A档案|无锡高架桥垮塌新进展：被疑为设计方的两公司发公告撇清关系，中设股份身影隐现，日照钢铁钢材现身现场|中设股份_新浪财经

原标题：A档案|无锡高架桥垮塌新进展：被疑为设计方的两公司发公告撇清关系，中设股份身影隐现，日照钢铁钢材现身现场来源：和讯网

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被质疑为无锡垮塌高架桥设计方的苏交科和中设集团纷纷于10月11日早间发布澄清公告，称事故桥梁的设计与本公司无关。但当日两家家公司股价一开盘就纷纷下跌，下跌幅度分别为2%和1%。中设股份虽然没有发布公告，但其官网信息显示，在该公司的一级公路设计代表项目中，312国道（无锡段）赫然在列，单日股价下跌幅度也超3%。在事故现场照片显示，一份印着“日照钢铁控股集团有限公司（下称日照钢铁）”的热轧卷板钢材货物现身现场。

10日18时，全长47.79公里、曾被评为优良工程的江苏省无锡市312国道一高架发生桥面侧翻事故。侧翻时桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。

此外，据新华社最新报道，10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

据无锡市审计局官网在2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

公告披露，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

在工程建设耗时方面，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。

工程建设设计方遭质疑，发公告撇清关系

事故初步调查分析情况通报之前，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥的质量问题及背后真实的设计方引起各方广泛讨论。被质疑为无锡垮塌高架桥设计方的苏交科、中设股份和中设集团纷纷于10月11日早间发布澄清公告，称事故桥梁的设计与本公司无关。但当日三家公司股价一开盘就纷纷下跌，下跌幅度分别为2%、3%和1%。

数据显示，江苏省交通科学研究院有限公司(前身为江苏省交通科学研究院)成立于2002年8月29日，为上市公司苏交科的前身。2008年8月25日,江苏省交通科学研究院有限公司召开股东会,全体股东一致同意以截至2008年6月30日经审计的净资产2.48亿元为基数,以整体变更的方式共同发起设立江苏省交通科学研究院股份有限公司,股本总额为1.8亿元,剩余净资产作为资本公积金。同日,公司发起人召开创立大会暨第一次股东大会,一致同意设立江苏省交通科学研究院股份有限公司。2015年3月,公司名称变更为“苏交科集团股份有限公司”。

针对市场质疑“无锡垮塌高架桥设计单位为苏交科”一事，苏交科10月11日早间发布澄清公告称，本公司承担总体设计的“312国道无锡段”见下图路A，而实际发生事故的“312国道无锡段”见图路B，事故桥梁的设计与本公司无关。