文/新浪财经意见领袖专栏机构 三板富
1971年成立的纳斯达克此前也度过了近10年相对低迷的时期，直到1980年，苹果在纳斯达克上市，募集资金1亿美元，四个不到30岁的年轻人一夜之间都成为了亿万富翁。
谁能成纳斯达克的“苹果”？中国石油和工商银行代表了支撑过去高增长的主板市场传统产业，乐视网和东方财富代表了结构转型中正在崛起的创业板新经济。而作为中国纳斯达克的新三板，在发展了两年多后，正面临优质企业批量出逃和流动性低迷的双重打击，企业家和投资者均对新三板陷入了迷茫。在已经挂牌和拟挂牌的近万家新三板企业中，谁能成为“纳斯达克的苹果”，引领新三板走出目前的困境至关重要。
无论是主板、创业板还是纳斯达克，每一个交易市场的繁荣背后都是一种新的模式的验证和壮大。1971年成立的纳斯达克此前也度过了近10年相对低迷的时期，直到1980年，苹果在纳斯达克上市，募集资金1亿美元，四个不到30岁的年轻人一夜之间都成为了亿万富翁。随后微软、思科、亚马逊、谷歌、FACEBOOK等科技巨头纷至沓来，纳斯达克成为了全球市值仅次于纽交所的第二大交易所。
私募估值已经高达287亿的神州优车，在私募巨头纷纷面临被摘牌的预期下，将成为新三板的准市值第一股。具备鲜明创新精神和用户导向等苹果特质，在风头正劲的分享经济推动下，神州优车会成为新三板的“苹果”么？
1苹果+用户导向=纳斯达克的定海神针
1971年2月，美国创建了纳斯达克市场。整个上世纪70年代，纳斯达克一直是个“屌丝市场”，流动性差，挂牌企业烂。
纳斯达克开市当月，英特尔即慕名而来，在这一年英特尔研究出了人类科技史上具有里程碑意义的产品-CPU芯片。但此时的英特尔并没有看到CPU芯片的潜力，仍固守公司传统的存储业务。
情况的改观始于苹果公司的到来。1980年12月12日，苹果在纳斯达克上市，挂牌不到一小时，460万股被抢购一空，募集资金一亿美金。此后，全球最大科技巨头纷纷将目标锁定了纳斯达克。
苹果在1980年的成功有其独特的商业模式和特定的时代背景。苹果公司构建的封闭式系统是从一开始就是追求完美的用户体验产物，其IPO吸引的资金创造了以追求效率的工业生产为代表的福特(Ford)在1956年纽交所IPO后的新高。
福特汽车是美国工业文明的标志性企业。其创始人亨利·福特是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人，生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车。他它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，改变了美国的生产和生活方式，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。
苹果上市的1980年底正是美国人在经济危机中反省过去几年的工业高速增长。受1980～1982年全球经济危机影响，公开资料显示，美国汽车产量从1979年5月到1982年1月下降69%，钢产量从1979年5月到1982年12月下降65.2%，企业倒闭数急剧增加，相当于1933年的水平。
在美国80年代资源严重消耗、产能过剩和消费升级的背景下，相比60年代的社会变革，美国人也更加关注自己。苹果整合全球存量的供应链资源迎合了这种社会背景和心理需求，从传统的产品导向走向了用户体验导向，成为美国经济转型的希望。
事实上，在科技企业发展史上，1980年是美国高科技企业从产品导向走向用户导向的萌芽。站在30多年后的今天回过头来看，目前的科技巨头在这一时间段关注的不再是产品思维下的“物”，而是用户思维下的“人”。
随着微软、亚马逊和谷歌等一大堆优秀以用户体验为导向的互联网企业企业的上市，纳斯达克在美国资本市场上地位也急剧上升。纳斯达克成为了全球市值仅次于纽交所的全球第二大交易所，也是全球大型高科技企业的加速器。
2014年，苹果成为全球市值最高的公司，比全球市值第二大的埃克森美孚公司高出了30%。(埃克森美孚是全球第一家市值超过4000亿美元的公司，该公司成立于1882年，1920挂牌上市，比苹果整整大了94岁，也是纽交所的标杆企业！)
如今，作为全球市值最高的公司，市值近5500亿美元的苹果公司已经成为纳斯达克的定海神针，在一定程度上不仅决定了纳斯达克，甚至还影响了全球科技市场是牛市还是熊市。而作为全球最大科技企业基地的纳斯达克，已经是诠释美国“创新精神”和“美国梦”的名片。
2准市值第一股神州优车+苹果特质+分享经济=新三板的“苹果”？
承载了中国资本市场化改革的新三板即将两岁半了，还是个婴儿。但在优质企业批量出逃和流动性低迷的双重打击下，和早期的纳斯达克一样，不仅新三板走在了一个十字路口，企业家和投资者对新三板也陷入了迷茫。
截止目前，新三板挂牌企业超过7500家，加上准备挂牌的和预披露正在排队的，在这上万家已经挂牌和拟申请挂牌的企业中，谁能在这个迷茫的时刻像当年苹果激活纳斯达克一样挺身而出，决定了未来新三板这一“中国版纳斯达克”的发展速度和空间。
目前新三板的前20大市值企业中，类金融企业占据了大半壁江山。其他实业类的企业虽然也偶有亮点，从模式上基本也看不出“苹果”的基因。特别随着“5.27”私募新政的实施，绝大部门PE面临被新三板市场清退的风险，新三板市场对绝大部分作为“坏孩子”的PE巨头们并不待见。
但在排队的企业中，一家以分享经济模式著称名为神州优车的企业，可能在某种程度上具备了1980年苹果的基因。
公开转让说明书显示，作为网约车神州专车的运营主体，神州优车目前估值为287亿人民币，其投资者包含联想控股等知名投资机构。在市值最大的几家PE面临摘牌风险的情况下，神州优车已经是目前新三板的准市值第一股。
高举分享经济大旗的网约车市场，是互联网行业为数不多的还处于战国时代的万亿级市场，神州优车有着可以比肩苹果市场的巨大空间。据罗兰贝格全球合伙人大中国区副总裁张君毅透露，当前的约车/专车市场的供给远远不能满足用户的需求。2020年约车/专车市场的潜在出行需求约为1.1亿次/天，对应的市场规模约为1.1万亿元/年。
除了新三板市值第一和庞大的潜在市场，神州优车更加符合苹果的特质在于创新和用户导向。
相对于典型的分享经济代表网约车公司优步和滴滴所采用的C2C模式，神州专车标准化的B2C模式对分享经济的内涵有了巨大创新和拓展。神州专车通过组织统一租赁车辆，统一招聘司机培训，统一管理，主攻中高端用户市场。神州专车的B2C模式，可以看作是在原始共享经济基础上升级的后分享经济模式，其特征即在于不再只局限于个人资源的分享，而是整合企业闲置资源，实现高品质分享的一种模式。
当前，分享经济前景已获得广泛认可。腾讯董事局主席马化腾在2016年两会期间预言：分享经济将成为促进经济增长的新动能。更为重要的是，分享经济也被写进了《政府工作报告》，其提出：“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来。”
神州专车的B2C模式，更重要的特质在于用户导向。互联网时代，人们更在意的是消费的体验和产品及服务的质量。成长起来的新一代消费者，将进入“追求安全舒适”这一更高级别的乘车消费模式。神州专车弥补了现有出行方式无法满足的出行需求、满足了对乘车环境和服务的升级需求。神州优车CEO陆正耀认为，神州优车会坚持做“专车中的苹果”。
虽然相较于专车市场的先驱滴滴、优步等起步较晚，但凭借高端的市场定位，神州专车迅速拉开了与对手们的距离。易观智库发布的数据显示，2015年第4季度，神州专车、滴滴出行和Uber分别以68.3%、62.0%和57.2%分别占据中国专车服务活跃用户平均次月留存率的前三名。罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》显示，神州专车在专车市场中，占到了39.9%的市场份额。
神州专车业务是神州优车当前经营的核心，但其商业图景并不只限于神州专车，公司即将推出的电商平台“神州买卖车”、汽车金融“神州闪贷”、“准新车”及后续更多业务线，专注于汽车并服务于汽车产业，神州优车未来已布局汽车全产业联动。
率先冲击新三板市场，神州优车对标的是千亿级美元的企业(在全球估值最高的未上市公司中，拼车出行的优步估值已达到1000亿美元，滴滴目前的估值也高达250亿美元，合1600多亿人民币)，目前估值还有数十倍成长空间。新三板准市值第一股+万亿级出行市场+苹果特质+分享经济，神州优车能否和低迷的新三板市场相互成就，我们拭目以待。
(本文作者介绍：三板富是国内专注于新三板全产业链的最大垂直服务平台。欢迎关注三板富公众号：sanbanfu123)
责任编辑：骆珊珊 SF176
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