波音最终方案被拒 工会号令1.8万名员工罢工

　　

波音劳资双方僵持不下(每日经济新闻制图)

　　“拒绝最终和解，上街罢工！”这是国际机械师联合会(IAM)和美国航空业工人协会(AW)对波音1.8万名员工发出的号召。昨日晚些时候，工会代表已经开始就波音最终提出的和解方案———一份为期3年的新合同进行表决。据悉，旧的劳动合同将于本周五到期。

　　上周日，波音提交的一份草案已遭两大航空工会组织明确回绝，此次波音特地补充了提高养老金的内容，但这份所谓“最佳和最终的方案”似乎仍无法令工会满意。

　　在这份最终合同中，波音同意在合同期内增加10%的养老金，使得每位员工每月可获得养老金保险从目前的每月60美元增加至66美元，而工会的目标是80美元上下。

　　对此IAM发言人重复了该组织的一贯的观点，即

波音的进步微乎其微，他们看不到对方的诚意，建议成员们对合同最终方案予以拒绝，并起身举行罢工以争取更合理的待遇。IAM此前批评说，波音目前的员工薪酬和福利标准甚至低于2002年美国民航业的低迷期，而在此期间美国宏观经济已大为改善，波音的净利润也已翻了三番。

　　对于Puget Sound地区和Gresham地区1.75万名受影响的员工，波音决定在两年内给予6000美元的补助，如果员工接受将这笔钱计入退休计划，公司将另外追加3000美元达到9000美元。公司的补助还包括薪水在合同第三年的基础上上调2.5%。

　　对于在Wichita地区的900名员工，公司将一次性补助2800美元，但如果员工选择将这笔钱计入波音401(k)退休金计划，那这笔钱将增加至4200美元。

　　工会发表声明称：“他们想用钱来收买我们，动摇我们，分离我们，并且用另外一种方式伤害我们。我们的意见很坚定，不会被动摇。我们不会被利诱。”

　　工会目前在以上三块地区分别和波音高层进行谈判，但具体达成的协议视每个地区情况而定。公司强调，接受方案的员工每年除了加班费和额外的奖金将赚取62500美元。

　　另外，对俄勒冈州和华盛顿的员工，波音还提供了5天带薪休假的奖励计划，如果财务指标达到公司预期目标，带薪休假将延长至15天。公司称，必须一次性减少1000美元的开支，但员工可以拿回更多的一次性补助。

　　生活成本补助将被每年提高1%。公司还称将提供两项健康计划，其中包括零保险计划。波音称，将承担大部分员工的医疗开支，并称公司的退休计划是业内的最高水平。

　　据了解，深陷“薪酬风波”的1.8万名波音员工以机械师为主体，其中多数都在波音民用飞机的制造部门工作。

　　TealGroup分析师称，波音员工将获得一份不错的计划，但

养老金计划谈判这块是十分艰难的，因为波音无法在一个低迷时期承担如此巨大的固定开销。同样，波音更无法承受的是在业务有所起色的时候，员工通通回家休息。

　　罢工后果：用再可怕的字眼形容都不为过

　　一旦近2万员工揭竿而起，今年将是波音的大灾年。

　　在8月27日的新闻发布会上，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利无比感叹地说：“罢工将给我们带来的后果，用再可怕的字眼形容都不为过。一旦罢工，我们不得不完全背离对顾客已作的承诺，这种损失将是无法弥补的。”

　　穆拉利的话正暗示了，如果管理层逐步关闭公司的各个部门，工厂无法正常生产，波音的许多客户很可能把他们的订单转投给波音最大的对手欧洲空中客车公司。

　　波音在今年巴黎航展上就雄心勃勃地称要打败空客。今年7月底，波音获得了529份订单，而空客只获得了299份订单。但空客目前已经交付了216架飞机的订单，而波音只完成了179架飞机订单。波音原定计划是希望今年能出货320架飞机，而空客预计能出货360架。

　　订单超过空客对波音而言是打翻身仗的最好机会。早在2003年夏天的巴黎航展，就传出波音航空老大地位被撼动的信息。当年，1月至5月，波音交付架数仅为36架，空客却已跃至156架。

　　波音对此一直耿耿于怀，它始终怀念那个波音“一家独大”的好时光。好不容易，在今年巴黎航展上比空客多拿230架飞机订单，这下又遇上工人罢工。

　　或许对于波音的员工而言还有再次选择的机会，而对波音，“重做老大”的机会可能一去不复返。