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公车免税的车船税改革能否服众

http://www.sina.com.cn  2010年11月02日 16:15  燕赵晚报

  丁寅

  近日,全国人大向社会公布车船税法草案,征求各界意见。其中对警车、公车和军车免税的规定引发质疑。全国人大代表吴亮星提出,若征税是为了节能减排,公车同样排放了污染物,也同样要负责任,为什么要免税?(10月31日新华社) 

  一句“不能总想着从老百姓兜里掏钱”,可以说是对车船税改革的最好诠释。而对警车、公车、军车免税的规定,无疑是对老百姓这一期盼的最大背离。

  公众其实都清楚,政府出台的政策,对相关职能部门的约束力一直不大。譬如说,即便规定公车也要交车船税,这部分开支还是由财政出,而不会从公职人员自己的口袋里拿。但多设定几个环节,至少从某种程度上有利于遏制乱花费,也更便于公众监督政府的公车开支。现在,只因为公车交税是从财政出又回到财政,没有给财政带来更多收益,就干脆免掉,这不是明摆着说车船税是为了增加财政收入,向百姓“加税”吗?

  而一旦将公车交税的步骤都省掉了,既是让公众对公车的监督无从谈起,也无异于传递出这样一个信息:以后购买公车,尽量优先考虑大排量的,反正车船税是一分都不要交。这样的改革导向,能说是引导汽车合理消费吗?而所有的老百姓,无论贫富,都要为车船税改革付出成本,这能体现调节社会财富分配的作用吗?所以说,这样的车船税改革,不仅是变相鼓励公车高消费,也是在人为地制造官民分立。

  今年以来,国家一直在提增加居民收入,如何让这句话不落空?清华大学经济管理学院教授魏杰认为,第一是减税。可现实是,一年时间已近尾声,除了新一轮大面积的农产品价格上涨,阶梯电价、房产税、车船税也席卷而来。公众没看到收入增加的希望,却先迎来或明或暗的涨价浪潮,这不得不令老百姓们失望。

  我们知道,财政收入增多,意味着国家宏观调控能力的增加,这有利于改善民生,为公众谋福利。这就要求政府不能总想着从老百姓口袋里多掏钱,政府要理直气壮说不是,就请拿出行动来。  

  

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