大众汽车集团创立于1937年，是世界四大汽车生产商之一，总部位于德国沃尔夫斯堡。集团年汽车产销能力超过600万辆，约占全球汽车市场12%份额。旗下包括奥迪和大众两个独立的品牌群，合计拥有10个汽车品牌。2009年大众与保时捷合并，2012年大众收购保时捷剩余股份，保时捷成为大众旗下品牌。
大众1984年成立大众汽车集团（中国）公司进入中国市场，目前在中国拥有14家企业。大众轿车业务在中国主要通过进口和成立合资公司的方式进行生产销售。两家合资企业分别是上海大众（持股50%）和一汽大众（持股40%）。上海大众主要生产大众和斯柯达两大品牌车型，包括桑塔纳、POLO、帕萨特、明锐等；一汽大众主要生产大众和奥迪两大品牌车型，具体包括速腾、宝来、捷达、奥迪等。
DSG，中文意思为直接换挡变速器，是目前世界上比较先进的变速器系统，其最大的特点是采用了双离合器，最早在80年代就应用于保时捷Porsche 962C赛车。DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。DSG的设计宗旨是为了满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。1、换挡时出现明显间断或连续的异响；
2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴；
3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高；
4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上；
5、出现故障时挡位显示灯不停转换闪烁，车辆仅能以2 挡低速行驶，熄火后无法启动。
3月20日，大众汽车宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回以下部分缺陷汽车，共计384181辆。
2012年5月23日，大众汽车、上海大众和一汽大众联合宣布，将在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。
大众汽车(中国)投资有限公司相关负责人表示，DSG变速器故障问题仅属于汽车使用舒适性问题，不涉及安全问题，且公司已采取软件升级来解决，因此没有召回计划。
3月16日，质检总局依法通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回。大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。
面对大众汽车“近千名故障车辆用户”投诉，国家质检总局回函盈科律师事务所称“专家经过对消费者投诉的DSG变速箱故障问题进行分析、调查、论证，认为目前尚不能认定为缺陷。”
2012年3月13日下午，质检总局执法司再次约谈了大众汽车(中国)投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
北京盈科事务所两位律师向中国质检总局提交了“大众7速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。他们强调，大众在国外对DSG变速箱提供10年与10万英里的质量保证期，远高于国内。
近千名大众车主组成4个"DSG故障交流群"抱团维权。据车主反应，DSG变速箱故障已泛滥成灾，让大众车主头疼不已。他们要求大众延长DSG变速箱的保修期限，与国际接轨。
具体描述：车辆运行和启动时发生熄火。消费者反映，最初经销商称是油品质量差导致车子积炭，但换了高质量的油问题依旧，清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速也无法解决问题。
具体描述：低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。
具体描述：有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。
具体描述：尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5、7换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。
