长白山王昆：门票下调短期对利润有影响 却倒逼升级

　　新浪财经讯 8月24日消息，本期《新浪会客厅》聚焦边境游。国家首设边境旅游试验区，边境游产品有望重新复苏，中信建投首席分析师贺燕青对话长白山旅游董事长王昆，聊聊边境游那些事儿。

　　长白山旅游董事长王昆表示，长白山是国家5A景区，是国有重点景区，这次长白山管委会积极响应国家号召，积极推进门票下调政策。门票是行政事业性收费、是资源型收费，虽说短期对利润有影响，特别对大股东利润是有影响的，从长期来看，倒逼我们去进行产品升级、产业升级，是有非常好的长远意义的。

　　以下为问答全文：

　　中信建投首席分析师贺燕青：长白山三个景区都有各自特色和不同的发展侧重点，南坡现在一票难求，也推荐大家多去看看、体验。

　　今年3月份政府报告提出要降低国有重点景区门票，发改委随后发布了指导意见，各地纷纷出台一些细则，包括像上市公司里的峨嵋山、张家界、乌镇等等，都做了相应门票的下调。长白山也是国有重点景区，王总能否给我们讲解一下长白山如何应对门票下调这个事情，对长白山有什么影响？

　　长白山旅游董事长王昆：长白山是国家5A景区，是国有重点景区，这次长白山管委会积极响应国家号召，积极推进门票下调政策。门票是行政事业性收费、是资源型收费，管委会主要负责人王书记多次提出：一定要降低对门票的依赖，多在其他产品上下功夫。所以在这一点上，对长白山是有利的。虽说短期对利润有影响，特别对大股东利润是有影响的，从长期来看，倒逼我们去进行产品升级、产业升级，是有非常好的长远意义的。

　　长白山不仅要响应国家号召，同时要在冬季推出具有很大优惠政策，就是惠民五条，2018年长白山在全国率先推出惠民政策，1．冬季给予门票大幅优惠，把资源更多让消费者去体验；2．推出一张门票可以游两个景区，即免一个景区。一张门票三天之内可以重复无限次进入景区，目的就是让游客深度游。从这方面来看，今年带动作用比我们预想还要好，二次入区游客占到12%，很多游客游完了北景区，进入西景区，今天没有看到天池，明天再进一次，门票免掉了，大巴车费用还是有的。所以带来人数的增长，今年预计能超过250万人次，增长15%左右，对上市公司的收入有很大提升。惠民五条的出台对于改变长白山目前单一的观光模式，从单一的观光游向度假游、深度游转变，有重要推动作用，同时还优惠于民。现在这个产品对游客非常有吸引力，受到广泛好评。

　　中信建投首席分析师贺燕青：刚才听了王总介绍，事实上长白山在门票事情上还是走在全国前列，这对客流提升有积极正向作用和效果，门票免除了，淡季客流提升，会进行客运车、酒店、餐饮相关其他一系列配套消费，实际上在这些方面又拉动了公司收入的增长，给公司创造了业绩，其实是双向互动的影响。

　　聊了这么多，您也给我们介绍了长白山有天池的资源、有冰雪项目和体验，还有温泉，相信很多网友可能已经做好了计划，没准很快就要过去了，能否介绍一下长白山交通情况，我们怎么去？未来有哪些可以改善的空间？现在情况是什么样的？

　　长白山旅游董事长王昆：长白山交通瓶颈问题始终是最关键问题，也是市场最关注的问题。吉林省对长白山交通给予强烈支持，开通了省会城市到长白山高速，今年第二条高速也将建成。同时国家对东北三省路网建设给予战略性支持，从长春到长白山客运专线、动车去年已经开工，预计2020年正式通车，从长春省会城市到长白山大概2个小时。现在有一个利好的消息，从北京到沈阳，从沈阳到长白山沈白高铁预计2019年开工，2021年通车，设计时速每小时350公里，从北京到长白山大概是4个半小时。这条高铁建成，对长白山可进入性有极大的增强，解决长白山可进入性差的瓶颈问题。目前长白山立体交通体系初步形成。长白山机场开通到今天，目前在东北三省支线排第三位，去年实现近70万的突破量。从去年开始，长白山管委会和长白山机场尽量做机场二期扩建，2020年达到100万，2025达到200万，长白山立体交通体系完成彻底解决可进入差的问题，这对长白山的发展是至关重要的。

责任编辑：郭春阳