现营业收入71.38亿元人民币，同比增长39.23%；实现归属于上市公司股东的净利润4.69亿元，同比增长315.7%；上半年证金公司持股数量不变。

　　运力方面，中远海能共拥有和控制油轮运力151艘，2188万载重吨，较2018年6月末增加5艘，84万载重吨。今年上半年实现运输量（不含期租）7875.97万吨，同比增加7.9%。

　　其中，油气运输业务方面，外贸油运输是中远海能营收的重要部分。中报显示，上半年其完成外贸油运输收入人民币39.86亿元，同比增加52.37%；运输毛利人民币4.43亿元，同比增加203.07%。

　　券商对中远海能现分歧

　　其实就在制裁消息发出前夕，不少券商曾发文力挺中远海能。申万宏源表示，十一前夕正是油运旺季启动前高性价比的窗口，旺季运价也有望持续超顶。以去年十一为例，运价曾一度暴涨。华创证券称拐点已经确立，能源运输巨头料将享周期向上红利，将该公司上调评级至“强推”。但政策的突变或使得中远海能无缘这次暴涨。

　　中金公司昨日发表报告称将中远海能H及A股目标价分别降低25%及17%，各至4.8港元及7.76元人民币。中金公司表示，中远海能附属被美国财政部列入制裁名单后，部分客户已转去其他油轮商。而且，运费亦由于运载力收紧的忧虑而上升。中金认为，现时得悉的资料有限及不稳定性仍然存在，所以对盈利的预测是基于合法的超大型油轮（VLCC）继续为中国客户提供服务，否则今次事件对盈利的负面影响将更大。该行表示，维持中远海能H股及A股“跑赢大市”评级，及维持盈利预测不变。

　　编辑：吴羽

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责任编辑：覃肄灵