日系车企 “期中考”成绩普涨

自2014年起，自主车企与日系车企借助SUV的升温，冲出逆境加速向前，成为中国车市里的两匹“黑马”。但是，这种局面在2018年发生变化。今年以来，中国车市不容乐观，各大派系之间竞争激烈。目前，德系、日系保持稳定的增长，韩系明显复苏，法系尚未摆脱低迷，而自主品牌和美系品牌的销量有所下滑。

由于SUV降温等原因，自主阵营分化加剧，部分自主车企受到冲击而出现销量下滑，而日系阵营整体增速虽然有所放缓，但依然保持增长，多家日系车企近日纷纷交出一份不错的期中考成绩单，这与日系车企频频推出新车、较早实现轿车和SUV两条腿走路密不可分，与日系车企普遍采取年轻化的战略也有关系。

作为多年日系车企在华销量冠军。日产在今年“期中考”的分数依然位居日系阵营榜首，6月份销量同比增长10.3%至13.1万辆，上半年销量同比提升10.7%至72万辆。其中，日产旗下的主力合资企业东风日产在今年上半年共销售出新车53.1万辆，同比增长11.1%。

去年位居日系阵营在华销量第三的丰田，则一改昔日谨慎的作风，今年在华开始强调速度， 6月销量增长10.2%达到11.8万辆，上半年丰田在华累计销量同比提升9.0%至68.0万辆，重新从本田手上夺回日系车企在华销量亚军的位置。丰田在6月推出C-HR和奕泽小型SUV双子星，寄望给下半年带来明显的销量净增量。其中，丰田旗下的合资公司广汽丰田，在今年上半年突然发力，今年1~6月批发销量为25.5万辆，同比增长16.4%，零售销量为25.9万辆，同比增长21.3%。广汽丰田有关内部人士近日接受第一财经记者采访时谈到，今年由于第三工厂开始投产，产能不足的问题已得以解决。随着丰田全球战略SUV车型C-HR在6月上市，这款基于TNGA架构全新开发的首款SUV将进一步拉动广汽丰田下半年销量的增长，预计该企业2018年销量超过55万辆，同比增长25%以上。

受“机油门”的影响，本田今年期中考不尽如人意，成绩有所下滑，1~6月销量为60.9万辆，同比下降6.4%，不过，随着CR-V恢复生产和销售，以及第十代雅阁上市，本田销量正逐渐走出低谷，旗下合资广汽本田6月销量6.5万辆，同比增长12.1%，助推上半年实现累计销量33.5万辆，同比增长6.3%。

此外，马自达今年上半年在华销量也实现同比7.6%的增长，累计销量为14.6万辆。三菱在华合资企业广汽三菱今年1~6月销量更是增长高达38.6%，销量达到7.5万辆。而广汽集团正是得益于旗下广汽本田、广汽丰田以及广汽三菱等车企增长，上半年累计汽车产销均超过100万辆，实现稳步增长。

由于SUV增速放缓以及竞争日益白热化，日系阵营多家车企的轿车对拉动其销量发挥越来越重要的作用，东风日产旗下的轩逸和天籁两款轿车，在6月贡献了一半以上的净增量。一汽丰田卡罗拉也仍然是6月份销量增长的关键产品。广汽丰田在去年11月新上市的全新第八代凯美瑞，在今年上半年销量达到7万辆，同比增长36.6%，在6月销量更是达到1.4万辆，同比增长57.7%，广汽丰田的雷凌家族、致炫和致享等轿车在今年上半年的销量增速也皆超过30%。广汽本田新上市的第十代雅阁中高级轿车进一步带动销量的回升，雅阁6月销量为1.4万辆，环比增长97.3%，其中第十代雅阁销量为1.3万辆。作为日系中高级轿车的“三剑客”，凯美瑞、雅阁以及天籁通过新车年轻化，目前集体走出中高级轿车的低谷，在豪华车以及SUV的夹攻中突围。

虽然日系车企销量普遍上涨，但也有个别企业严重拖后腿。今年以来，铃木在华面临前所未有的严峻挑战，6月15日，北汽昌河发布公告，铃木汽车将正式从合资企业昌河铃木完全撤资。至此，昌河铃木汽车正式退出中国汽车历史舞台。