文/新浪财经大交通记者 罗丹阳
今年5月底维权车主们与吴碧瑄进行交车时间交涉时得到的答复是“该什么时候交就什么时候交”，这种强硬的态度在维权客户中引发不满。抛开产业政策、本地化生产这些大战略，能在高速的扩张下让每个中国土豪客户们满意，才是特斯拉短期内的头等大事。
特斯拉辜负了中国土豪的期待。特斯拉[微博]又遇到了些麻烦。这次的麻烦不那么高瞻远瞩，比如特斯拉在中国如何打破地方保护主义云云，而是看起来再现实不过的问题。
不符合三包政策、商标纠纷、车辆暂扣海关、车主砸车、首批车主维权这些新的旧的问题都在这一周内上了媒体头条。后来我还发现，特斯拉遇到的麻烦还不止这些，在美国使用的谷歌[微博]导航在中国并不给力，以至于特斯拉不得不重新再找一家导航供应商。
时常被质疑会在中国水土不服的特斯拉，是否有必要更细致的考虑扩张策略？
镁光灯下的问题多多
特斯拉入华伊始便是媒体宠儿，镁光灯之下，任何问题都可能被无限放大。
砸车事件。上周五，亦庄特斯拉交车中心，来自内蒙古的车主于先生挥起锤子，砸向刚刚到手的白色Model S的前挡风玻璃，以表不满。
于先生是首批订购特斯拉的车主之一，但他发现特斯拉单方面更改交车顺序，自己未能首批提车，于是和其他有类似情况的车主一道，向特斯拉要说法。对这一纠纷，特斯拉方面已对外解释多次：车主所在地区距离维修服务中心太远且不在第三方充电桩安装团队的服务覆盖范围之内，为了保证客户体验，延迟交车。为此，Elon Musk来华期间还与这些车主进行沟通，结果是“已经获得了车主的理解”。
本月初，于先生终于等到了自己的车，结果远渡重洋来自美国的爱车因为关单号与车架号不符，被暂扣海关。如果重新申报，来回要至少三周。特斯拉立刻寻求尽快交车的办法，提出将一辆配置相似的车辆交付给于先生。双方最终似乎达成妥协，但于先生认为这是一辆展车，是“二手车”，并最终砸车示威。
除了砸车事件，特斯拉还面临着其他负面消息。在那辆Model S入关被扣之后有报道称，特斯拉不符合中国三包政策，且特斯拉方面尚未与此前抢注“特斯拉”商标的公司就商标所有权一事达成协议。
此外据我了解，在美国特斯拉车载导航系统是由谷歌提供的，但这套系统在中国用起来并不灵光，于是特斯拉在中国另找了一家合作伙伴，重新设计并安装了一套导航系统。
事件背后
问题虽然看起来多，但其实无非几个方面。
首先是供求匹配。供给一端，特斯拉工厂的生产能力，中国维修服务中心的数量和辐射范围，以及特斯拉所雇佣的第三方充电桩安装团队的辐射范围成为三大制约因素。需求一端，对于特斯拉的狂热还在不断升温导致需求量猛增。
这也就产生了此前的矛盾，来自全国各地的客户要买特斯拉，但因为多种原因，特斯拉还不能满足来自相对偏远地区客户的需求。其实特斯拉完全可以事先声明，不符合条件的地区不卖车。没能在车主下达订单时“卡住”客户，那么一旦客户下了订单，理应按顺序交车。如果没做到，习惯了拿钱让鬼推磨的土豪们感觉被怠慢了，也更不会管是不是在服务辐射范围之内了。
特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄此前也承认，特斯拉应该及早与这些车主取得沟通获取理解，但由于人手不够，未能尽善尽美。
第二就是商标纠纷问题。车企商标被抢注的事件早有先例，国际车企一般通过改名、购买商标权等方式加以规避。由于一位商人抢注了特斯拉的商标，特斯拉在进入中国之后双管齐下——先改名“拓速乐”注册公司以规避政策问题，同时争取夺回商标权。改名“拓速乐”导致外界对特斯拉的三包问题有所误解。
中国所有车型都有三包备案，并在网上公布，真假一查便知。“汽车三包网”显示Model S早有备案，只不过品牌一栏上写的是“拓速乐”，生产企业也是“拓速乐汽车销售(北京)有限公司”，这明显是受至于商标纠纷。有意思的是，该网站专家解读一栏显示，“特斯拉纯电动车没在系统中备案”，似有些误导性了。
至于地图一事，原因不言自明。我的安卓手机上也必须额外安装一个导航App，指望系统自带的谷歌地图，找不到自己在哪估计就是常事了。
别忽视那些小问题
其实我更愿意认为，特斯拉最近运气不佳(信星座的人最近常说“水逆”)。本来是一些不大不小的问题，因为社会关注度高，所以就变成了大问题。但特斯拉在中国的扩张策略绝对不能忽视这些小问题，否则难免让人感觉店大欺客。
媒体报道称，今年5月底维权车主们与吴碧瑄进行交车时间交涉时得到的答复是“该什么时候交就什么时候交”，这种强硬的态度在维权客户中引发不满。如果这一报道属实，那么与客户的沟通在细节上就出现了问题。另外，谷歌导航在中国不稳定也不是朝夕之事，如果早点能确定导航服务商，用户体验也许会更好。
到今年底，特斯拉的维修服务中心将扩展到全国7个城市，这些服务维修中心的客服和技术力量能否跟上？希望不要再出现这样的情况：某维修服务中心人手不够，工作人员顾不上和客户沟通延迟交车的问题。
在庞大的需求拉动下，特斯拉的扩张仍在加速，这不仅考验供应链，也考验人力资源的储备和开发。抛开产业政策、本地化生产这些大战略，能在高速的扩张下让每个中国土豪客户们满意，才是特斯拉短期内的头等大事。
(本文作者介绍：供职于新浪财经，专注汽车、铁路和航空领域。)
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