火车一响黄金万两 第六次提速引发蝴蝶效应

　　本报记者 黄彩燕

　　◆俗话说，火车一响，黄金万两。铁路的大面积提速，诸多的相关行业无疑会沾光不少。表面上看，火车提速只是旅客坐火车花的时间更少了，然而在火车提速的背后，则影响着物流、旅游、商业、客运、批发等相关产业，可谓牵一发而动全身。

　　火车时速200公里是什么概念？恐怕用“风驰电掣”来形容一点不为过。从4月18日起，全国铁路实施第六次大提速，迈入时速200公里的门槛，中国铁路运输第一次进入与世界同步的“高速时代”。这次提速可使中国铁路网的客运能力提高18%以上，货运能力提高12%以上，火车越跑越快，空间效益的提高将如何拉动相关的产业发展？

　　物流：速度创造财富

　　回顾过去五次大提速，时间价值越明显的产业，从大提速中直接分得的

蛋糕就越大，这其中物流业、旅游业、

房地产业等产业的利好“立竿见影”。广东省社科院产业经济所副所长、研究员黎友焕认为，火车提速带来的将会是综合的效益，实现人流、物流、资金流和信息流的快速流动，效益是不可估量的，首先受惠的将会是物流业、旅游业等第三产业，同时市场规则、人们的生活习惯也会迎来全新的局面。

　　“速度创造财富。”广东国通实业投资有限公司董事长陈运展告诉记者，“对于物流行业来说，效率就是生命。对于这次火车提速，我们最关心的就是货运的效率问题”。

　　据

铁道部副部长胡亚东介绍，这次提速调图中，铁道部通过精心设计、合理安排，在客车大面积提速的同时，也实现了部分主要干线货物列车的提速，加快了货车周转，普遍提高了货物列车的牵引重量，并继续深化了大客户、战略装卸点、集装箱集中办理等货运服务措施，路网整体能力得到进一步发挥，实现了客货运输能力和服务质量的协调提升。

　　专家认为，目前我国物流业90%都是由公路运输完成，但是在大宗货物中，铁路承担了最大的运输压力，中国铁路运煤量达75%，矿石量达66%，钢铁量达62%，粮食量达56%。铁路提速意味着铁路行业加快了参与现代物流业的步伐。

　　机车制造：领域整体受益

　　铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，中国目前已经是完全可以自主生产高速动车组的国家之一。即将实施的第六次铁路大提速，其最大亮点即开行大量时速200公里及以上“和谐”号高速动车组。张曙光指出，18日交付使用的高速动车组，其设计水平、制造工艺、主要性能、舒适度和安全性完全达到了当今世界同等产品的水平。

　　张曙光还表示，高速动车组零部件大约要到12000件左右，简单的一个车也要在8000件左右，它的子系统大概在145个左右，生产这样一个高机动车组，国内现在这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与。有关分析人士因此认为，铁路相关产业则将整体受益。

　　铁道部副部长胡亚东介绍说，这次提速调图中，展示了“和谐号”动车组、和谐型大功率机车、线路设施、牵引供电、列车自动控制和调度集中系统等一大批先进的技术和装备，以及在一条线上同时开行动车组、重载列车和双层集装箱列车等控制技术，对既有的线路、桥涵等基础设施进行了大面积的提速改造，推进了机车车辆牵引供电、通信信号、调度指挥等技术装备的现代化。

　　“比如要开行时速200公里及以上的动车组，即是对机车制造领域一个很大的有利因素。”广东省社科院产业经济所副所长黎友焕也认为，中国的重工业已经练了多年“内功”，目前整个行业水平有了一个飞跃性的发展。铁路大提速是一个系统工程，与这项工程相关的行业或产业，包括铁轨、钢轨、供电系统、通信工程等，都将迎来一个新的发展机遇。

　　民航短线：客源将被分流

　　根据铁道部的安排，4月18日铁路第六次提速后，半径500公里左右的城市之间能够朝发夕至；1200公里至1500公里左右可实现夕发朝至；2000公里至2500公里左右则能实现一日到达。民航界人士认为，火车的这次提速将对短线航空市场形成较大冲击。

　　业内人士分析，第六次提速使铁路和民航短线运输在时间上的差异迅速缩短，加之火车站大多在市内，比坐飞机更节省时间。其次，铁路运输的成本相对较低，运价比机票价格实惠。而其市场需求量较大，更具规模运输效应。民航运输目前并不能形成规模优势，机票价格大多数情况下还难以低于火车票。况且，乘坐飞机还要额外交纳机场建设费和燃油附加费，这些综合因素势必导致一些短途旅客转向铁路。

　　铁路第六次大提速将使客运能力增长18%，还将增加34万个席位。这些会不会对民航、水运带来影响？铁道部新闻发言人王勇平认为，如果有影响也是良性的影响，而民航、铁路、水运的竞争会老百姓得到更多的实惠和好处。

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