案例分析：奇瑞创新亮出中国名片

　　本报记者 孙玉春

　　有人说：“从追踪到赶超，从跟跑到领跑，需要全力一跃，这一跃就是自主创新。”

　　新年伊始，奇瑞佳音频传：今年1月份奇瑞汽车销量达22505辆，正式跨入月产销超过2万辆的中国汽车销售“第一军团”。与此同时，奇瑞与俄罗斯Avtotor达成基本协议，在俄 罗斯组装汽车，成为继伊朗之后在海外建立的又一个生产基地。

　　年初，全国科技大会期间，奇瑞掌门人尹同耀向媒体透露，去年奇瑞汽车产销达18.5万辆，今年的目标是产销28.1万辆，继续扩大出口。如今奇瑞汽车已经销售到30多个国家，2005年出口达到18000辆，占销售总量的10%，连续4年蝉联中国轿车出口冠军。

　　从1997年3月18日第一座厂房破土动工算起，奇瑞建厂不过9年，在汽车行业可谓初出茅庐。在世界各国品牌轿车大举进军中国市场，国内品牌被挤压出主流市场的艰难时局下，是奇瑞率先高举“中国制造”的大旗走出国门，在国际汽车市场上亮出“中国名片”。

　　“奇瑞奇迹”是如何创造出来的？尹同耀在CCTV《对话》中道出了全部秘密：坚持科技创新，打造自主品牌。敢与世界巨人同行

　　世界汽车工业经过100多年的发展，技术已经相当成熟。我国汽车工业50多年来却始终停留在模仿阶段。经济全球化、市场一体化，问题暴露出来了———我们拿什么跟人家竞争？

　　我国大多数汽车企业选择的是走合资道路，理由是“拿市场换技术”。结果却未必。拉美国家的“前车之鉴”告诉我们，合资的最终结果是沦为跨国公司的附庸，技术没换来，市场丢失了。

　　奇瑞欲与世界巨人同行，敢于同行才敢于较量。

　　1999年12月18日，奇瑞自主研发的第一辆轿车下线。因为没有“名分”，当时它还是未入“名录”的“黑户”。经过一年的周折，至2001年1月，奇瑞风云获准进入市场销售，立刻引发一场市场冲击波，业内惊呼：“动静皆风云”，当年就销售2.8万辆，第二年销售5万辆，成为业界令人侧目的“黑马”。

　　与巨人同行，光有勇气当然不行，靠的是产品质量。奇瑞依靠科技创新，奉行技术至上，严格质量控制，在管理和技术装备上向世界先进水平看齐。

　　为确保新产品开发的质量，几年来，奇瑞创造了中国汽车工业史上的多项第一：奇瑞车成为中国第一个侧面碰撞试验成功者；奇瑞公司成为中国第一家通过由独立第三方机构进行ISO/TS16949、1999版国际标准认证的整车制造企业；奇瑞投资7亿元引进了一条世界最先进的涂装线(这种涂装线目前全世界仅5条)。

　　专家认为，要想具有国际竞争力，必须具备三个条件：一是企业及产品的核心竞争力；二是良性的利润实现模式；三是基于全员共同认知下的企业文化。其中第一条至为关键，没有自主品牌就谈不上核心竞争力。

　　奇瑞从它诞生那天起，就全神贯注地致力开发自主品牌，打造竞争利器。

　　

发动机是汽车的心脏。50多年来，中国汽车工业一直因为没有自己的高端发动机而受制于人。奇瑞决定从发动机突破。2002年，奇瑞启动宏伟的动力战备规划：总投资30亿元，建立年产50万台世界顶尖发动机的生产基地。2004年下半年开始，来自三大洲8个国家的200名高级工程师，在奇瑞组成一流的作业团队。代表当今业界最高水准的9条生产线和200台数控加工中心，组成奇瑞的世界极品发动机制造工厂。

　　2005年3月38日，奇瑞第二发动机厂建成投产，18款高端发动机相继问世。2005年10月31日，装有该发动机的奇瑞东方之子轿车，正式推向市场。善于整合全球资源

　　尹同耀认为，科技创新，自主开发实际上就是一个人才、技术、资源集成的过程。其中人才是决定性因素。

　　中国并不缺少人才，缺的是自主创新的意识和机制。

　　2003年初，奇瑞汽车工程研究院成立，建立起一支以博士、硕士为龙头，以工学学士为骨干的千人研发队伍，其领军人物、中坚骨干，绝大多数都是汽车行业里的精英干才。研究领域涉及车身、底盘、发动机、变速箱、电子电器以及工艺材料等各个方面，并承担了“十五”国家“863”计划项目“纯电动轿车”和“混合动力轿车”的研制。在这“激情燃烧的岁月”里，一款又一款奇瑞人自主研发、具有自主

知识产权的奇瑞风云、旗云、QQ、东方之子等车型的轿车，源源不断开入市场，走出国门。

　　尹同耀认为，自主创新并非一切都从头来，样样自己亲自干。这是狭隘的观点。站在人类优秀文明的基石上，瞄准世界科技发展的最前沿，既可以整合现有技术，进行集成创新，也可以引进国外技术，充分消化吸收再创新。但有一点至关重要，就是核心技术和自主知识产权一定要掌握在自己手里。

　　奇瑞的自主创新采取的战略战术可以用4个字概括：系统集成。从企业的实际出发，这不失是一种自主创新的捷径。

　　从事发动机设计的奥地利AVL公司，从事整车设计的

意大利博通公司、宾法公司等，都是世界一流的设计公司，他们为全球所有大的汽车生产商都做过设计。这种资源奇瑞当然不会放过，通过合作为我所用。

　　奇瑞通过控股设计开发、委托设计、协同配套开发等多种形式，与国际一流的设计公司、实验公司以及零部件公司合作开发，以我为主整合全球资源，开发自主品牌轿车。

　　有人说：“从追踪到赶超，从跟跑到领跑，需要全力一跃，这一跃就是自主创新。”

　　奇瑞在振兴民族汽车工业的征程上一跃再跃，跃上一个又一个高度。不仅制造出世界一流的发动机，还在开发世界最先进的均质压燃技术、汽缸活塞灭缸技术、混合动力技术……形成自己的一批核心技术和知识产权，以此提升自主品牌的品质和层级———在高手如林的国际汽车市场上，这是参与竞争克敌制胜的本钱。