汉南港等升为一类口岸 专家：可节省物流成本1.6亿元

　　汉南港等升级为一类口岸并形成集群

　　外籍船舶可直接停靠武汉四大港口

　　楚天都市报

　　楚天都市报讯（记者简俊晖 通讯员张敏）近日，长江汉南港与金口港、花山港一起，获国务院批准为一类水运口岸。加上原为一类口岸的阳逻港，武汉形成了一类口岸集群，外籍船舶可直接停靠。市民也因一类口岸进出口更方便，在消费上将多有受益。

　　昨日上午，汉南港邓南作业区码头上，工作人员摇旗吹哨，一辆辆长安、福特轿车随着旗子示意，沿着画好的标线开进滚装船，顺长江直下。租用该口岸的长安汽车经销商、武汉长盛港通供应链有限公司总经理王纪高兴地说，“汉南港晋级为一类口岸后，我们的销售范围将从华中、华东扩展到海外。此前，出口商品须到上海等地中转，现在则可以由汉南直达海外。”

　　按开放程度分，我国口岸分为一类口岸和二类口岸，一类口岸可合法停靠外籍船舶。武汉开发区港口物流园管理办公室相关负责人介绍，此前，武汉仅阳逻港是一类口岸，武汉及周边的货物出口只能到阳逻港装运。汉南港成为一类口岸后，阳逻以西的货物也可从汉南装运了，平均每个集装箱可节省800元陆路运费，按汉南港最近三年集装箱运量20万个计算，仅此即可节省物流成本1.6亿元。

　　据介绍，汉南港有纱帽、邓南、水洪口三个作业区，原先都是二类口岸，承担武汉经开区（汉南区）及周边洪湖、监利、仙桃等城市的进出口物流。成为一类口岸后，业务辐射范围倍增，湖南岳阳等地也将通过汉南港开展进出口贸易，节省物流成本。

　　常驻汉南港水洪口作业区的武汉中海粮油工业有限公司，把江汉平原出产的米面油，源源不断地输送到全国各地，但因口岸等级限制，没有办理适宜的进口业务。该公司副总经理刘苏平说，他们做梦都想着汉南港成为一类口岸，“以前想要进口，只能在上海等地等待转运，成本高，时间也不可控。现在外籍货轮可直接开进汉南港，省时又省钱，就能快速进口海外农副产品，让市民及时尝鲜。”

　　武汉市商务局相关负责人表示，此次汉南、金口、花山等港口晋级一类口岸后，和阳逻港一起成为一类口岸集群，标志着武汉对外开放大通道、大通关、大平台建设迈上了新台阶。

　　相关专家认为，武汉形成一类口岸集群，相当于由内陆城市蜕变为“沿海”城市，有利于武汉加快国际化进程。

责任编辑：陈靖