京沈客专明年底迎开通 千名建设者挑灯夜战拨线星火站

　　昨晚10点，1000余名建设者正喊着号子为星火枢纽拨线。（央广网记者 王晶 拍摄）

　　央广网北京6月28日消息（记者王晶）昨日21时开始，京沈客专星火站枢纽东北环线拨线施工正式启动，将既有线路向西平移数十米。今早5时，拨线施工顺利完成。明年底，京沈客专将全线通车运营。星火站启用后将成为北京市内重要交通枢纽，集国铁、地铁、公交、小汽车、出租车等为一体，可与地铁3号线和规划中的北京地铁20号线“零距离”换乘。

　　同时按照计划，未来从星火站出发，经过怀柔站、密云站后到达承德地区，乘坐350公里时速的京沈客专仅需约30分钟，到沈阳仅需2.5小时。

　　建设者正在为星火枢纽拨线。（央广网记者 王晶 摄）

施工现场

　　拨线将为星火站二期施工“腾地儿”

　　锯轨、拉轨、拖枕木……几路工人分工协作，现场火花四溅。夜里9点开始，1000余名施工人员在既有东北环线上，先将两根30多米长的钢轨切断，30余名施工人员一字排开，喊着号子用撬棍将钢轨从枕木上撬离，到位的铲车再将铁轨拖离现场后，枕木也随后被拖走。

　　根据施工安排，京沈客专星火站枢纽东北环线拨线施工必须要在铁路停止运营的天窗点进行，自昨晚9时开始一直持续施工到今天早上5时，全程历时8小时。据介绍，在拨线完成后，还需要对轨道进行精调，确保第二天的正常运营。

　　中铁六局京沈客专项目经理于广涛介绍，此次拨线，是将占据星火站新站房东侧部分区域的东北环线截断，新线拨入星火站。“拨线将为星火站二期施工腾地儿。”于广涛说道。

6月28日晚，工人们正在为星火枢纽拨线做准备。（马丹丹 摄）

　　“星火站枢纽施工主要分为两步，第一步即东北环线向西拨至已建设好的站房处，第二步再建设东侧站房。”于广涛说，拨线施工完成标志着星火站枢纽工程第一阶段攻坚会战结束。“所以此次拨线施工对星火站建设至关重要，拨线不完成后期任务便无法进行。”

工人们按动电锯开关，发动机轰鸣，锯齿和钢轨相摩擦，不断迸出明亮的火花。（央广网记者 王晶 摄）

未来规划

　　无缝换乘地铁3号线和规划中的20号线

　　全新的京沈高铁星火站位于北京市东北部四五环之间，具体位置为姚家园北街以南、姚家园路以北、驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。

　　据介绍，星火站作为京沈客专始发终到站之一，站房总建筑面积18.3万平方米，站场设7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第3站台为普速和高速车场共用。

　　“星火枢纽站是京沈客专上体量最大的车站。在星火站内部，地上和地下都设置了夹层。”北京铁路局京沈客专星火枢纽工程项目部指挥长郑雨解释道，从乘客的角度来看，分上下三层，上面是高架候车层，平层为站台层，地下是集地铁、出租车、社会车辆等公共交通的交换大厅。

　　指着眼前的规划沙盘，郑雨告诉记者，地面层是进站层及站台层，主要是市政广场层的步行旅客进站使用，站房内设置有直通各层的楼梯及扶梯。西站房中央为进站集散大厅，大厅南侧为售票大厅；中央站房区域为各乘车站台。同时，值得关注的是，星火站西广场为主广场，最有特点的是南北两边线路雨棚用混凝土材质，顶棚上可以停放机动车，加上地下停车场，一共可停放超过两千辆机动车。

数名工人手持锹镐一起用力撬起压在地上的道砟、扣件和轨枕。（央广网记者 王晶 摄）

　　车站布局在四环外，未来到星火站搭乘火车方便么？记者注意到，星火站在地铁和市政道路的配套上也早有规划，较为便利。其中，在车站地下，将实现与两条地铁线无缝衔接。中铁建设相关负责人说，星火站是地铁3号线和R4号线换乘车站，地铁换乘厅位于西广场地下。这两个地铁车站相交于国铁站房西侧，目前换乘方案采用L型换乘方式，通过站厅实现付费区换乘。

　　规划显示，3号线一期起自东四十条站，终点设在东坝地区，全长约21公里。未来，星火站正式投入运营后，3号线将成为星火站重要的市政接驳设施，根据预测，有超过一半的客流需要通过地铁3号线转运接驳。

　　除了地铁，市政道路配套也有所规划。郑雨表示，星火站南北侧送站通道采用高架方案：南侧高架送客通道的进出与高架后的姚家园路立体交叉；北侧高架送客通道的进出通过姚家园北路的高架段与西四环立体交叉。

星火枢纽沙盘。（央广网记者 王晶 摄）

“身兼数职”

　　预计2020年完工开通

　　据公开资料显示，老星火站建于1966年，坐落在酒仙桥南。多年前，星火站也曾办理客运业务，但后来随着铁路大提速而逐渐被人淡忘。这次星火站重新回到人们的视野，主要是为了京沈高铁的建设。根据规划，这里为京沈高铁的北京起点。

　　“此次拨线可谓是星火站里程碑式的节点。”项目部负责人王伟表示，星火站“身兼数职”，既是未来市内重要交通枢纽，也是京沈客专始发终到站。同时，它还为京张高铁转京哈高铁、京张高铁转京哈高铁至京广高铁的通过作业提供便利条件。

　　据了解，京沈客专是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

　　截至目前，河北段承德南站至京冀省界段隧道、桥梁、路基、无砟轨道工程已经全部完成；北京段全线隧道工程完成95%，桥梁工程完成69%。

　　未来，京沈客专沿线城市将分别以北京、沈阳为中心，形成1-2小时交通圈，从北京到沈阳的高铁距离将缩短到2.5小时。对促进京津冀区域与东北地区人流、物流、信息流交往，加快京津冀协同发展，促进东北老工业基地振兴，推动区域经济社会发展意义十分重大。