文/新浪财经能见派(微信公号：nengjianpai)专栏作家 王佑
身为如此显赫企业的掌门人，怎么会出这样的意外事件呢？原来是老总“亚历山大”啊。
宝马首席执行官克鲁格出席新闻发布会时突然在台上昏倒2015年9月15日，宝马[微博]所在主场的德国法兰克福车展上，身穿藏青色高级定制西装、搭配淡蓝条纹领带的宝马新任CEO---哈拉德·克鲁格(Harald Krueger)突然发生意外：在台上一个踉跄摔倒在地上，引起现场骚动。工作人员立刻上前搀起并扶他离开休息。
宝马发布会也临时被叫停。这在宝马车展及其他豪华轿车发布会上尚属首次。
宝马对此给出的解释是，克总“操劳过度，心脏供血不足”，所以发生昏厥。身为如此显赫企业的掌门人，怎么会出这样的意外事件呢？原来是老总“亚历山大”啊。
宝马老兵出任CEO4月有余
老兵克鲁格在宝马干了20多年。从1992年起他就效力于该车企，2008年进入公司董事会并主政人力资源。管理MINI、宝马Motorrad和劳斯莱斯品牌时的出挑业绩被公司认可后，2013年的愚人节时分，克鲁格成为了公司的生产负责人。两年之后即2015年5月，他升任宝马CEO，掌舵这艘汽车界的豪华战舰。
一提到宝马，不免让人联想到财富、权力与名誉这三个词，加之纯正的德国血统，引得了印度女商人的爱恋：X6也在新德里、孟买、加尔各答一路风靡；而美国女性对于宝马7系列的狂热更甚一筹。至于中国市场，那就更不必说了，BMW的各类经典款时常在大街小巷风驰电掣着。
今年刚满50岁的克鲁格，年富力强。作为一名公认的资深汽车工程师，克鲁格力挺发展电动汽车和新能源事业。公司劲推的i3系列电动车，将减少生产中50%的电能消耗和70%的水消耗，且能消除生产过程中的二氧化碳排放。宝马对i系列汽车也已已下注了6亿欧元，并创造1500个工作职位，势头甚好。
话说回来，汽车行业里数过来，克鲁格可是最年轻的CEO。他的出现给宝马慕尼黑总部带来了不小的激动。技术、管理有的放矢，为人亲切温和，正是德国谚语所说“你可以约上他一起喝杯啤酒”的家伙。
不过，这次新官的突然跌倒，窥视到的是宝马现有并不轻松的生存环境。作为总舵手，这艘战舰未来的新方向就是奔向电子化，并得考虑和一些高科技公司(如苹果)一起合作的可能性。
苹果CEO库克，前几天刚刚为了推销自己的iphone6S成了公众焦点人物，他也的确到访过宝马总部。不过那更多是给宝马前任CEO面子，尽管很多人都认为宝马i型车将是苹果进入汽车行业的很好平台。互联网基因的加入，也将提高汽车本身的舒适度和安全性。
但作为保守德国人的代表，宝马对高科技公司也并没有想象中那么开放，仍然谨慎有加，对于软件和技术巨头就“爱的刚刚好”。彼此最好的距离到底在哪里，一时间还说不清，谁都不愿做谁的嫁衣。
克鲁格目前面临的其他挑战也不少。新推出的电动车和App项目并不乐观，2014年只卖出了1.6万辆的i3车。连他“绅士化”的管理风格也会被人时而拿来开涮，认为这是他性格中的缺点，显得不够强势。
中俄市场都不咋地
同时，中国市场作为宝马多年来最大的销售市场和盈利来源，也出现了下降的迹象(看来最近中国股市的动荡使有钱人的钱包缩水不少)。这同样影响到了宝马其他市场的表现。
在俄罗斯，宝马2015年上半年的销售额只有2013年同期的一半。为了应对销售下滑，宝马从2013年开始就计划每年削减几亿欧元的成本，但这直接导致了宝马新跑车开发的搁置，而作为对手的奔驰AMG和奥迪R8的发展正方兴未艾。
为了开拓新市场，2014年7月，克鲁格风尘仆仆赶到墨西哥，宣布投资10亿美元建设新厂，年产量达15万辆。不过，在那一星期之前，老对手戴姆勒和雷诺-尼桑公司已经宣布在墨西哥投资13.6亿欧元，联合生产紧凑型英菲尼迪和奔驰汽车。
此外，公司自身也存在管理问题。由于宝马在豪车市场过去5年中占据龙头地位，管理层在发展动力上不如奔驰和奥迪那么强劲。也是嘛，紧张拼搏了这么多年，好不容易打下这一片香车宝马江山，是人都会有一个起期的。
当然，克鲁格过去给出的成绩单十分斐然，他协助前CEO重组了生产网络，在2003年主导了X3车型生产，并打破宝马一直以来的禁忌，把宝马生产线进行外包，显示了他具有改革的魄力。这一开创性的战略现在被证明很成功。他的工作获得了很高评价，也得到了公司内部高管们的大力支持。
虽然宝马i系列车型的研发目前已经颇有进展，将会有电动SUV和i8跑车出现，但对手的动作也不慢。奥迪就宣布将于2018年推出完全电动动力的SUV车型，一次充电后的里程是500公里，是宝马i3的3倍。
那些对汽车领域虎视眈眈的高科技公司如谷歌[微博]、苹果更是来势汹汹，他们将深度涉猎无人驾驶汽车开发等领域，甚至打算自己来造汽车。一旦汽车电子化，谁来管理用户信息也是个大问题。是销售商、保险公司吗？还是提供App服务和信息整合的高科技公司？抑或是汽车制造商？这又将是一场打破头的大战。
所以宝马新CEO眼前的面临挑战是多重的：财务预算控制、来自竞争对手的强大压力、公司未来发展方向的变化、公司内部管理的调整等等。
另外，下一代年轻人对拥有一辆好车的欲望也比他们父辈少了很多，他们更愿意把玩一部酷炫的智能手机，如何解决这些问题都让他够操心的。克鲁格在回答记者采访时，说到好几次互联网公司的快速风格，而互联网的旋风腿一招接一招，咄咄逼人，甚至出现了“苹果要收购宝马”的言论，这是不是也让他有点头晕呢？
不仅是克鲁格健康有恙，大公司高管都不同程度地面临健康问题，甚至威胁到生命。2012年，江淮安驰汽车时任总经理李传扬，就因为积劳成疾，在打羽毛球时心脏病突发离世，让人感叹不已。
有些公司对高管的健康问题已很重视。美国一些企业都设立了“健康官”来监督和管理高管们的健康状况，根据高管的病假天数、高危病发作频率、肥胖症发病率等分析他们各自的健康表现。这也是可以理解的，高管们要是倒下了，公司的运转不就会大受影响吗？不知宝马有没有设立类似的职位。
大老板的位子，也不是那么好做呀，工作上压力山大，人前还得时刻保持良好形象，出差不忘凌晨4、5点爬起来跑健身房，拼才华，拼体力。引擎君也还是祝福他们健康有为，给这世界多做贡献吧。
(本文作者介绍：国内知名媒体人，熟悉金融、经济等多个领域，《第一财经日报》产业部主编。)
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