曾荫权桂滇推销香港 对接东盟十国

　　特约记者 罗绮萍

　　南宁、香港报道

　　泛珠区域合作已经走过三年。

　　6月5日，第三届泛珠三角区域合作与发展论坛在云南曲靖举行，以“合作发展、同创未来”为主题，主要着重区域内东、中、西之间的互动，以及发挥比邻东南亚、南亚的区位优势，拓展合作空间。

　　今年“9＋2”行政首长将借助同期召开的“昆交会”，首次与东盟10国商务部部长(副部长)直接进行合作对话，议题包括：增进双方在投资贸易政策、市场运行管理机制等方面的相互了解、构建双方经贸合作桥梁，推动双方的相互开放等。

　　香港特区行政长官曾荫权已先行展开推销之旅。从6月2日开始，他率领80人的香港商界代表团，先后访问广西及云南，希望凭借香港商界的资金、人才及经验，拉动这两个西南省区发展，对接东盟十国的大市场。

　　“推销员”曾荫权

　　曾荫权要做“推销员”，但是不施展“障眼法”。这次随团到广西的香港商界，发现广西的巨大商机背后，仍有很多问题需要解决。

　　曾荫权与广西自治区党委书记曹伯纯，多次提及要更多广西企业到香港上市，善用香港这个国际资本市场。但曾荫权也一语道破广西一些优质企业，仍然面对回报率太低的问题，到国际市场上市，会受到投资者的质疑。

　　6月3日，曾荫权及访问团参观防城港市的大海粮油工业。这家马来西亚资本的企业利用先进设备及防城港的地理优势，把美国大豆直接用运输带运到厂房加工，炼制成食用油，主要销往内地。

　　得知大海粮油在2005年的营业额是50亿元，盈利是5000万元时，曾荫权坦率地说：“回报率太低了！”

　　随团的有比曾荫权对数字更敏感的瑞士信贷(香港)董事总经理兼中国区主席张利平。“广西现在还缺乏具规模及有概念的大型企业，所以目前在香港上市的公司仍未能令投资者留下深刻印象。所以省政府及商界仍要努力，透过合并重组，打造龙头企业到境外上市。”张利平对本报记者说，在过渡期间，广西仍可以利用香港的金融机构，吸收一些私募基金的投资，先把一些企业培养起来。

　　广西政府也正有此意。广西经济委员会主任冯祖华对本报记者说，自治区正计划打造大型工业企业，提高广西第二产业占GDP的比例。

　　“在‘十一五’期间，工业要占整个GDP的45%以上，我们主要发展几个行业，一是钢铁，钢铁产业做大主要支撑汽车业、造船业和机械制造业的发展。另外致力于电解铝的建设，支撑航空铝及工业用铝材，结构铝材的发展。”

　　冯祖华表示，往后五年是广西经济快速发展的时期，同时也会提升东盟经济。周边国家越南、老挝、柬埔寨、泰国跟广西的互补性很强。这几个国家资源丰富，而广西的制造业和资源深加工业有很好的基础。我们的某些制造业，比如糖业、建材业、水泥建材业，以及钢铁企业等，可以到东盟办厂，带动当地经济发展。“在今年10月前，我们会带农业加工代表团到东盟国家去，也欢迎香港投资带来资金及先进管理经验。”

　　三港竞合

　　广西这次向香港访问团推介的重点之一是防城港，希望香港物流界考虑到广西投资。团员中的香港物流协会会长黄辅华向防城港务集团董事长叶时湘提出关键问题：“北部湾有三个港口，防城、钦州及北海十分接近，三个港口如何分工？如何解决内部竞争问题？”

　　叶时湘说目前已成立了北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会办公室，计划在两个月内整合三个港口，形成一家集团公司。

　　防城港市市长陈秋华对本报记者表示，他们在今年4月随自治区政府代表团访问东盟各国，在新加坡也遇到关于三个港口分工问题的质疑。陈秋华说，各级领导对此问题做出快速响应，以集团公司形式整合，希望可以理顺各个发展环节的障碍。

　　在这种“边发展边解决问题”的形势下，部分外商感到困扰。国际著名食品加工公司Noble Grain在钦州港投资钦州大洋粮油公司，经营模式与前述在防城港的大海粮油很接近，但各处一港，没有发挥产业链的规模效应。Noble Grain区域董事陈利欧(Leo Tamerris)对本报记者说，该公司看好广西，但不知道自治区政府日后会重点发展防城港、钦州还是北海，在其它条件看来比较吸引的情况下，选择了钦州，目前他们正密切注意北部湾的整合。

　　黄辅华指出，广西发展物流的另一难题，是集装箱运输不足：“广西港口以散货为主，虽然吞吐量增长快速，但如果未能加快发展集装箱运输，特别是以铁路连接内陆省份的集装箱运输，这个西部第一大港的发展会受制约。”

　　防城港已被定为全国12个主枢纽港之一及西部第一大海港，去年吞吐量达2500万吨，但以散货为主。曹伯纯6月3日接受媒体访问时透露，目前北部湾三个港口的吞吐量合共为3500万吨，自治区政府的目标是到2010年，吞吐量增至8000万吨。

　　香港交通物流专家、新世界创建集团行政总裁陈锦灵接受本报记者采访时指出，到访广西令他进一步认识到南宁及防城港市的区位优势。“回香港后我要与同事好好商量一下，研究在这里投资公路、桥梁、电厂及码头的可能性。”陈锦灵说，目前新创建在内地和澳门经营三家电厂，19个路桥项目、19个水务项目及7个港口项目。

　　“香港的强项是集装箱码头，这方面广西尚待发展。”陈锦灵说，广西错过了

铁道部发展的先机。新创建于4月11日宣布与铁道部属下的中铁集装箱公司投资达成正式协议，合资120亿元，2010年前完成在18个城市建成大型枢纽性铁路集装箱中心站。中铁集装箱及其它独立第三方占78%股份，新创建占22%。

　　按照铁道部规划，“十一五”将建成18个集装箱中心站，双层集装箱运输信道总规模达到1万公里以上，铁路集装箱运输量达到1000万个标准箱，较2005年的数字增加2.6倍，这是“十一五”大流通计划的重要一环。

　　不过广西没有任何一个城市在18个城市之内。18个城市分别为上海、昆明、西安、武汉、青岛、郑州、重庆、深圳、哈尔滨、大连、兰州、沈阳、广州、成都、乌鲁木齐、天津、北京及宁波。

　　“这显示广西要发挥区位优势，还需要理顺多个环节，但我相信广西潜力优厚，可以争取更大的发展空间，我不排除这个合资计划的第二期会推展至广西。如果广西的铁路集装运输可以连接泛珠及东盟，经济发展力度便可以放大数倍。”陈锦灵说。