文/新浪财经意见领袖（微信公众号kopleader）专栏作家 姜兆华
农历腊月28（美国时间年2月13日），在大洋彼岸的FF91全球供应商峰会上，贾跃亭宣布法拉第未来获得15亿美元融资。按他自己的说法，FF91将在2018年底量产交付。15亿美元融资和FF91年底交付承诺，让乐视股民无疑看到了一线生机：贾跃亭造车梦没准还真能成？
一、15亿融资意味着什么？
15亿美元融资听起来数额不少，但对于动辄投资上百亿、上千亿的汽车制造业来说，无异于杯水车薪。对深陷财务危机的贾跃亭而言，15亿美元融资却是一笔数额不菲的“救命钱”。
一是提振FF造车士气。对FF公司来说，融资15亿意义远远大于融资本身。FF前任CFO Stefan Krause去职前，为FF公司谋划过三条出路：（一）积极进行融资；（二）考虑部分被收购；（三）公司申请破产准备。在Krause看来，第一条融资之路似乎已被堵死，而后两条路实际上是放弃。15亿美元融资成功，至少说明FF91还有投资者愿意买单。这无疑为FF公司打了一针“强心剂”，提振FF91造车士气。
二是FF91造车不会中止。贾跃亭透露，FF融资15亿美元，能够满足IPO前全部融资需求。其中：2017年12月，收到首笔融资3亿美元；今年2月上旬，收到2.5亿美元融资款，其余款项也将陆续到位。从FF当前处境看，贾跃亭最需要的是稳定。只有稳定研发团队，稳定全球供应商，FF91才会成为可能。FF融资多少暂且不论，但至少它不会让FF91造车就此中止。
三是年底量产或有可能。贾跃亭宣布融资15亿，给FF供应商们吃了一粒“定心丸”。FF供应商看到了真金白银，自然会全力以赴配合FF造车计划。如果没有供应商配合，FF91量产交付就是“天方夜谭”。15亿美元给足了“子弹”，FF供应商心里多少也会有些底气，FF91年底量产交付或许能够完成。
二、100亿“学费”，学到什么？
在全球供应商峰会上，贾跃亭坦承自己犯过一些致命错误，从乐视危机中学到了很多。乐视网崩盘，给国内股民造成的损失少说也在100亿之多。100亿“学费”，能让贾跃亭学到什么呢？
一是坚持战略聚焦。乐视曾是一个很牛逼的企业，其战略版图一度从智能电视、手机到体育、影视再到云、汽车、金融。乐视生态体系崩溃后，贾跃亭不得已退出乐视网。残酷的现实为乐视多元化战略做出了最鲜活的注解：再好的桃子，也得一口口吃下。贾跃亭说：“现在我将100%的精力都聚焦在FF日常运营。”这或许是老贾对乐视过往战略得失的最深刻反思。
二是恪守现金为王。乐视危机最直接原因是资金链断裂。从乐视网融资情况看，其上市累计募集资金超过300亿，其中直接融资92.8亿，间接融资207.8亿；间接融资超过七成，企业杠杆率过高。一有风吹草动，企业经营就会地动山摇。乐视危机再次告诫人们：企业如人，如果没有“造血”机能，仅靠“输血”是活不长久的。
三是夯实基础管理。从乐视生态创业经历看，贾跃亭最擅长的是融资，其长处是将企业从0做到1，而从1做到100甚至无限大，或是其最大的弱项。企业经营不能靠花里胡哨的PPT，而要靠实打实的真功夫。乐视危机为贾跃亭上了一堂刻骨铭心的经营管理课。
三、贾跃亭造车梦没准能成？
贾跃亭对FF91造车梦情有独钟，甚至近乎于痴迷。然而，这一梦想却有赖真金白银的支撑。贾跃亭似乎已形成自己的经营定式：研发-融资-量产-IPO。
从FF公司当下情况看，FF91车造出来似乎没有多大问题，能不能量产交付和IPO还未可知；即使未来IPO真正成功，FF也还有很长路要走。在电动汽车领域，特斯拉早已捷足先登，而经营效益却差强人意。据特斯拉财报显示，2017年特斯拉总营收近118亿美元，而亏损竟然高达19.6亿美元。法拉第未来的境遇会是怎样，会否也如同特斯拉？
乐视创业失败，让乐视投资者对贾跃亭耿耿于怀，甚至恨之入骨。人们固然有1000个理由责备，10000个理由诅咒，但有一个共同“心结”却无法回避：那就是希望FF91能够好梦成真。
因为只有成功实现造车梦，贾跃亭才可能东山再起；乐视累及股民才会有咸鱼翻身的机会。在有钱就有信誉的商业逻辑下，信誉和人品往往成正比，而信誉更需要经济实力背书。贾跃亭能不能还上乐视股民“亏欠”，首先取决于经济实力。
15亿融资也许是一次转机，贾跃亭造车梦没准还真能成。
(本文作者介绍：中国海洋大学MBA、EFP金融理财管理师，现任某全国股份制银行总行零售部门负责人。)
责任编辑：杨畅
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