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全球财经媒体周末共同关注的头条新闻主要有：
戴森公司（Dyson Ltd．）突然决定取消其价值25亿英镑（31亿美元）的电动汽车计划，英国首富詹姆斯-戴森（James Dyson）周四在致员工的一封信中表示，这家著名的真空吸尘器和吹风机制造商无法找到使该项目在商业上可行的方法。这是曾经飞速发展的电动汽车行业遇到的最新警告。
近年来，这个行业吸引了数百家初创企业，希望自己能够成为下一个特斯拉。但越来越多的迹象表明，随着政府缩减对该行业的补贴，竞争加剧，泡沫正在破裂。根据Sanford C． Bernstein的数据，7月份全球电动汽车销量出现有史以来的首次下滑，8月份更是创纪录地下滑了23%。
戴森的决定是该行业一个令人担忧的信号，伯恩斯坦分析师在一份报告中称，“特斯拉的未来仍然不确定。几乎所有试图跟进的电动汽车初创企业都面临挑战，这些初创企业大多可能会倒闭。事实上，进入汽车行业的门槛仍然很高。制造汽车是困难的。向电动汽车的转变将是昂贵的。”
PG&E拒绝了旧金山以25亿美元收购该公司的提议，称该提议不够充分。
PG&E首席执行官比尔-约翰逊（Bill Johnson）在给旧金山市长伦敦布里德（London Breed）和市检察官丹尼斯-埃雷拉（Dennis Herrera）的一封信中写道，旧金山市政出价严重低估了资产价值，交易不符合公司客户的最佳利益。
约翰逊在这封日期为10月7日的信中说，公司摆脱破产的融资策略不包括出售公司资产。
约翰逊写道：“虽然我们不能接受你的提议，但我们想清楚地表明，PG&E打算继续与旧金山市合作，为旧金山市民和企业提供最佳服务。”旧金山是在9月份发出收购要约的，当时距离PG&E申请破产保护已有8个月。
布里德和埃雷拉上周五回应称，旧金山将继续寻求收购PG&E的电力资产。
他们在一份声明中表示，该公司对该提议提出的论点与伦旧金山市政及其财政顾问所做的全面分析“不一致”。这两位官员表示：“迄今为止，我们对太平洋煤气公司的反应并不感到意外。”
“我们也不会放弃。现在比以往任何时候都更清楚的是，我们必须夺回对旧金山电力服务的控制，实现能源独立。”
欧盟最后一次警告美国不要因其向空中客车公司（Airbus SE）提供补贴而对其征收关税，称这将对双方造成经济损害，并再次呼吁通过谈判达成解决方案。
欧盟贸易专员塞西莉亚-马姆斯特罗姆（Cecilia Malmstrom）对美国贸易专员罗伯特-莱特希泽（Robert Lighthizer）表示，美国对75亿美元欧盟商品征收关税的计划，将迫使欧盟采取反制措施。她说，美国征收报复性关税将使通过谈判达成解决方案变得更加困难。
此前，法国财长布鲁诺-勒梅尔（Bruno Le Maire）表示，如果达不成和解，欧洲将采取关税报复措施，征税目标是120亿美元。
围绕飞机补贴的跨大西洋争端有可能破坏美国和欧盟在2018年7月达成的贸易休战。当时，双方承诺将努力减少商业壁垒，避免重开针锋相对的关税。
马姆斯特罗姆在写给莱特希泽的信中说，“我坚信，互相加征关税不是解决办法。它只会对企业造成损害，危及大西洋两岸的就业，在一个敏感时期损害全球贸易和更广泛的航空业。”
美国疾病控制与预防中心（CDC）官员上周五表示，几乎所有患有与电子烟有关的肺部疾病的患者都已住院，其中约一半最终住进了重症监护病房。
美国疾病控制与预防中心说，至少有26人死于今年7月首次发现这种肺部疾病，迄今已有近1300人患病。该中心还说，这种病症的扩散并没有减弱的迹象。美国卫生官员暂时将其称为EVALI，即电子烟或电子烟产品使用导致的肺损伤。
美国疾病控制与预防中心的首席副主任安妮-舒查特博士在周五的一次电话会议上告诉记者：“电子烟或电子烟产品对肺部造成的伤害有多严重，我怎么强调都不为过。”“这是一个关键问题，即使我们了解到更多情况，我们也需要采取措施防止更多病例的发生。”
该机构说，在CDC研究的约1000个病例中，96%的患者住院治疗。在342个病例中，47%的病人住进了重症监护病房。
医生们仍然不知道人们生病的原因，Schuchat说可能需要几个月的时间才能解开这个谜。她说，她认为“促成疾病的因素可能有很多，根本因素可能也不止一个。所以我认为我们总能调查出结果，但短时间内还不行。”
FDA烟草产品中心主任米奇-泽勒（Mitch Zeller）表示，FDA已经得到了来自23个州和美属维尔京群岛的725份患者吸食的产品样本。该机构已经开始检测超过300个样本，包括79个含尼古丁的产品和225个含thc（四氢大麻酚）的产品。一种可能性是在含有THC的油中含有维生素E醋酸盐，这种化合物可以使大麻的含量很高。
Needham分析师布拉德-埃里克森（Brad Erickson）表示，优步今年自上市以来的坎坷之路创造了绝佳的买入机会。自今年5月上市以来，优步一直难以跟上整体市场的步伐。由于投资者指责该公司不断增加的亏损和不确定的盈利道路，该公司股价已下跌逾30%。
但埃里克森在给客户的报告中称，“优步的打车业务很可能证明其股票目前的整体估值是合理的；这意味着，在我们看来，在目前的水平上买入，你相当于基本上免费获得了餐饮、货运、ATG、新机动性和其他高端市场业务。”
埃里克森将目标价从52美元小幅下调至50美元，原因是优步在机场的业务面临挑战，以及加州一项法律的不确定性，该法律可能威胁到司机的独立承包商模式。但他也重申了自己的“买入”评级和长期看涨观点。
埃里克森认为，如果优步能够将其打车业务的增长恢复到20%至30%的水平，其送餐业务能继续实现三位数的增长速度，并且在自动驾驶方面取得哪怕是很小的进展，该公司的股价就可能达到130美元。
全球最炙手可热的体育服装股现在当属李宁，这家与创始人同名的公司今年股价已上涨逾200%，成为MSCI AC亚太指数中表现最佳的成份股，在全球服装类股票中同样表现最佳。该股周四收于逾九年高位，周五回调1.2%。
摩根士丹利称，李宁正受益于运动服装在中国越来越受欢迎的趋势，从快速时尚和便装手中获得更大的市场份额。该行将李宁的评级上调至超配，目标价上调33%至29.2港元。大华继显预计，NBA事件后，李宁料受益于爱国主义情绪，销售有望大幅增长；将该股评级由持有上调至买进，目标价28港元。
尽管李宁的混合远期12个月预测市盈率已达35倍，高于耐克的近30倍和阿迪达斯的25倍，分析师依然看涨该股。汇总的分析师评级中，有28个买进，6个中性，无卖出评级。这或许意味着，该股还有进一步上涨的空间，直到投资者感到审美疲劳。
责任编辑：张宁
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