文/新浪财经意见领袖（微信公众号kopleader）专栏作家 李德林
收购只是吉利的一个开始。现在问题的关键是躺着吃100多年前工业红利的日耳曼人，他们缺席了整个互联网革命，李书福能够同戴姆勒在竞争中杀出一条血路吗？
李书福还有更多看不见的对手10多年前，曾经在两会上，汽车大佬们在记者面前侃侃而谈，躲在一个角落里的李书福显得很寂寞。那会儿我年少轻狂，问李书福：吉利凭什么跟巨头竞争？李书福一撇嘴：汽车就是两台沙发架在四个轮子上，我要用卖白菜的价格打败他们。现在，李书福成了奔驰的大老板，他最怕谁打败他？
李书福现在是戴姆勒的大老板。戴姆勒是谁？奔驰的母公司。戴姆勒旗下除了奔驰汽车，海鸥轻型商务车、载重车和金融服务业。2017年营收高达1643亿欧元，超过1.2万亿人民币，净利润109亿欧元。没错，曾经那个扬言要通过卖白菜价格打败巨头的李书福，现在已经成为全球汽车的巨头。李书福为啥选择戴姆勒？
戴姆勒在中国的销量占到全球的四分之一，意味着中国给戴姆勒一年贡献了3200多亿人民币的营收，中国市场贡献给戴姆勒的净利润在212亿人民币左右。其中奔驰汽车超过60万辆销量的市场只有中国。很多人说吉利收购戴姆勒的资金是不是国内弄出去的？跟万达、安邦那种在海外买田置地的土豪行为，对中国国内贡献没有一毛钱，却将外汇弄出去的行为相比，中国人当家戴姆勒有问题吗？
更重要的，德国汽车三强中的宝马、奥迪，两家第一大股东持股比例都超过30%，人家追求的就是单一大股东，拒绝收购意图明显。李书福说过，汽车领域不变革就先死。收购是变革的重要一步。戴姆勒第一大股东持股比例不到7%，吉利通过几十亿美金的收购，不仅仅可以分享戴姆勒的收益，成为戴姆勒大股东后，还可以让拥有自动驾驶技术的戴姆勒成为吉利未来生存的护身符，成为吉利在汽车领域竞争的重要筹码。
汽车领域已经进入不变革就先死的残酷时代。戴姆勒能够成为李书福在汽车领域的护身符吗？未来，吉利最大的敌人是技术，两台沙发四个轮子已经是古典汽车时代，传统汽车是越开越烂，谷歌、苹果、特斯拉那些非传统汽车竞争者正在书写智能汽车时代。特斯拉被中国企业界公认为世界上唯一的智能汽车，谷歌启动自动驾驶汽车项目已经10年了，在自动驾驶方面比特斯拉更激进，更具有革命性。曾经在手机革命过的苹果，已经获得了加州自动驾驶测试资格，谁能请示这个曾经的颠覆者？
智能汽车未来成为主流趋势不可阻挡。随着系统的升级，软件、硬件包括自动驾驶都会越来越好，汽车不再是一个消费品，而是一个有生命力的伴侣。Facebook的CEO说他们是硅谷唯一一家没有生产汽车的公司。是的，Facebook现在没有生产汽车，但是正在研究。其实，除了谷歌他们，整个美国硅谷已经为智能汽车沸腾了，亚马逊、英特尔、IBM等等一大批美国的高科技企业，都涌入了汽车领域。
当一块APP颠覆了信用卡、出租业等等行业，除了智能汽车，李书福还有更多看不见的对手正在扑面而来。技术永远都充满想象，因为还有更多的未来我们处于未知的状态。如果说自动驾驶已经令人疯狂，现在已经犹如烧红的烙铁的区块链，正在令不少人癫狂。区块链追求的是自由，颠覆的是垄断，未来会不会革掉特斯拉、谷歌他们的命呢？吉利如果依然停留在古典思维层面，未来的出路只有一个字：死。技术是未来唯一能够留在牌桌上的筹码。
收购只是吉利的一个开始。现在问题的关键是躺着吃100多年前工业红利的日耳曼人，他们缺席了整个互联网革命，李书福能够同戴姆勒在竞争中杀出一条血路吗？这不仅仅是李书福、吉利的考验，更是考验中国汽车业，以及整个中国转型升级的考验。面对李书福的并购，也许，老百姓会说，他应该是唐僧的白龙马，必须要腾云驾雾啊。
(本文作者介绍：著名财经作家、《德林爆语》主持人。三分钟财经脱口秀，每天一个资本真相，微信公众号:delinshe)
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