大众汽车品牌董事会成员哈肯贝格博士

　　■新快报记者 陈强

　　在过去一个多月陷入水深火热之中的大众汽车，选择上海车展让源于技术问题的DSG危机回归技术层面的理性对话，由主管研发的大众汽车品牌董事会成员哈肯贝格博士直面媒体关于DSG的疑问。在这场对话中，哈肯贝格博士不仅明确表示DSG问题已经彻底解决，还就目前针对DSG问题甚为普遍的几种误解做了澄清。

　　DSG 三离合变速器未来会在中国应用

　　“(关于DSG的问题)我们一开始发现是阀门的原因，然后就把它解决了，但是没想到还有一个隐藏更深的问题。”哈肯贝格博士坦言。这个隐藏更深的问题也就是目前DSG召回正在解决的问题，即由于高温高湿环境造成的电解腐蚀，进而导致短路的情况。由于电解不是每一次都发生，且是一个长时间的过程，加上特殊天气原因，因而导致大众在寻找这个隐藏问题的根源时花了较长的时间。哈肯贝格博士表示现在的召回方案可以有效解决DSG问题了，目前生产和销售的车型都已经不受影响。

　　DSG技术的深入研发并不会因为这次的小插曲而停滞，大众仍然会继续推进新一代DSG技术的研发。此次上海车展全球首发的概念车——插电式混合动力SUVCrossBlue Coupé搭载的6速三离合自动变速箱，正是未来DSG技术发展的其中一个方向。哈肯贝格博士透露，DSG与电机结合成的三离合变速器将在明年量产，在奥迪A3e-tron和高尔夫7TwinDrive上率先应用，未来也会在中国广泛应用。 “7速DSG问题比6速更严重”是误解

　　自DSG开始召回以后，针对DSG问题质疑的声音更加此起彼伏，不过在哈肯贝格博士眼里看来很多是出于误解。例如此次一汽-大众召回的车辆并不涉及2012年2月至11月的车型，也有人对召回批次有断档产生了疑问，哈肯贝格博士回应称中间断档是因为这批车辆没有受到影响，所以不在召回范围之内。“因为这批车辆采用的是含硫量不同的变速箱机油，不存在这些问题。”他还否定了“7速DSG问题比6速更严重”的猜测，表示7速和6速只是匹配不同扭矩的发动机。

　　由于北美市场在较早之前也曾因DSG问题进行召回，这也引发了质疑大众在中美市场上搞政策区别对待的声音。哈肯贝格博士也就此进行了澄清，表示此前北美市场的召回原因与中国这次的召回不同，北美市场的DSG问题是涉及6速变速箱，且问题比较简单，能够很快解决。