深圳大幅提高停车收费 限制私家车使用第一城 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年09月08日 11:02 中国新闻网 | |||||||||
中新网9月8日电 深圳拟大幅调高机动车停车收费,这意味着深圳可能成为限制私家车使用的先行者。 据《中国青年报》报道,深圳市9月7日向社会公布的《关于调整深圳市停车场机动车停放服务收费的听证报告》初审意见显示,小汽车停车费拟月增694元,一类区停车场收费拟提价320%,住宅区停车场收费拟提价20%~40%。听证会将于9月15日举行。
听证报告称:深圳道路总长约2500公里,而机动车已达74.6万辆,并且以每月7000多辆的速度在增长,机动车总量的年均增长率超过20%,修路的速度远远赶不上车辆增长的速度。目前该市平均每公里机动车密度高达260多辆,已接近国际上(270辆)的饱和容量标准。 据有关部门测算,目前深圳私家车广义出行费用(广义出行费用是指出行者的所有支出,包括实际金钱支出、时间成本、舒适度的损失等)明显低于其他出行费用。以10公里为例,常规公交出行,广义费用是65元~69元;出租车是103元;而私家车只有43元~58元。与公共交通出行相比,私车出行占用了更多的社会公共资源,出行者理应支付更多费用。 据有关部门统计,深圳市平均小汽车使用费用为1950元/月,其中非停车日常支出为1416元/月,停车日常支出为534元/月。考虑到此次对各类型停车场停车费的调整幅度不一致,以停车最为集中的住宅区停车场和社会公共停车场为计算依据,综合提价幅度为130%。停车场收费调整后,私人小汽车停车费月平均支出增加694元。 有关部门负责人表示,提高停车收费的目的并不是要阻止小汽车进入家庭,而在于为公共交通、轨道交通的发展争取时间和空间,以便在小汽车全面进入家庭之前,形成公交规模和网络,从而将小汽车的最终饱和拥有率控制在城市资源可以接受的水平。要通过调节停车费用,影响居民出行方式的选择,使一部分车辆拥有者转向公共交通,同时激励停车设施投资的多元化。(李桂茹) |