文/新浪财经专栏作家 白刚
在过去的100多年中，中国没有机会引领汽车工业，而新能源汽车将重新定义汽车产业，中国和世界汽车工业开始从同一起点竞争。在国家战略的主导下，中国新能源汽车已经吹响了“弯道超车”新战略的号角。这是中国汽车产业千载难逢的一次弯道超车的机会。
新能源汽车，不仅仅是中国企业的战略机会，更是国家在这一产业领域的战略机会。当“弯道”遇到“风口”，你没有理由不扑上去，而汽车企业有信心载你“飞”速超越。汽车工业的弯道这一颠覆性时代的终于到来：从产品内在的基础性技术之“根”开始改变，再造全新产品，重新定义行业，从而解决全球必须面对的环保“本源”问题。而风口则源于新互联网时代的到来、本土市场资源与公司组织机制优势的联合发力。大公司的优势不仅体现在规模，更在于有保障的进行开发投入。
大势已定：汽车产业颠覆飓风已经强势袭来
2014年1月份马凯副总理在安徽省合肥市强调四个不变的原则：作为发展新能源汽车战略，以电驱动的战略不变以及目标规划不变、扶持政策不变。
到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际步伐一致！
2013年—2014年，国家公布了两批共计86个新能源汽车示范城市，示范推广总量达到 324,520辆(2013年—2015年)，政府的支持力度非常大，国家与地方双重补贴，降低消费者购买成本；
国务院发布空气治理“国十条”，PM2.5治理为主要内容之一。举措是完善购买新能源汽车的补贴标准，加大力度淘汰老旧汽车，大力支持节能环保核心技术攻关和相关产业发展！
中国汽车产业弯道超车的机会
在过去的100多年中，中国没有机会引领汽车工业，主要是因为在过去，中国无权制定汽车工业产业顶层设计的相关规则。
一直以来，都没有一个这样的机会，使得中国汽车产业发展有机会走向引领地位！
新能源汽车将重新定义汽车产业，这一时期，中国和世界汽车工业开始从同一起点竞争！
为什么说新能源汽车大风的到来，是中国汽车产业千载难逢的一次弯道超车的机会？在国家战略的主导下，以上汽为代表的中国新能源汽车已经吹响了“弯道超车”新战略的号角。
这是什么样的弯道？要超越谁？又将如何保证一举成功？
纵观世界的产业发展史，后发者超越领先者的这种事情，往往发生在行业“大变轨”时期，这就是所谓“弯道超车”！
那么，我们真的能确保在弯道上实现超车吗？
一定能！这种自信首先来自于我们的东方文化，中国体制。我们的组织方式和西方组织方式的最大不同就在于，我们的组织天生就强调的就是集中资源办大事，当我们看到战略机会真的来临，我们愿意以千军万马之力，全力以赴！
这已经是被证明了的事实！
新能源汽车，不仅仅是中国企业的战略机会，更是国家在这一产业领域的战略机会！我们从开篇看到资讯信息，便可印证这一点。我们的国家和企业同时在行动！
在这一点上，企业立场和国家立场是一致的！
评论：大风来袭时的商业思考逻辑
“大风”来袭前，每一个企业都要完成对于未来的思考，因为无论环境发生什么变化，企业必须要合乎逻辑的演绎自己的未来。只有在逻辑上走得通，才有可能在实际上得以继续。
《长寿公司》这本书里，就在讲这样一个观点，企业在很大程度上讲，他是一个小说家，他要演绎自己的未来，就要像小说家一样思考他的未来，让人感觉到他是符合基本的逻辑，也能够把握住逻辑演进过程中关键的节点，这样就能贴近现实，所以战略家在很大程度上是一个小说家的思维。
我们看到，汽车企业在积极的思考这样的事。
在技术路线上，车企瞄准汽车驱动电力化趋势发力：重点加快推进混合动力汽车产业化，重点加快推进电动汽车产业化，持续推动燃料电池汽车研发升级和示范运行！
在商业模式上，在新能源产业的大环境尚未成熟之际，围绕创新商业模式，撬动社会资源力量。比方说，由于基础设施不方便所带来的问题，车企通过电动车体验环节，试行分时租赁。与专业的租赁公司合作，推出分时租赁，这样可以一小时一小时的租，不仅可以在所在的地方借车，到了目的地也就可以还掉，哪怕和出租车相比价格也很有竞争力，由此可见，新能源汽车分时租赁是一个非常好的业务。
为了撬动整个新能源汽车产业，一些车企成立了股权投资公司以及风险投资公司，同时调动周边政府的资金。这种产业链会比一般的成功率更高，一方面熟悉这个行业，另一方面最大的好处是可以给“被投资者”一个试用的机会，因为很多汽车零部件开发产品不给他试，不告诉他要求，是很难成功的。
这种自然而然的合乎逻辑实践，可以为其他行业的企业提供借鉴！
不可忽视“高大上”思考逻辑----产业撬动的关键
未来发展汽车动力这个领域中，方向肯定没有问题，就是电、电池的问题，但电池和电有关，电一定是全程全网发的，这有待于通过政府主导，就这个问题去和社会达成共识。就像移动、联通一样，其主要网区是由国家来思考的。当我们能够把充电的主干网建立起来的时候，哪怕你是燃料电池，你也必须把加气站的主干网建立起来。相关的企业才有可能在这个主干网上按照产业政策的要求，从局部城市到局部相关城市，从城市内到城市外，从公交到专项运输，进行相关产业政策的引导和安排。
这个地方要做系统创新，把国家立场和企业立场真正统一起来。在这个创新系统中，任何一个的阶段都不可能独立跨越整个过程。条件的建立过程就是国家资源整体建立的过程。就像联通、移动他必须有主干道，其他公司才能在这里面形成他最终的战略目的。
一旦主干网起来之后，就会在此形成创新性模式。
这个就是关键决策点在逻辑上是必须思考到的。
正如克拉克所讲“未来有很多决策点，但我不能事先设好了精确的路线去捕捉哪些点，未来是不确定的，他是在各种实践的演变过程中，但一定会有决策点，企业最重要的事情是要把握这种决策点上，有些信号已经产生了，我们要优先捉取，就像下棋一样，你需要有布局，一旦机会形成，就调动资源去把握这些机会。”
未来是不确定的，是充满变数的，这种变数是由各种社会力量的演变而造成的，各种实践都存在一个相互作用的过程。新能源汽车行业，难以避免的会存在这样或那样的不确定性。
正是由于这些演变过来的各种因素存在，推动未来格局的变化，实践中各种磨合的存在使得其相对的影响程度减弱。因此对我们来讲，亟待优先看到可能演变的态势以及其中的决策点，我们势必要在思考环节上有所准备。
机会是给有所准备的人的，因为队伍要跟上，一些资源的配置，各种方面的尝试、实施、经验的积累，都需要时间和空间，关键是你能不能更快、更有效地预见未来的结果。
就像舒马赫说的，未来在现实中是不存在的，未来是共同的各种社会力量创造的结果。他们的创造必须合乎逻辑的，其中不乏有一些超越常人思维的一些思想和思考，但是所有这些创造都必须从国家角度，从国家拥有资源角度、从国家所拥有的技术、能力去思考。
实践永远是思考问题的现实出发点，创造说则突破这些制约。
在产业机会到来前，完整的思考背后的逻辑最主要的是弄清什么才是最重要的。企业的思考的逻辑往往可能成就一个区域的未来走势，比如在新能源汽车领域，反过来可能还会影响到未来清洁型汽车的走势。
这可能是在这个过程真正找到具体主导一个产业的发展路线的关键，在新能源汽车行业中还没有一个像苹果那样的企业，在产业上能够起到主导作用。站在全球的高度来看都没有，这是中国的机会，也是汽车企业的一个机会。
因此，我们应当去积极的组织创新，而不是被动地等待时机，这样就会在试错之中找到更加切合实际，更加适合社会资源约束和要求的一条创新的道路。
只要走出来，它就一定是领先的，领先就有可能成为这个行业的主流。在所有的变局当中，真正能都达到苹果那样的高度，都是先期通过紧密的规划，随后进行局部不断的投入、探索、反思、与创新实践的企业。
这就是企业如何把握“大风”到来的机会所应当思考的发展逻辑！
(本文作者介绍：师从包政教授，管理智慧自媒体运营团队成员。更多来自包政团队原创和推荐的精华内容，请关注查找微信公众号SHZB2010。) )
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