文/新浪财经专栏作家 刘琦
Tesla虽然“开放”了专利，但有没有人愿意使用还是个问题。因为，某家汽车制造商如果使用了你的某项专利，并在此基础上研发出了更先进的技术，那这项新技术岂不是受制于你Tesla的某项专利？
Tesla开放专利。离Tesla[微博]宣布“开放”专利已经过去一个月，这篇文章来得有些晚了。但纵观所有对此事件的分析，并无一篇让人心服口服。作为曾深入研究过Tesla技术专利的人(自夸下)，还是得写写我对这件事的看法。
本人的基本观点就是：这纯粹就是一场自导自演的公关戏。我不是阴谋论者，之前也写过解析Tesla技术的文章，也“歌颂”过Elon Musk。但结合法律常识，事情就是这样的：公关价值大于一切。
Tesla官方博客的原文是这样表述的：All Our Patent Are Belong To You，即我们所有的专利都是你的了。看到国内很多媒体的报道，都认为Tesla放弃了这些专利。显然这是错误的，因为在这篇公告中，Tesla明确表述：
Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology。
即，对于任何想要使用Tesla专利的人，Tesla方面不会提起诉讼。在专利制度中，也没有所谓的放弃诉讼权这一说，只有专利权人完全放弃该项专利。目前，Tesla在全球范围内一共持有600多项专利，其中有400多项在美国，在中国有7项专利。
你可以使用，我不起诉，其实就相当于默许你无偿的使用。而专利权中有一项权利叫做许可实施权，这意味着Tesla所谓的开放专利，其实是指允许第三方免费使用其专利，而Tesla的这篇博客可以看做是许可。
所以，这里不要扯什么开放精神。哪天Tesla还可以分分钟收回这一承诺。那Tesla“开放”专利的这一举动，到底起到了什么作用呢？
如上文所说，公关是最大的价值。Tesla是一家头条上镜率很高的公司，经常爆出各种让媒体趋之若鹜的事件，而这在Tesla只有Model S一款产品、Model X频繁跳票的情况下，为其股价提供了持久的动力与弹性。
90秒更换Model S电池、Hyperloop(超级高铁)、水陆两栖汽车、“一个公正的价格”(在中国的定价策略)、驾驶Model S横跨美国、Gigafactory(超级工厂)，以及最近的开放专利，这些无论是已经实现的还是纯属胡扯的，都在刺激着媒体的神经、刺激着TSLA这支股票持有者的信心。
除了公关因素，“开放”专利还有一点考虑，那就是Tesla希望以此降低成本。在Tesla所有的技术专利中，其实有很多都只是设想，并没有实际应用。目前的情况是，Tesla在全球高端电动车市场上其实就是孤军奋战，根本没有形成一个规模化的市场，如果只有Tesla一家在研究或应用这些技术，那么他们自己很难去降低成本。
在这些技术中，有很多都是电动汽车普遍的技术障碍，比如电池散热问题、电池充电时间优化技术、全时四驱电机辅助系统等。
除了Tesla，其他的汽车制造商也会去研发属于自己的那一套解决方案。就好比现在的四驱系统有quattro、4matic、xDrive、Symmetrical-AWD等，各有各自的特色。Tesla有自己的电源管理方案，其他的厂商可以借用，也可以独立开发，更何况电池、电机以及电控三大技术已经有众多成熟的供应商在做了。
所以问题在于，你虽然“开放”了专利，但有没有人愿意使用还是个问题。因为，某家汽车制造商如果使用了你的某项专利，并在此基础上研发出了更先进的技术，那这项新技术岂不是受制于你Tesla的某项专利？
还有一点值得注意，开放专利与开放技术是两个概念。专利永远都是一种说明书，它解释了你如何利用某些技术来解决某些问题，但始终无法指导你创造技术。如果Tesla把BMS(电源管理系统)的线路图、Model S的以太网总线结构或者中控系统的源代码公布出来，那才叫一个开放。
专利是用来保护技术的，不以此起诉使用自己专利的人，只不过是放弃了一道盾牌而已，谈不上开放。
(本文作者介绍：独立汽车科技撰稿人，曾混迹于多家科技媒体，现在专注于汽车科技，CarTek发起人。)
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