王乐泉：独山子超大石化工程原油来源可靠

　　本报记者 雷帆 发自北京

　　昨天下午3时，中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记王乐泉和自治区主席司马义·铁力瓦尔地双双出现在国务院新闻办新闻发布厅，向中外记者介绍新疆维吾尔自治区50年社会发展、经济建设等有关情况。在回答本报记者关于新疆独山子千万吨炼油和百万吨乙烯工程和新疆口岸贸易的提问时，王乐泉书记表示，独山子超大石化工程的原油来源是 可靠的，并透露了“十一五”期间新疆铁路口岸建设项目以及发展与周边国家贸易的具体计划。

　　据了解，于22日奠基开工的中国石油集团新疆独山子千万吨炼油百万吨乙烯工程，是中国迄今为止规模最大的炼油和化工一体化工程。该工程是中国与哈萨克斯坦

能源合作战略的重要组成部分，也是中国实施西部开发战略的又一标志性工程。

　　《第一财经日报》：最近宣布将在独山子建设千万吨炼油和百万吨乙烯工程，规模巨大，原油的来源显然是非常重要的，我想了解一下，按照这个工程的设计，将来会有多少石油是来自克拉玛依？有多少会来自包括哈萨克斯坦在内的中亚国家？如果不考虑来自中亚的石油，单凭克拉玛依油田，是否足以支撑这么巨大的工程？

　　王乐泉：独山子建设千万吨炼油和百万吨乙烯工程，是在原本就实力很强的石化基地上建设的。克拉玛依现在的年炼油能力是600万吨，实际加工不到500万吨，应该说油源全部是克拉玛依油田。克拉玛依油田去年的产油量接近1100万吨，大概到2010年，克拉玛依的原油产量就要接近1400万吨，本身的依托应该说是可靠的。

　　但是，我们这次建设的1000万吨炼油、100万吨乙烯工程，主要是想加工哈萨克斯坦输进来的油。去年中哈两国正式签订了从哈萨克斯坦向我们国家输送原油的协定。去年9月28日，管道建设正式动工，到今年12月16日以前要通油，这个油管的输油能力要达到2000万吨，第一期首先要达到年输油1000万吨，这些油是独山子新建工程主要的原料。应该说独山子这个超大的石油化工基地依托两种资源，一个是国外引进的资源，一个是克拉玛依当地的资源，油源应该说是可靠的。

　　《第一财经日报》：关于新疆的口岸建设，新疆有17个国家一类口岸，我读到一个材料，说新疆的边贸有90%都是通过阿拉山口进行的，不知道这个资料是否属实？另外，请介绍一下新疆自治区政府在口岸建设及发展边境贸易方面有些什么计划和考虑？边贸在开发西部的大战略中占据什么地位？

　　王乐泉：首先说一下边贸问题。新疆有17个国家批准的一类口岸，这是没有问题的，因为这是和周边国家，不是对哪一个国家，包括蒙古，包括哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦，至少涉及五个国家直通的口岸，都是一类口岸。另外，还有11个二类口岸。新疆是在5600公里的边界上摆布了这么多的口岸，说起来距离也不小。

　　90%以上的贸易是经阿拉山口通过的，这是事实，因为阿拉山口是唯一的铁路通道，去年运量超过了940万吨，今年将达到1200万吨，很明显，它和其他的公路口岸是没有办法比较的。

　　我们对周边的国家贸易，过去通称“边贸”，实际上现在很大程度上叫“大贸”，也是正常的、正规的贸易，具有非常广阔的前景。前些年，因为周边这些中亚国家，都在恢复或者逐步建立健全经济布局和格局。随着这些国家的恢复性增长的阶段完成，经济进入良性循环之后，他们的发展少不了和中国这个近邻加强交往，所以贸易往来会非常可观。

　　《第一财经日报》：能否介绍一下阿拉山口以外的其他口岸的建设情况和规划？

　　王乐泉：我们正在建设从精河到伊宁到霍尔果斯这条铁路，霍尔果斯现在是大的公路口岸。对方，即哈萨克斯坦的纳扎尔巴耶夫总统也非常积极，他说我们的铁路只要修到霍尔果斯，他那边只要有百十公里就和他的铁路接上了。这可能就是我们国家第三条亚欧大通道，所以这个口岸很重要。

　　另外，我们的“

十一五计划”国家已经将中-吉-乌铁路，就是南疆铁路西延到吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦纳入规划。吉方和乌方也特别渴求我们能积极推动此事。如果这条铁路建成，那就是又一条亚欧大通道。你知道，铁路通道和公路通道效果是大不一样的。

　　在我看来，南疆这条铁路目前还没有把握肯定能在“十一五”期间建成，但北疆霍尔果斯这条是绝对能够实现的。