重庆国资委“逼宫”湘火炬 意图回购重汽

　　作者：郝远超 周远征

　　　虽然湘火炬(资讯 行情 论坛)(000549)一直在积极筹划脱离德隆系，但其控股子公司所在的地方政府却有些等不急了。

　　7月27日，重庆市政府发布消息称，为减小“德隆事件”的影响，重庆市国资委决议 购回湘火炬持有的重庆重型汽车集团有限公司(下称“重庆重汽”)所属重庆红岩汽车有限责任公司(下称“重庆红岩”)等四家企业的股权，并拟对重庆重汽进行重组。

　　“公司还没有得到重庆市政府的有关消息”，湘火炬董秘张英姿向记者表示。

　　据重庆市国资委的一位人士透露，湘火炬并不愿意退出重庆红岩，双方的谈判还处于僵持状态。此次政府向重庆某报披露这一消息，有借助新闻媒体对湘火炬进行“逼宫”的意思。

　　重庆国资委发难

　　在重庆市国资委的回购企业名单里，除重庆红岩外，还包括重庆重汽所属的重庆卡福汽车制动转向系统有限公司、重庆綦江齿轮传动有限公司、綦江綦齿锻造有限公司。湘火炬在这四家公司中，均持有51％的股份。

　　同时，因湘火炬借重庆红岩5000万元到期不能清偿，重庆红岩已向重庆市高院提起了诉讼。

　　湘火炬的一位内部人士认为，涉及到转让控股子公司股权的事宜，需经股东大会讨论通过方能生效，重庆市政府单方面的意愿并不能起决定作用。

　　“在地方经济的发展中，不能忽视政府的主导作用，所以这个计划实现的可能性很大”。上海天一证券的汽车行业研究员朱学东说。

　　“现在，湘火炬的控制权还在德隆手里。根据德隆目前的处境，重庆重汽的资产如果被法院冻结或转卖拿来偿债，地方政府的利益就会丧失掉。出于保护国有资产的考虑，重庆市政府也会不遗余力地推进这一计划”。武汉的一位证券分析师认为。

　　此外，湘火炬还面临着巨大的资金压力，出售公司资产也有先例。

　　7月26日，湘火炬将所持控股子公司中国航天火炬汽车有限责任公司50％的股权以近4亿元的交易总价分别转让给中国航天科工集团公司、沈阳航天新光集团有限公司。

　　由于重庆红岩注册总资本为5亿元，即使重庆市国资委回购湘火炬持有的这一部分股权，也要付出近3亿元的资金。这对资金链紧绷的湘火炬来说，是个不小的诱惑。现在，长安汽车(资讯 行情 论坛)集团和意大利依维柯均有意参与重庆重汽的重组，因此重庆市国资委兑现回购资金并不是难题。

　　为了谋求脱离德隆系，湘火炬第二大股东株洲市国资局，已加强了对湘火炬的监控，并对公司的资金实行了“双控”，公司100万元以上的资金支付须以日报的方式报湖南证监局。

　　因此，重庆市国资委的回购计划能否得以实现，还取决于重庆和株洲两地政府的协商。

　　据消息人士透露，湘火炬变现部分资产，减轻自身的财务压力后，将有新的大股东入主替代德隆。

　　德隆重型车战略终结

　　湘火炬一直是德隆进军汽车业的“急先锋”。

　　早在2002年，德隆就有意通过湘火炬开始在重型汽车市场进行布局。2002年8月，湘火炬与陕西汽车集团签署协议，双方合资成立陕西重型汽车有限公司，注册资本是4.9亿元，湘火炬以现金出资2.5亿元，占注册资本的51％。2002年12月，湘火炬与重庆重汽合资组建重庆红岩，湘火炬同样控股51％。由此，湘火炬顺利地收编了中国重型汽车老三家的两家。

　　然而，从目前的情况来看，重庆市政府为给重庆长安或意大利依维柯提供空间，逼走湘火炬的可能性很大。如果放弃重庆红岩，德隆整合重型汽车所付出的巨大努力将遭受重大打击。

　　目前，公安部、交通部、发改委等七部委正联合在全国范围内治理车辆超限超载。在此背景下，我国重型车市场呈现出供需两旺的状态。

　　统计数字显示，今年1～5月，重型货车累计生产142566辆，同比增长19.80％。作为湘火炬的控股子公司，重庆红岩基本没有受到实质性影响。今年一季度该公司生产重型汽车4000多辆，在全国位列第五位，仅2月份的销量就同比累计增长37.84％。

　　显然，湘火炬不会轻易转让在重庆重汽的股权，但面对因资金风险带来的全局性经营困难的考验，双方的谈判不会僵持太久。