中车长客获纽约地铁供应资质不用担心队友拖后腿了|中国中车_新浪财经

中车长客美国波士顿地铁列车图/“铁路观察”公众号

　　中国中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客公司）以后可以独立参与纽约轨道交通项目的竞标了。

　　中车长客其官网公布，美国东部时间6月27日，纽约交通局（MTA New York City Transit）代表与中车长客签署了资格审查合格证书。中车长客公司已经顺利通过车体、系统集成、转向架三项资格审查，成为中国首家进入纽约地铁市场的整车供应商。

　　2016年12月，中国中车与加拿大交通产业巨头庞巴迪组团竞标纽约大都会地铁项目，其中庞巴迪士纽约大都会地铁的长期供应商之一，过去三十多年中曾交付给纽约大都会地铁项目近2000辆地铁列车。但在2017年8月，中国中车被确认在这场招标中出局，原因是“队友”庞巴迪在过去生产中出现延误。

　　据报道，2012年庞巴迪获得了300辆纽约R179系列地铁列车订单，但因为生产延误，纽约大都会地铁系统被迫延用旧列车，比原计划多用了4年。而该次中车参与竞标的纽约地铁项目包含超过1000辆地铁列车，总金额近32亿美元，是当时中车最大的海外订单机会。

　　2018年1月，纽约地铁系统的另一家老牌供应商日本川崎重工获得了纽约地铁车辆订单，报道称，第一批R211车辆订单535节，预计2020至2023年交付，加上在期权协议内的列车订单总数1612节，总金额37亿美元。

　　资料显示，纽约地铁轨道交通系统发达，是北美地区最繁忙、规模最大的轨道交通网络，并且线路历史长达百年。目前，纽约交通局负责运营纽约市地铁、斯塔滕岛轨道线路及纽约市巴士系统。其中运营地铁线路共计25条，运营地铁车辆6418辆，巴士4451辆，车载客量达25亿人次。

　　中车长客官网介绍，长客从2014年开始与纽约地铁公司协商资格审查，到2015年4月签约，2017年7月车体通过资审、2017年12月系统集成通过资审、2018年6月转向架获得资审，前后经历4年时间，最终获得整车供应资格。

　　中国日报海外版报道，中车长客自主研发的符合美国市场标准的地铁列车，时速可达120公里，服务年限超过30年，达到了美国官方与民间协会要求的120多项标准。

　　近年来中车在美国市场不断突破。2014年10月原中国北车中标美国波士顿红线和橙线地铁，是中国轨道交通整车装备进入美国市场第一单。2016年3月，中车联合体获得美国芝加哥地铁订单，合同金额13亿美元。2017年1月，中车再获波士顿地铁项目增订。2018年4月，中车长客在美国春田投资建设的生产基地投入使用，将帮助中车在美国本土生产制造轨道交通车辆。