中铁装备发力高端制造 转型智能化需补人才短板

    本报记者 朱萍 实习生 柳旭 郑州报道

    “盾构机本身就是智能化的产品，工人只需要在总控室进行操作，不再需要进入隧道，并且挖完隧道后的泥土可以直接输送出来，它就是一个半自动化的机器人。”5月8日，在中铁工程装备集团有限公司（下称“中铁装备”）盾构制造车间，中铁装备董事长谭顺辉向21世纪经济报道记者如是介绍智能化的盾构机装备。

    上述车间位于郑州市经济技术开发区，是中铁装备的盾构总装基地。近日，21世纪经济报道记者在走访时发现，该车间智能化应用程度较高，如焊接已经实现机器人焊接，并可以通过网络监控实时监控盾构产品在世界各地的使用情况。

    在谭顺辉看来，中国制造目前存在大而不强等问题，需要推进高端化、品牌化发展，而智能化则是发展的重要方向和手段。

    实际上，除中铁装备外，包括三一重工、柳工、山东临工在内的等众多制造企业都已经开始智能化发展。国务院印发的《中国制造2025》亦提出要实现制造业由大变强的历史跨越，到2025年，制造业重点领域全面实现智能化。不过，业内普遍观点认为，实现智能制造也还需要培育跨界融合的智能制造人才等。

    发力高端制造

    走进上述车间，迎面而来的是两台盾构机，平行而放，左手边是中铁装备为郑州市轨道交通3号线一期工程A2部分02工区而制造的盾构机，右手边则是中铁装备制造，出口新加坡而用。

    “以前我们无法独立制造盾构机，必须从国外购进，价格昂贵，且他们的工程师过来，从离家开始，是按时薪收费的。”谭顺辉对21世纪经济报道记者感叹道：“现在不同了，我们2008年研制出了第一台复合式盾构机，其后技术不断提升，降低了产品价格，现在已经在海外销售了43台盾构机，达到20亿左右，包括马来西亚、新加坡、黎巴嫩、印度等16个国家。”

    资料显示，盾构机即一种隧道掘进机，具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞等多个特点。中铁装备则是专业从事隧道挖进机研发制造和综合服务的企业，为中铁工业下属子公司。

    谭顺辉表示，2008年以前，由于技术要求高、基础零部件受限等原因，中国没有自主研发的盾构机，而目前中铁装备制造的盾构机虽然已出口海外，但与美、德等国家相比确实还是有差距，需要持续发力，推进中国装备制造高端化发展。

    5月8日，品牌中国战略规划院院长、中国社科院学部委员汪同三在接受21世纪经济报道记者采访时亦认为，相比于美、德等国家，中国高端制造目前是不足的，品牌建设也是滞后的，在国际市场缺乏话语权和议价能力，庞大的产能带不回高价值的回报。

    为此，相关制造业企业纷纷发力高端制造。如谭顺辉表示，中铁装备在2013年收购了全球硬岩掘进机的知名企业维尔特（wirth），掌握其技术、拥有了其品牌，促进了中铁装备硬岩掘进机领域的发展，并且利于我们进入欧洲市场。“此外，我们已经在德国建设有研究中心，未来还会建立海外基地，并且也在参与欧美高端市场项目的投标。”

    徐工机械亦在2017年年报中表示，要进一步聚焦研发绿色节能、智能化、可靠性等方面的行业领先技术，努力进入到产业高端领域。其2017年研发投入达16.06亿元，占营业收入比重为5.51%。

    汪同三对21世纪经济报道记者指出，发力高端制造，一方面对于企业而言是可以带来品牌效应、话语权的。而更重要对于国家而言，是打造制造强国的需要，在国际竞争中将更有实力。

    培育新型生产方式

    在谭顺辉看来，推进高端制造，必须要坚持智能化发展。“目前，中铁装备布局了智能设计、智能制造、智能服务和智能管理，努力实现产品本身的智能化和全过程智能化，这是利于提升效率和质量的。”

    在走访期间，21世纪经济报道记者发现，中铁装备上述车间就有不少智能化的应用。“像这个直径6.2米左右的盾构机就是智能化的典型代表，其内部有很多元器件，我们只需要在总控室进行操作，两个人就行，刀盘甚至可以自动分辨软土和硬土，从而避免刀盘受损。”车间一位工人抢前向21世纪经济报道记者介绍道：“以前还有人工挖掘隧道，效率不高也不安全，还有好多工友会得尘肺病，智能化后完全没有之前的担忧了”。

    此外，21世纪经济报道记者了解到，焊接已经实现机器人作业。谭顺辉表示，由于智能机器人的利用，整个焊接效率提升了37.5%，并且质量也更加高。“相比于人工，100件的合格率提高了，原来手工的做好一件后，并不能保证做好下一件。”

    据了解，目前越来越多的制造企业在生产过程和后续服务方面实现智能化，既提高了效率，又更好地保障了安全性，且在整合研发、制造、销售、客户数据后，是利于提高企业内部运营效率和更贴近用户的。如柳工在2017年年报中提到，2017年完成了柳工首台智能遥控装载机的样机下地，并且全面推广柳工智能管家系统在装载机、挖掘机、起重机三个产品上线应用，整机联网数量达2万台。

    而智能化也是国家提倡的发展方向。不过，业内普遍观点认为，实现智能制造需要培育跨界融合的智能制造人才，而目前这样的人才是不足的。

    谭顺辉向21世纪经济报道记者表示，智能化制造对于工人的要求提高了，需要一些懂操作，懂作业、又懂信息技术的复合型人才。“为此，中铁装备下一步将着力培养复合型人才，并且我们和高校也有合作，如果企业员工需要再培训、再提高，我们会送到高校去。”

    政策层面也对于人才问题给予了关注。工信部和财政部联合印发的《智能制造发展规划（2016-2020年）》，要健全人才培养机制，促进企业和院校成为技术技能人才培养的“双主体”，鼓励有条件的高校、院所、企业建设智能制造实训基地等。（编辑：贾红辉，邮箱：jiahh@21jingji.com）