BP剑指中国清洁能源(6)

　　这都为乙烯项目指明了发展方向。尤其是大型化和炼化一体化，更是增强乙烯项目竞争力的两个重要“轮子”。大型化可大大降低投资成本，提高装置运作效率；一体化产生的经济效益非常可观，将炼厂进料的25%以上转化为更高价值的石油化工产品，对联合化工厂的回报率即可提高2～5个百分点。目前，大型化和一体化已成为三大公司乙烯投资的基本思路。

　　其次，自主创新和国产化也是发展乙烯业的一个重要手段。在这方面，茂名大乙烯堪称典范。据了解，茂名乙烯裂解装置的主要设备有510台，其中448台是国内厂家制造的，占整个乙烯设备的87.8%。这让他们成功走出了一条低成本扩张之路，新增64万吨/年乙烯工程投资额81亿元，新增吨乙烯生产能力投资约1.2万元，创下全国同行投资最省的新纪录。

　　镇海炼化一套乙烯裂解装置的综合收入是中东同样规模装置的2倍，但裂解装置的投资仅增加了30%～50%。镇海炼化大乙烯项目通过改进设计，将乙烯裂解装置由单独进料改为混合进料，使装置既可处理干气和轻烃等气体，又可处理传统的石脑油和尾油，高附加值产品收率高达约70%。

　　同时，和国内其他乙烯项目一样，镇海乙烯也在走差异化路线，实施互补的市场策略。譬如，在环杭州湾地区建成唯一一套28.5万吨环氧丙烷并联产62万吨苯乙烯装置，投产后可有效弥补该地区的聚醚原料的巨大缺口。

　　此外，不少乙烯项目还将十七大提出的建设生态文明纳入企业发展中，通过节能减排变成经济效益。以茂名大乙烯为例，2006年，该项目严抓管理，实现环保收益1.3亿元，其中，仅回收火炬尾气就超过上万吨，创效3000多万元。

　　专家分析，只要找到自己的优势，发展具有自主知识产权的技术，国内大乙烯项目完全可以与中东乙烯抗衡。

　　关税“跳水” 态度大于实质

　　-文/本刊实习记者 王秀强

　　汽柴油进口关税下调一个百分点，虽不能从根本上解决资源紧张的局面，但却传递出政府部门鼓励进口、力保资源市场平衡的坚决态度。

　　日前，财政部公布《2008年关税实施方案》，我国汽油、柴油和航空煤油进口关税税率从2%下调至1%，石脑油进口关税税率则由6%大幅度降至1%，我国原油进口关税税率继续维持零关税。调整后的税率为暂定税率，执行期为2008年1月1日至3月31日。

　　对于此次成品油进口关税的下调，中国石油和中国石化方面都表示了欢迎。中国石油有关人士指出，关税下调一个百分点，公司每进口1吨汽柴油就可以减少50～100元损失，这一政策调整对公司是有利的，这也表明政府鼓励成品油进口，不鼓励出口。

　　经济效应

　　商品经济，当市场这只“看不见的手”无法理顺各种市场关系时，政府这个“大管家”就会毫不犹豫地出面干预。成品油市场同样如此，成品油进口关税税率调整便是一例。

　　此次调整使我国2008年进口税率整体下降，总水平降为99.8%，600多种商品实行进口暂定税率。这既是我国履行WTO的承诺，又是权衡国内外市场需求做出的调整。上一次汽油、柴油和航空煤油进口关税调整是2006年11月1日，当时税率由5%下调至2%。