27年待一曲探歌 一汽-大众终成SUV夙愿

　　27年待一曲探歌 一汽-大众终成SUV夙愿

　　■本报记者 于建平 深圳报道

　　作为一汽大众等了27年的首款SUV，探歌的“待遇”绝非其他车型可比。

　　从2014年日内瓦车展发布概念车到2017年法兰克福车展全球首发、从2017年11月初在欧洲上市到2018年3月在北京首发亮相、从2018年4月公布中文名“探歌”到佛山工厂下线再到征战喀纳斯，所有这些无一不彰显着它对于一汽-大众的重要性。

　　7月30日，千呼万唤始出来的一汽-大众旗下首款SUV探歌正式上市，意味着一汽-大众开启了SUV新篇章。同日，一汽-大众还公布了品牌未来3年内SUV产品规划，其中包含TAYRON、T-Cross等5款车型，进一步实现SUV细分市场的全面覆盖。

　　后发制人

　　作为一款“专为年轻群体打造的纯正德系SUV”，探歌售价区间位于13.98万元—20.98万元之间，配备1.2T和1.4T高低功率3种动力，共8款车型。这样的价格和此前14万元至20万元的预售价基本保持了一致，作为溢价能力和保值率均为一流的品牌，显然，这样的价格体现了十足的“大众”味儿。

　　除了长达一年的预热期积累了巨量的潜客之外，探歌最大的筹码，就是相当有看点的产品力。大众MQB平台、同级最大“净值空间”，这都是前期探歌给外界的印象。事实上，这些都指向同一个话题：探歌尽管有德系SUV的“金字招牌”，但决不是靠着招牌吃饭的。

　　探歌诞生于先进的MQB A1模块化平台，其特点之一便是具备高度灵活的可拓展性。比如说得益于这套平台，探歌采用了“短悬长轴”的设计风格，整车长宽高为4318/1819/1582mm，而与之对应的轴距却达到了2680mm，已经基本属于紧凑型SUV范畴。相对于海外版而言，其轴距也增加了77mm，更符合中国消费者对于大空间的追求。

　　在颜值上，探歌具有明显的年轻化风格，比如说多横条幅进气格栅在同大灯相连的同时，在下方配备了环形LED日间行车灯，双色车身搭配也被视为时尚与个性的代言词。这样的外观显然也会让对手感到不小的压力。

　　在一般都市SUV被诟病最多的操控上，“探歌”则装配了4MOTION智能四驱系统和博格华纳第五代中央差速器。它同时配备Active Control多路况驾驶模式选择系统，可提供5种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，轻松应对各种路况。单从四驱性能这个方面，探歌可以说已经“秒杀”不少日系对手了。加上探歌全系搭载的大众涡轮增压发动机，并首次引入全新的DQ381湿式双离合变速器，这也是为什么此前一汽-大众为探歌打出了“一款可以跑拉力赛的城市SUV”的旗号。正如一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功在T-ROC探歌上市发布会现场所说，“作为一汽-大众大众品牌SUV战略的开山之作，T-ROC探歌的到来，将全面开启一汽-大众SUV时代，同时它更将以‘重新定义紧凑级SUV’的领先实力，重塑细分市场格局，助力更多年轻人实现自己的梦想。”

　　搅动全局

　　上汽大众引进途观并国产上市已8年有余，其上市后迅速与本田CR-V、丰田RAV4形成抗衡之势，并屡次成为合资SUV的销量NO.1。而在SUV方面，德国大众的另一家合资公司一汽-大众却一直没有推出自己的SUV产品，直到近日T-ROC探歌正式上市。它不仅填补了长久以来一汽-大众在SUV市场的空白，而且也直接将炮火指向了以逍客为代表的入门级紧凑型SUV以及本田缤智、XR-V、丰田C-HR等主流合资小型SUV。

　　既然已经错过了曾经的市场快速增长的那些年，不如在市场即将转型的时间节点去引领潮流的发展。随着85后、90后逐渐成长为汽车市场的主导力量，年轻化正被越来越多的汽车厂家所重视。至于如何引领潮流？大众用探歌给出了自己的回答，那就是个性化设计，丰富的配置，再加上品牌优势。而探歌13.98万元至20.98万元的价格虽然略高于科珞克和逍客等车型，但是也低于奇骏、CR-V、途观这样的传统紧凑级SUV，这就让探歌拥有与众多车型错位竞争的优势。

　　今年上半年，一汽-大众销量表现出色，累计终端销售新车95.58万辆，较2017年上半年同比增长9.6%。可以想见，这其中并没有近年来大放异彩的SUV车型的助力。而在SUV刮起的浪潮中，不少车企得力于SUV车型助力，销量都是迎来大丰收。此时一汽-大众后发制人，计划3年推5款车型。可以预见的是，探歌的到来不仅将使一汽-大众实现轿车、SUV双翼齐飞的新局面，为其销量攀升注入新鲜活力，同时也会对眼下合资SUV的固有座次排位产生冲击。

　　不过，在小型SUV的“爆发年”，各家企业都瞄准了这一市场，从已经上市的丰田奕泽、C-HR以及柯米克等就可见一斑，无论是颜值还是产品品质都有自己不同的特点和优势，而探歌要想成为今年车市的一匹黑马还要下一番功夫。对此，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠就曾坦言，“我们面对SUV市场，没有半点的优越感。将保持一如既往的冷静、理性。但是，无论是轿车还是SUV，我们都将把每一款产品做到极致。”

　　做到极致，这不仅是一汽-大众迈进百万量级门槛的秘籍，也是其开启下一个黄金十年的钥匙。

责任编辑：李锋