只懂山寨的车企会被市场抛弃

　　文/新浪财经意见领袖（微信公众号dadaozatan）专栏作家 王禁

　　简单的“山寨”只能是自主车企第一阶段“求生存”的无奈之举，只会山寨没有创新的车企终究会被市场无情的抛弃，双环、力帆汽车等就是前车之鉴。众泰汽车也深知这个道理，此次上市的众泰T700没有了以往那些低劣的模仿，原创的气息多了不少。

只懂山寨的车企会被市场抛弃

　　5月31日晚，众泰汽车为新车众泰T700上市举办了一场声势浩大的中国风发布会，浓墨重彩的背景色调与现代豪华的T700相得益彰，上千人的经销商、媒体、意向购车者为这款超低价“中国豪华SUV”鼓掌。

　　众泰T700盛大发布会对于习惯了众泰“悄无声息”上市新车的媒体们来说，确实有点不适应。近年来，大众对于众泰的印象就是“山寨名车”，消费者就等着众泰给大家奉上便宜实惠的“保时捷、兰博基尼”等等。在一路的嘲讽与谩骂中，众泰由2011年销量仅为9万辆、处在生死边缘的汽车企业，一跃攀升至2016年的33万辆，同比增长高达50%。

　　笔者记得，早期众泰汽车并没有一味“山寨名车”，靠着购买国外淘汰生产线、靠生产低价的小型车一度也是混得风生水起，2009年年销量就已经突破10万辆。2010年是众泰汽车品牌元年，实现了从SUV到家轿领域的跨越，但销量却开始走下坡路．直到2011年众泰全年乘用车产销量仅为9万余台，一举跌到销量排行榜第35名左右的位置，一场事关众泰汽车生死的变革势在必行。

　　彼时，不少汽车界人士纷纷提出，“十一五”是中国车企的资格赛，“十二五”是选拔赛，“十三五”将是淘汰赛。无疑，2011年的众泰汽车在选拔赛阶段处于劣势，由于销量不理想现金流也是捉襟见肘，企业处于风雨飘摇见，活下来才是第一位的。

　　所谓，穷则思变，变则通。2013年年底，前脸模仿大众途锐、侧面模仿奥迪Q5的众泰T600上市成为“爆款”，一度占据众泰汽车整体销量半壁江山。尝到“山寨”甜头的众泰汽车此后作品层出不穷，模仿途观的大迈X5、模仿奥迪Q3的众泰SR7、模仿保时捷Macan的众泰SR9都在市场上取得了不俗的成绩，也为其提供了近年来销量跨越式增长的基础。

　　简单的“山寨”只能是自主车企第一阶段“求生存”的无奈之举，只会山寨没有创新的车企终究会被市场无情的抛弃，双环、力帆汽车等就是前车之鉴。众泰汽车也深知这个道理，此次上市的众泰T700没有了以往那些低劣的模仿，原创的气息多了不少。

　　笔者注意到，众泰T700没有如此前T600那样彻头彻尾的抄袭，更多是采用借鉴手法，将时下消费者所喜爱的多款车型的外观、内饰糅合到一起，让这些似曾相识的元素勾起消费者购买的欲望，相信这款车在市场上会有不错的销量成绩。

　　(本文作者介绍：汽车财经媒体人，源于报社，心向网络，回归本心。)