京东物流CEO：建立智能终端配送中心 减少城市压力

京东物流集团CEO王振辉

　　新浪财经讯 2018中国快递“最后一公里”峰会于7月25日在北京举行，峰会由中国邮政快递报社主办，国家邮政局发展研究中心、国家邮政局邮政业安全中心、中国快递协会支持，主题为：蓄势·革新·共进。京东物流集团CEO王振辉出席并演讲。

　　其表示京东物流正探索建立集约型智能终端配送中心，通过模拟版智能化系统，实现集约化分拣，提升效率。王振辉介绍，目前京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心，减少配送点数量，减少对城市运营的压力。据了解，亦庄这一个智配中心，每天订单就在一万单以上。

　　以下为演讲实录：

　　王振辉：尊敬的刘局长、赵局长，各位业界同仁，大家上午好！

　　时间过的非常快，一年又过去了，记得去年我们在亦庄召开峰会的时候也是济济一堂。相信大家都有共识，这一年来全国快递业发生了非常大的变化和发展，据国家邮政局公布的最新数据显示，全国快递日均服务用户超过2亿人次，可以说，快递业已经如同“柴米油盐酱醋茶”一样，成为老百姓现代生活的“新开门七件事”，快递业逐步发展成为我国社会经济发展中的一匹“黑马”。

　　这一年里我们非常高兴迎来了快递业首部法规《快递暂行条例》，快递末端网点无需办理营业执照等措施，为快递业的高质量、可持续发展奠定了制度层面的基础。

　　大家都知道，京东物流的诞生和发展是依托于京东商城，在我们看来快递业与商业发展仍然紧密协同，现在电商件仍然占到快递业总量的70%，前端商业的变革将对快递业带来根本性的影响。随着无界零售时代到来，电商、超市、便利店、智能音响等都在提供随时随地购物的场景，在这样的商业体系下，快递业务如何通过变革和创新，服务越来越复杂、多种配送到消费者的需求，快递业高质量发展迫在眉睫。

　　从京东物流来说，我想主要从三个方面来谈：

　　一是“无界触达”，核心是满足消费者多元化、个性化的需求，提供极速、精准服务。

　　二是“智能变革”，也就是通过智能技术，持续带来效率和终端配送模式的变革。

　　三是“可持续发展”，以全面推动经济、环境、人文更全面健康发展。

　　无界触达，多元化服务全球创新

　　通过“短链、智能、共生”的布局，京东物流在各个场景下使用不同的快递模式满足消费者不同的场景、不同的交付时间、不同服务标准、不同的送达方式、不同的附加功能等个性需求。目前我们已经打造了211限时达、次日达、京准达、京尊达、闪电送、极速达、长约达、快递到车等多元化服务产品，形成了一个用户可根据需求任意选择的全场景“配送全家桶”服务体系。

　　在此简单给大家介绍我们的创新服务。刚刚结束的世界杯半决赛、决赛期间，我们开通了24小时的“闪电送”服务，让球迷可以在1小时之内收到需要的食品和货品。目前，我们在国内首创的“快递到车”服务已经上线，配送员可以直接把包裹放到汽车后备箱里。另外，我们即将推出城际快送业务，可以实现城际间当天寄当天到。去年我们推出了“京准达”和“京尊达”服务。“京准达”大家应该比较熟悉了，客户可以在30分钟的时间段内选择到达，目前已经覆盖300多个城市，履约率达到98%以上。“京尊达”是我们创新推出的高端服务产品，除了同城常规的京尊达，还开通服务城际的“高铁京尊达”。京沪两地的用户购买“高铁京尊达”配送的商品，即可享受即时出仓、高铁运输、京尊达专车专人配送的一体化服务。

　　而在全球供应链趋于一体化的背景下，京东物流正在致力于搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），实现48小时中国通达全球，48小时各国本地交付。我们通过搭建830双通全球网络，即将中国制造带到全球，把全球好的商品带来中国给广大消费者，建立连接全球商品和消费者的物流网络。基于我们在国内的实践经验和科技成果，全面对外输出赋能。在印尼、泰国等地完成本地物流网络建设。随着更多仓库投入使用，京东印尼85%的订单可以在1天内交付，而现在印尼配送时效平均在5-7天左右。

　　智能变革 技术突破持续落地

　　在智能化终端上，京东物流进行了非常多的尝试。大中型城市的末端网点是非常庞大的，数量非常多，给城市和企业带来了比较大的运营压力。我们探索建立集约化、智能化的终端智配中心，通过迷你版智能化的自动分拣系统，实现终端货物的集约化分拣，提升效率。比如，亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上，相当于5个配送站的运营能力之和。目前我们已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心，并在快速推进中。

　　在无人化终端方面，京东物流建成全球首个无人配送站，在国内电商和物流领域首先实现无人机、无人车的常态化运营。今年2月，京东自主研发的全球首个智能物流终端在西安亮相，无人配送站是管理、连接无人机和无人车的手段与桥梁，实现全程无人配送的中转站。

　　无人机末端配送已经在江苏、陕西、青海、海南、广东和福建六省常态运营，飞行总里程达12万公里，还有我们自主研发的原生无人大飞机“京鸿”已于618期间在陕西总装下线，另外京东已立项超载重无人机，预计能够运载40-60吨重的货物，可以飞行超过6000公里。

　　相信大家也注意到了，我们的配送机器人在618期间实现了园区、小区、配送员接驳等全场景常态化的运营，无人重型卡车目前已经在实际道路完成2400小时的超级测试，预计2020年完成商业化试运营部署。

　　我们正在构建一套干线-支线-末端三级无人物流网络体系。而且，我们特别愿意与行业中的各方朋友在无人化、智能化探索方面一起投入、一起推进、一起进步。

　　可持续发展 青流计划全面创造价值

　　今年峰会还是重点关注绿色，去年，京东物流发布了绿色基金。前不久，我们联合联合国环境规划署、世界自然基金会、绿色消费与绿色供应链联盟、中国连锁经营协会、陶氏化学、宝洁、雀巢等对 “青流计划”进行升级，整个理念和内涵从“绿色”到“可持续”，由主要对“环境”的关注扩展到“环境”、“社会”和“经济”全局内容；相关的生态体系也从物流上下游企业扩展到整个商业体系。

　　基于可持续发展的理念，我们坚持各环节的绿色可持续实践，积极践行社会责任：今年618期间投入使用太阳能智能配送车，未来全部推广使用后，每年可减少碳排放1万吨。另外，投入使用10万循环快递“青流箱”，正常情况下可以循环使用20次以上；使用可降解包装袋每年可减少100亿个传统包装袋使用。

　　这段时间北京接连暴雨，密云、怀柔、房山、昌平等地因暴雨造成多个地区受灾，在北京市政府的指导下，北京市应急办的指挥下，京东迅速成立紧急救灾小组，派出两架物流无人机和两架勘测无人机等前往密云和怀柔进行灾情勘测以及应急物资运输，协助配合消防官兵现场救援。这也是京东无人机首次应用于抗险救灾，在此之前，京东无人机已经被用来为四川大凉山的悬崖村运输急救药品和生活必需品，并于今年5月在四川成立了全国首个无人机公益救援队。我们不希望灾害发生，但当灾害发生的时候，我们希望可以第一时间到达灾害现场救援赈灾。

　　就如今年峰会的主题一样，京东物流将持续革新，和所有的合作伙伴、和整个行业一道蓄势发力，在无界、智能、可持续的道路上不断前行，共同推动快递业高质量发展。

　　谢谢大家！

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责任编辑：谢长杉