东风汽车安铁成：汽车央企干部交流并非合并前奏

　　安铁成：汽车央企干部交流并非合并前奏

　　21世纪经济报道 21财经APP 纪伟 河北廊坊报道

　　目前央企的干部交流已经常态化。

　　8月2日，东风汽车集团有限公司（以下简称：东风公司）独家冠名的《加油！向未来》第三季发布会在河北廊坊举行，这也是东风公司连续三季冠名该栏目。会后，针对未来东风发展等一些问题，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成与媒体进行了交流。

　　近两年有关一汽、东风、长安三大央企合并的传闻屡屡被传出，但先后被回应毫无根据。在沟通会上，安铁成表示：“央企干部交流是非常正常的，不只是汽车行业，其他领域的央企如中石油、中石化、中海油干部交流也很多，目前央企的干部交流已经常态化。”

　　对比其他央企，目前东风的发展正处于平稳上升期。据了解，去年东风公司销售汽车412.1万辆，实现营业收入6305.3亿元，同比增长10.12%；实现利润、上缴税费分别同比增长7.8%、15%。

　　其中，东风公司自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，销量保持行业第三。在2018年最新《财富》世界500强排行榜上，东风公司以932.94亿美元的营业收入位居65位，位居中国上榜企业第16位，全球汽车企业排名第10位，国内汽车企业排名第2位。

　　然而，即便取得如此成绩，面对错综复杂的市场环境以及汽车新趋势，央企之间的“抱团”也是势在必行。据了解，继去年12月一汽、东风、长安三方签署战略合作框架协议后，今年7月，T3物流战略合作协议、移动出行意向协议书相继签订，众多合作项目正加速落地。 

　　对此，安铁成提到：“三家企业的合作更多是基于前瞻技术、价值链运营，联合出海‘走出去’，包括一些新的商业模式。大家也提出要从传统的制造商要变成为用户解决一揽子出行服务方案的服务提供商，这是三家未来商业模式转化的共识。”

　　但这种合作也呈现差异化，东风更加侧重自身技术的发展。目前，东风公司的科技创新主要围绕“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）。按照安铁成介绍，目前在东风新能源产业园，东风的电池、电机、电控系统都实现了产业化，比如电池方面和宁德时代合作，电控和电机系统和深圳航盛等企业来合作。

　　未来在新能源战略发展上，东风是否会选择与一些新势力造车企业合作，也是业内关注的焦点。安铁成看来，各个企业有各个企业自身的特点和发展战略，因此会有不同的选择。   

　　今年上半年，1-6月，东风公司虽然累计销售汽车191.1万辆，同比增长3.6%，但自主品牌表现并不理想。东风乘用车副总经理刘洪表示：“目前东风自主品牌有6个子公司，包括东风风神、东风风行、东风风光、东风风度、东风启辰、东风裕隆。今年东风在自主品牌发展的策略上做了些调整，第一是产品更新聚焦，第二在营销体系方面，除了我们自身的组织管理做调整以外，对经销商的管理也在进行优化和匹配。”

　　除去自主版块，东风的合资板块比较多，韩系、日系、法系，这些年东风一直在坚持自主发展和开放合作。安铁成提到：“这些年在乘用车发展的过程当中，东风一方面通过自身的积累形成了有规模的、有体系特点的开发，同时也要借鉴合作伙伴和我们共同开发。东风的开放合作可能和国内的其他企业不太一样，比如和PSA集团不仅仅是单纯的合作，我们在2014年入股PSA，是其三个并列大股东之一，有绝对的双向否决权。当然，我们与PSA的合作不仅是资本层面、管理层面，在技术上也做了很多的合作，比如现在东风和PSA共同正开发新的平台，这也是一种开放式的合作模式。”

责任编辑：王潇燕