记者认为，车船税到底该怎么征需要在民主、科学的氛围中充分吸纳民意……[详细]
《车船税法(草案)》已经于10月25日提交全国人大常委会进行首次审议……[详细]
与现行条例相比，草案进一步完善了征税范围和计税依据，调整了税负结构，规范了税收优惠，强化了征管手段。制定车船税法，对进一步完善中国车船税制十分必要。
考虑到车船税作为财产税，从税负公平出发，不论车船是否应向管理部门登记，都应纳入征税范围。据此，草案不再按车船是否应登记确定是否纳税，规定：拥有本法所附《车船税税目税额表》所列车船的单位和个人，为车船税的纳税人。
车船税作为财产税，计税依据理论上应是车船的评估价值。一些国家对车辆选择与车辆价值有正相关关系的发动机排气量作为计税依据。按排气量征税可基本体现车船税的财产税性质，体现鼓励使用低能耗、低排放的小排量汽车的政策，从征管角度看也有较强的可操作性。
草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。
对节约能源、使用新能源的车船可以减、免税；省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况，可以对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征、免征车船税。
美国被称为“车轮上的国家”，每一个家庭单位拥有1.05辆车。美国针对汽车的税收可以分为三个环节：购置环节、保有环节及使用环节，其中购置和保有环节所征收的税款在整个税收中所占的份额较小，大头在使用环节……[详细]
英国车主要负担的税费种类更多些。包括燃油税、车辆执照税、交通拥挤税、车辆首次登记费等，其中燃油税为大头，即相当于多开车就多缴税，但是英国基本没有养路费、过路费等费用……[详细]
财政部部长谢旭人在作草案说明时解释说，车船税计税依据理论上应是车船的评估价值，但车船的数量庞大且分散于千家万户，价值评估难以操作。为了方便征管，草案采取按排气量征税。财政部税务司有关负责人分析说，汽车排气量和价值之间有着正相关关系，相关性高达97%。
财政部财科所所长贾康告诉《每日经济新闻》记者，虽然大排量车主可能不在乎多交些税，但是国库收入的增加将使得有更多钱投入到节能减排事业中。此外，还增加了税收优惠的情形，对节约能源、使用新能源的车船，可以减征或免征车船税。
车船税改革将调整现有的征收额度，新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，首次明确了车船税征收与乘用车排量挂钩。与现行政策相比，新政表达了鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排的趋势。据透露，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高。
| 现行车船税征收标准 | ||
| 税目 | 计税标准 | 年征税额 |
| 大型客车 | 核定载客≥20人 | 600 |
| 中型客车 | 核定载客10-19人 | 480 |
| 小型客车 | 核定载客≤9人 | 420 |
| 微型客车 | 发动机气缸总排气量≤1升 | 240 |
有人大常委会委员说：“老百姓纳税够多了，我们立法的出发点不要总想从老百姓腰包里掏钱”。一个在我国税收体系中微乎其微的车船税的立法，却在全国人大常委会审议中引起了很大的争议。据测算，假定草案获得通过，明年我国车船税的总收入不到300亿，增收不过30个亿。
董扬对政策持保留意见。他表示，车船税是财产税的概念，应该基于其价值来收。“按排量来收并不是很科学，违反了财产税的本意，同时也对我国自主品牌的发展不利。”董扬指出，同样是2.0L排量的车，外资品牌要卖五六十万元，自主品牌则卖十几万元，而两者的车船税却等同。
四川网友“lszhj”表示：要想通过征税达到节能减排目的，关键是要管住公车消费。全国人大代表吴亮星也提出了相同的质疑：草案规定了对警车、公车和部队的车免税，如果为了节能减排，这些车同样排放了污染物，也同样要负责任，为什么要免税？
| 七档征税草案 | |
| 大致排量梯度 | 年征收税额 |
| 4.0升以上 | 3600-5400元 |
| 3.0-4.0升（包含4.0升） | 2460-3600元 |
| 2.5-3.0升（包含3.0升） | 1620-2460元 |
| 2.0-2.5升（含2.5升） | 960-1620元 |
| 1.6-2.0升（含2.0升） | 660-960元 |
| 1.0-1.6升（含1.6升） | 360-660元 |
| 1.0升及以下 | 60-360元 |
草案虽未调整1.0升以下车型车船税，但实际上，目前国内1.0升以下车型品种很少，且技术含量偏低，很多车型不够环保。在南方市场，之前有段时间还限小排量车上牌，因此，这个排量区间的车型销量并不理想，在整个乘用车销量中只占5%左右。
按照车船税新政草案，排量在1.0升-1.6升小车的税负可能会增加，不少消费者表示难以接受。1.6升的排量的汽车以现在每个月的油费、保险费和税费要花近1500元左右，如果再加了车船税，按中间值推算，月均将多花60元。
林先生听完记者的介绍后，第一反应就是“完了，负担太重，得想办法解决掉一台车。”林先生与太太各开一台轿车，一辆2.5升排量，另一辆2.3升。若按车船税新政，两辆车的排量均超过了2.0升，按中间值也得交1800元/年。
郭先生，家里有的3辆奥迪1台路虎。三台奥迪在2.8L以上，路虎在4.0L以上。如果以后真的大幅增加，那仅一台路虎一年交车船税就可能过万元。郭先生认为食得咸鱼抵得渴，只要能达到自己放松身心，带来愉快，多少钱都值得。
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