滴滴与传统车企共话未来出行 “洪流联盟”被寄予高期待

　　当参展CES的百年老牌车企已经修改企业使命和愿景，由“汽车制造商”变为“出行服务提供商”(Mobility Service Provider)，预示着汽车行业将经历一场翻天覆地的变革。而在中国这个全球最大的出行市场，向来被外界认为谨慎的汽车制造企业，也敏锐地嗅到了未来的气息和机会，并积极选择与移动互联出行行业结盟。

　　24日，由滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”正式亮相，这些企业将在汽车全产业链方面展开合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。这被业内视为出行行业与汽车行业汇聚融合的里程碑式的新进展。

　　在“洪流联盟”成立发布会上，滴滴出行总裁柳青与一汽集团董事长、党委书记徐留平，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，比亚迪董事长兼总裁王传福，广汽集团总经理冯兴亚，车和家创始人、董事长兼CEO李想，都对“洪流联盟”寄予了很高的期待，并对行业做出了自己的预判，包括“未来汽车的功能延展”、“如何降低出行成本”等。

　　( 从左至右分别为：柳青、徐留平、徐和谊、王传福、冯兴亚、李想)

　　“洪流联盟”获产业链认可

　　“洪流汇聚，成就中国美好出行。”徐留平对“洪流联盟”的定位如是评价。一汽认为，洪流联盟是滴滴和车企共同选择的战略联盟，是双方在移动出行服务战略方面的延伸，共同加速构建人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈，符合平台公司和车企的共同追求。

　　根据此次“洪流联盟”公布的信息，北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团(中国)、威马汽车、蓥石汽车、众泰共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批洪流联盟成员。业界的捧场，显示了“洪流联盟”的巨大吸引力。

　　据悉，滴滴会将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放合作，并提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。目前，滴滴已构建了一站式出行平台和围绕车主的一站式汽车服务平台，这将成为承接汽车运营商服务的商业化场景基础。

　　“既然要形成这样一股洪流，我们作为行业内的制造企业，要积极参与。有人说现在步入了第四次工业革命，我们这些传统制造企业遇到了极大的挑战，也可以说，最后一个风口看你能不能抓住。”徐和谊道出了传统车企的紧迫感，也表达了积极拥抱变化的决心，并作出呼吁。“参与洪流的每一分子，我们都要拿出自己更好的资源，更好的产品，更好的服务服务广大客户。只有服务好客户，我们才能得到好的回报。北汽集团下一步是以积极的态度与滴滴等一系列的富有改革创新力的互联网新兴企业真心实意的合作，并且合作好。”

　　以技术升级降低出行成本

　　“从技术的角度，我认为电动车会慢慢接近传统车的制造成本，以及实现与燃油车一样的使用便利性，我们也在用行动实现我们的梦想，我相信这一天越来越快。我希望电动车成为网约或共享汽车出行的中流砥柱。”王传福对电动汽车的前景看好，比亚迪近年来也投入的巨大的资源押注新能源汽车。此次“洪流联盟”成立，王传福认为将极大的推动电动车的普及。“洪流联盟”的发起方滴滴，也希望未来成为最大的新能源汽车运营商。目前滴滴平台已有超过26万辆新能源车，2020年预计将有超过100万辆新能源车在滴滴平台运营。王传福与滴滴合作的态度非常积极，称愿意与滴滴一起作为“先锋部队”，推动电动车的普及。

　　“今天技术的改变最大的好处是把出行的流量成本变低，体验变好，效率更高。”李想认为，滴滴应用大数据技术，把每一个座位的效率用得更高，也对无人驾驶的应用有很大帮助。他们也希望跟滴滴在一起合作，把未来每公里的出行成本下降50%，从而能够惠及到更多的人，把更好的体验，更高的效率惠及到更多的出行用户身上。

　　十年后汽车将不仅是出行工具

　　“怎么在拼车里面有很好的体验，是我在思考的问题。我想象的车，每个座位之间都会有玻璃窗间隔开来，我可以控制这个玻璃窗的升降。当我想自己看书、听音乐，或者看车窗外的风景时，我可以让这个玻璃窗升起来。当我和其他拼车乘客都有兴致想要互相聊天的时候，这个玻璃窗可以降下来。这是我对车的功能的想象。”柳青以滴滴“拼车”功能为例，畅想了未来拼车的体验。

　　“快车拼车”是滴滴在2015年12月上线的服务，通过大数据算法，将路线相近、同方向的乘客即时匹配，并结合了滴滴的人工智能站点，通过共享座位资源降低乘客出行成本。从柳青的畅想，不难看出滴滴在找到提升运输效率的解法后，也在思考如何把用户体验做得更好。

　　与滴滴这一理念趋同，车企也希望未来车可以承载更多功能。徐和谊认为，未来车将是人们生活的三大场景之一，即家庭、办公地点以及车内。人们可以在车上办公，在车上娱乐，这是未来的车。李想也认为，未来有可能在车上停留的时间比在客厅书房呆的时间还长，这个时间不应该被浪费。“这个空间里我可以办公，可以娱乐，可以社交开会。”

　　“广汽愿意和洪流联盟、和滴滴合作共赢，我们愿意向消费者提供最好的共享汽车。”冯兴亚说，从造型上来说，未来共享汽车在城市的行驶速度不需要很快，更加讲究的是它的实用性、便利性、空间的利用率，所以它的造型可能就是形状会更方；而在功能上，有赖于技术成本的降低，未来的共享汽车的功能将多样化。