中国制造业赶超日本的最省力捷径：努力生更多的孩子_新浪财经

　　中国制造业赶超日本的最省力捷径：努力生更多的孩子

　　来源：智谷趋势　作者：杨轨山

　　中国最让人不寒而栗的笑话是什么？

　　就是中国在还没有成为一个技术大国、制造强国之前，居然成了金融大国。

　　过去的若干年，金融业在中国GDP中的占比稳压日本、德国，甚至个别年份还超过美国。

　　当然不是我们的金融牛过了曼哈顿。关键原因你懂的。

　　所以中央急啊！急急忙忙地去杠杆，严打影子银行，清理地方债……但也经常拿一些不怕开水烫的死猪没辙。

　　这些年的金融盛宴，简直是全民狂欢。

　　它罕见地促成中国全社会反思：让中国在世界立足的究竟是什么？

　　是制造业。

　　进一步的焦虑是，在中国增长日渐放缓、劳动生产成本飞速上升、人口红利加速收缩的当下，中国凭什么来和世界诸强竞争，支撑起整个国家的未来？

　　一番斟酌之后，答案是制造升级。

　　制造业是中国为数不多的“比较优势”，但可惜，“增长奇迹”让不少人头眼浑浑，误以为制造业已是中国的绝对优势。

　　当日本制造曝出丑闻时，看日本笑话当然没问题，但因此发自内心地相信中国制造已然有资格嘲笑日本，日本制造已经不灵了，那就纯属自欺欺人。

　　日本是名副其实的制造强国。在制造业的一些重要领域、关键环节，日本甚至强过美国。

　　佳能全球战略研究所一个叫濑口清之的曾说，目前世界上还没有其他国家在技术上能胜过日本和德国。即使是美国，如果当真和日本竞争的话，在制造业领域美国几乎没有胜算。

　　那么，日本制造到底哪些方面比美国强？

　　在中国准备发力的高端制造领域，中国和日本的差距究竟有多大？

　　我们就来比较一番。

　　在制造业总产值上，“世界工厂”绝非浪得虚名，中国是当仁不让的世界第一。

　　这就是中国最重要的“比较优势”了。

　　在全球制造业增加值的排行榜上，中国领先美日德不是一点半点。即便去掉其中1/4的外资，也还是能压美国一筹。

　　但一到人均，就差得比较远了。

　　中国（大陆）约等于日美德的1/3到1/4，反而是台湾省的表现能刷新不少人的成见。

　　不过，这并非一个中兴事件就引发中国制造满满危机感的原因。

　　如中国社科院副院长李扬2017年年初在“首届中国企业改革发展论坛”上说的，发展了几十年，中国制造业的效率只相当于美国的19.8%、日本的21.3%、德国的24.8%。

　　想一想也是的，你单位能耗比人家高好几甚至十几倍，产品附加值只相当于人家几分之一，现在偏偏人工成本还飞速上升，中国制造的优势眼看着就要没了。

　　看看这张图，估计立马就能理解曹德旺为什么跑到美国去开厂。

　　老说中国制造大而不强，那么怎么变强？不妨多看看、多学学日本。

　　日本制造业对自己的感觉是相当好的，即便是在真真假假的出了一系列丑闻和烂事之后。

　　真的丑闻有。

　　2016年，夏普破产。

　　2017年，世界第二大汽车安全部件生产商、生产“夺命气囊”的高田公司破产。

　　2017年，日本第三大钢铁企业“神户制钢”大规模修改产品数据。

　　2017年，东丽株式会社承认数据造假。

　　2017-2018年，日本有色金属巨头三菱综合材料公司，旗下多家子公司造假，涉及汽车、客机、核电站等300多家下游制造企业。

　　2018年，川崎重工违规将底盘削薄，导致JR西日本新干线底盘断裂。

　　被外界、尤其是中国人以为是“日本制造”出的丑也有。

　　比如国内热度极高的英国“水帘洞高铁”，新闻中的主角其实并非日本制造，严格说来是那是英国组装惹的祸。

　　你当然可以认为日本的自我感觉太过良好。

　　事实上，假如珍珠港事件明天重演，或者日本真正威胁到美国制造业最倚重的领域，美国马上就可以告诉你谁才是制造业的No.1。

　　前者依靠的是美国制造业的长期积累和系统性的整体优势，而后一种情况，则有赖于美国前瞻性的技术研发能力。旧技术斗不过你，咱直接翻篇上新的。

　　但现在毕竟是和平时期，日本也确有些底气。

　　日本人的“一根筋”和钻研精神确保了只要不出现根目录程度的技术颠覆，它总能在已有的众多高端领域做到顶尖，超过“疲沓”的美国人。

　　下图是Clarivate Analytics发布的2016年全球最具创新企业100强，美国和日本分别以39家与34家企业，遥遥领先。

　　而在2015年，则是日本力压美国排名第一。

　　顺便提一下中国，中国2015年上榜企业是0，2016年是1。那家企业就是华为。

　　但如果要把这个榜单放大到1000强，就会发现美国简直是一枝独秀，而日本则是“一人之下万万人之上”，遥遥领先后来者。

　　那么，怎么能看到日本比美国强的地方呢？来，看图。

中美日企业结构比较/来源：普华永道思略特2017全球创新1000报告

　　在通信服务、材料、非必要消费品等高端细分领域，日本整体强于美国。而在其它美国占优的领域，日本也在某些环节上有出色表现。

　　在消费的全产业链条上，甭管多高端，日本常常可以做到性价比最优，因此，很多技术即便不是源于日本，但最终其代表性企业、产品往往会落在日本。

　　“日本制造”领先世界的首推“工业之母”——机床。

　　一直以来，由于日本是一个“非正常国家”，因此在绝大多数军事领域很多技术是被禁止研发的。然而，许多军工级或航天设备，少了日本制造的辅助要么根本无法生产出来，要么是无法达成商业化成品率，要么就是造价昂贵到无法承担。

　　还记得1980年代的“东芝事件”。苏联潜艇因为解决不了大直径螺旋桨的高精度加工问题，导致噪声控制远远落后于美国、北约国家。

　　最终是日本的“五轴联动的数控机床”帮助苏联解决了这个问题，让北约海军第一次丧失对苏联海军舰艇的水声探测优势。

　　今天，全世界所有工业生产级的顶级机床基本是由日本承包的。

　　综合来看，日本机床业在世界上稳坐头把交椅，没有之一。其品牌最多，技术最高，利润也最高。

　　日本的确设计不出F22，但美国的F22能不能上天则要看日本人的脸色，因为F22许多重要零部件的加工，尤其是超精密加工，是由日本的5轴龙镗铣机床专门负责的。

　　与意大利超跑布加迪威航和法拉利比起来，日本似乎就没有顶级豪车，然而无论是布加迪威航的W1发动机还是法拉利的V8发动机，同样是由松浦机械的5轴机床所生产的。没有日本机床制造的超跑发动机，老司机也无法愉快地飙车。

　　今天，我们的星球几乎所有普通人能接触到的高端制造，大约半壁江山都离不开日本机床。

　　现在回到前文所说的那些个细分领域。

　　非必需消费品。

　　首推汽车，这也是最能体现日本制造业技术高超最合适的入口。中国人买车常常在德系车和日系车之间犹豫不决。然而，你也许不知道，无论是奔驰、宝马，还是通用、沃尔沃，都高度依赖日本制造。

　　德国汽车上的空调压缩机，涡轮增压器，自动变速箱，机头导航仪、空调压缩机都是日本品牌；

　　石川岛和三菱是大众、奥迪、奔驰、宝马的涡轮增压器供应商；

　　拿汽车上导航通信娱乐系统来说，沃尔沃用的是日本电装公司的产品，奔驰用的是日本三菱的，宝马用的是日本阿尔派的；

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　　在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键汽车零部件上，全球市场更是几乎被日本垄断。在半导体、微芯片、发动机控件、ABS、安全气囊等高附加值零部件方面，日本也保持绝对优势。

　　这些东西，并不是说欧美造不出来。但是汽车这种高度成熟的大众消费品，必须要在性价比上取得最优的平衡。这一点，日本制造优势明显。

　　材料

　　特种材料，美日各有擅长，但日本整体稍胜一筹。仅举三例。

　　美国F-22战斗机的隐形涂料就是日本制造的。

　　还有许多特种钢材，就以潜艇艇体钢材为例，早期是美国一骑绝尘，但是日本研发投入、追赶的步伐非常快，目前已经赶超美国。

　　还有就是高强度碳纤维复合材料，这是宇宙飞船、洲际导弹头部外壳、高超音速飞行器、F-22战斗机机身……一系列高大上装备、产品的最优选择。

　　而全世界最先进的碳纤维复合材料生产、成型技术就是由日本掌握的。

　　通讯服务

　　这个就不细说了。

　　比如充电电池，其原理结构都很简单，很多国家也都能生产，但日本三洋电池才是其中的王者。

　　还有小米、华为……随便挑一个中国品牌，然后在这些品牌中，选它们最贵的系列，只要看看其中有多少日本制造的零部件就明白了。

　　日本制造还有一个特点：一项新技术一旦被日本企业看中，那就有极大可能最早被产品化。

　　以上个月，李总理参观丰田汽车厂为例。

李总理看的车是丰田汽车的氢燃料电池轿车Mirai（日文“未来”之意）

　　混合动力汽车作为目前汽车行业重要的发展项目，国内已经有许多厂家可以生产。然而与比亚迪这种必须依靠外接电源为车充电的混合动力汽车不同，丰田混合动力汽车会将一些原本会被浪费掉的能量，设法回收储存到电池中去，然后在必要时输出到车轮上，来分担发动机的驱动工作，以此达到省油及增强动力的效果。车主只需像传统燃油车那样到加油站添加汽油即可，并不需要考虑如何充电的问题。