车市寒冬之下，各大车企出现销量不同程度的下滑，不乏一些车企面临退市的边缘，在如此的恶劣的环境之下，依然有大佬入局造车业，对于车市寒冬嗤之以鼻。任何一个行业，都有成功者，也有失败者，有退出的人，也有新进的人，这也算符合市场规律。
对于整个入局的大佬，相信大家都猜到了，那就是恒大集团，作为一家世界500强的企业，恒大资产雄厚，从资金的角度来说，造车对恒大来说非难事，既然决定了造车，那就说干就干，企业家的快准狠在恒大身上展现的淋漓尽致。
6月15日，恒大集团与沈阳市人民政府签署战略协议，恒大投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目，帮助沈阳建立国家汽车产业中心。对于本次的1200亿投资，共分三大板块，新能源汽车的整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池超级工厂，分别建厂落户在浑南区以及铁西区。
1200亿，对于任何一家企业来说，都不是小数目，即便是恒大这样的世界500强企业，也不是说投就投，看来对于造车，恒大志在必行。其实在投资这1200亿之前，恒大刚刚敲定1600亿的投资项目，在6月11日，恒大集团与广州市人民政府签署南沙系列重大投资项目，本次投资涵盖1600亿元，同样包含三大板块，分别是整车研发生产基地、电池研发生产基地、电机研发生产基地。
对于恒大在短短不到一周的时间，就敲定2800亿元的投资，笔者只能说有钱就是任性，2800亿，说砸进去就砸进去，车市是否寒冬不重要，有梦想就行了。
在恒大宣布入局新能源汽车领域之前，其实恒大已经做了很多铺垫工作，并不是一时心血来潮而开始造车。在早前1月份，恒大就入驻了瑞典NEVS，同时还牵手科尼赛克，已经获得了高端整车制造研发能力，NEVS是瑞典的新能源造车企业，而科尼塞克属于世界顶级超跑之一，实力毋庸置疑。
除此以外，恒大并未停止步伐，随后将卡耐新能源有限公司收购，这家公司是一家中外合资工资，主要从事动力锂离子电池研发、生产和销售。随后更是拿下荷兰e-Traction和英国Protean，获得了乘用车及商用车轮毂电机技术。
而在去年9月份，恒大入股广汇汽车服务有限公司，这家公司在国内拥有极大的知名度，在新疆、广西、河南、安徽、重庆等12大区域拥有380多家汽车4S店专卖店，代理国内外知名汽车品牌逾80个，属于经销商中的巨头企业。
从恒大的整体布局来看，这一场造车的方案较为明确，从技术研发，车型量产，到市场营销，恒大基本覆盖各个面，横向覆盖整个汽车产业，可以看出，恒大对造车是认真的，并不是那种为了赚取政府补贴的骗补车企。
有人说恒大在造车方面毫无经验可言，而且在车市寒冬的背景下，入局造车属于不理性的一种行为，甚至不乏一些过激的网友认为恒大属于人傻钱多，在笔者来看，广大的网友太有能耐了，一家世界500强的企业，投资几千亿的货真价实资金，既然不如某些网友看的透彻，不得不说某些网友的键盘敲得真是响亮。
能作为世界500强的企业，没有任何一家是等闲之辈，更何况在这个竞争如此激烈的时代，相信恒大在决定造车之前，对市场进行过充分的评估与推演，绝不是盲目跟风去造车。特斯拉的CEO马斯克在造车之前，从未有过造车的经验，但是当马斯克想造车时，他便缔造了闻名全球的特斯拉，如今，恒大进击新能源造车领域，几年之后，谁能说恒大造出的车不如特斯拉？
写到最后：
中国太缺乏敢作敢当的企业了，像恒大这样有魄力的企业甚少，腾讯、阿里巴巴可曾对外宣称过要造车，虽然有过投资布局几家新能源车企，但是并未真枪实刀的去造车。无需抨击质疑恒大的造车梦，更不要狭义的认为，恒大以造车之名，只为后期公司上市割韭菜，其未来如何值得关注和期待。
作者：车界
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