双11提前物流大乱：半夜十一点敲门送货电表箱签收|双11_新浪财经

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　　原标题：半夜十一点敲门送货、电表箱签收，双11提前物流大乱

　　导读：双11提前了，爆仓也提前了。

　　作者 | 第一财经王海陆涵之刘佳

　　当“双11”变成“双节棍”，李佳琦拉出横幅对着屏幕声嘶力竭地喊出“冲啊尾款人”，一场围绕物流的大考才刚刚开始。

　　在北京CBD工作的“尾款人”王安（化名）没有等来物流信息纹丝未动的牛奶，先等来的了蒙牛客服的回应：由于活动期间订单量较大导致快递爆仓，产品送达您手中的时间可能仍需一些时间。

　　还在深圳南山加班的“尾款人”冯女士没有接到快递电话，只收到了一条快递签收的短信提醒，签收人却是“电表箱”，短信上写：希望给快递员五星好评。

　　夜幕降临，上海延长西路的菜鸟驿站外排起了十多米的长队，人们挨个按号等候领取快递。

　　第一财经记者走访多地发现，随着双11促销活动的拉长，物流配送环节提供的服务并未得到有效改进。

　　随着快递单量的增加，投诉量也在增加。截至11月6日上午10点，新浪黑猫平台上各大快递公司投诉统计显示：韵达快递投诉量为19条，原因多为“物流信息不更新”、“不派送等”。圆通快递为18条，中通快递投诉为10条，原因还涉及“私自将快递放至菜鸟驿站”、“快递未到显示已签收”，申通快递6条，京东物流1条。

　　爆仓又来了

　　与往年双11不同，今年双11促销的时间跨度被拉长。

　　天猫双11以往只有11月11日一天，今年分成了两波，11月1日~3日是第一波，11月11日为第二波。这意味着，今年双11比往年多了3天，消费者在11月1日就可以付预售商品的尾款，提前10天收到货。京东去年双11的时间是从11月1日至11月11日，今年从10月21日开启，跨度拉长到了22天。

　　随着疫情、经济的不确定性增强，从卖方和买方的角度来看，投资与消费潜力都在被不断地消磨，时间维度上扩容也在情理之中。

　　11月1日，用时不到2个小时，苹果、欧莱雅、海尔、雅诗兰黛、耐克、华为、美的、兰蔻、小米、阿迪达斯等100个品牌在天猫平台的成交额突破1亿元，其中，美妆和3C家电品牌贡献最多。京东11月1日全天成交额同比增长超90%，3C家电、快消品等核心品类持续领跑。

　　在销量增加的同时，快递单量也在增加。

　　国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，今年的旺季范围自11月初至2021年春节（2月12日）前夕，共计103天。旺季峰值将出现在“双11”期间（11月11日至16日），预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。

　　11月5日，京东快递公布的双11物流数据显示，双11期间，京东快递个人快递业务单量继续保持高速增长势头，同比大增101%。“整体感觉双11单量比日常高出50%，但快递员收入也上万，之前收入没有过万。”位于北京的一位京东物流快递员告诉第一财经记者，对于京东快递的延误，他表示正常情况都是第二天送到；除非客户要求放快递柜，一般会送货上门。

　　然而，数量庞大的快递包裹依然让很多快递站点出现爆仓。部分消费者直接前往菜鸟驿站领取快递。

　　近日，第一财经记者随机走访了上海市多个菜鸟驿站，附近居民在驿站门前排起长队取快递。

　　“我是接到短信让来菜鸟驿站取快递，如果要求送件上门也可以，但双11期间至少等到三天以后。”正在排队的居民刘先（化名）告诉记者，双11期间快递量大，有的已经把楼道堵了。当前，与菜鸟驿站合作的快递公司有申通、圆通、中通、汇通、韵达等。

　　午夜快递背后

　　伴随着双11订单量的增加，北京、上海等多地用户对第一财经记者表示，在晚上10点过后，仍有不少快递在并未通知的前提下突然敲门送上快递。

　　“快递单量太多送不过来，现在有时候送到晚上12点。”一位在上海普陀区工作的中通快递员钱元（化名）对第一财经记者说。

　　对于可能影响收件人正常休息，钱元表示，一般给收件人打电话、发短信进行沟通将快递放到快递柜，“双11期间，一般都会理解的。”

　　一位北京朝阳区工作的顺丰快递员告诉记者，由于今年双11提前到来，现在每天的单量几乎比平常多了一倍多。每天早上6点到达公司，8点装件完毕，送到晚上10点以后。面对满满一车快递，他对记者说：“送不完也要送”。

　　根据中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》（下称《报告》）显示，我国快递从业人员每天工作8—10小时的占46.85%，每天工作10—12小时的占33.69%，近两成从业人员工作12小时以上。

　　然而，在如此高负荷的配送压力下，快递员的派送费用却并不乐观。目前，我国快递员的工资通常是计件工资，这也就意味着，挣的工资与收派件量息息相关。根据通达系快递公司最新财报，单票收件价格目前普遍在2元多，这其中包括了收件、中转、干线、派送的所有费用。

　　钱元称，现在中通快递送件给到快递员的费用已经从1.4元/件下降到1.3元/件。

　　快递员送件费用的下调是民营快递企业之间价格战的一个缩影。“价格战”持续的结果，就是留给末端的“蛋糕”越来越小。

　　一位已经从中通离职的快递员赵林（化名）告诉第一财经记者：“以前我们送快递的费用，无论包裹大小一律按照1.4元/件，后来说要降低到1元/件，这样导致不少快递员离职。”

　　中国民营快递企业主要采取加盟的运作模式，面对数量庞大的电商客户群，企业为了牢牢抓住这根“命脉”，只能通过控制服务价格来达到夺取市场份额的目的。

　　在服务价格下调的情况下，提供的物流服务质量很难保证，出现了拖延派送，或者将包裹被暖气井、电井箱、门口地垫等签收的现象。今年11月2日，微博上关于“你快递被什么签收过”的话题登上热搜，引发了2.2亿的阅读和1.7万的讨论。

　　人民网新媒体智库助理研究员赵紫荆表示，今年双十一提前发力，电商行业似乎迎来利好时代，但不少网民却反映今年双十一快递慢了。疫情之后我国经济复苏，越来越多人加入“尾款人”大军，但此事也暴露快递行业恶性竞争难题。行业的恶性竞争后果最终可能转嫁到员工和消费者身上，不少消费者反映快递服务差和丢件等问题。有关部门应当考虑介入，完善行业规范，引导合理竞争，保障各方权益。

　　中信证券认为，目前快递行业正处于关键的整合阶段，预计明年行业价格战仍将保持今年的强度，中通业绩将小幅下降，韵达、圆通或微利，申通、百世亏损加大。