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本报记者 侯利红 发自北京
截止2004年底，我国共有60多个口岸开通了国际道路运输，与周边国家开通了140余条客货线路。目前，黑龙江与俄罗斯，内蒙古与蒙古国，广西与越南，云南和老挝这些接壤口岸的公路通道建设或已建成、或正在进行。
今年是我国物流、道路货运和汽车维修市场全面开放后的第一年，外商投资道路运输业的兴趣似乎与日俱增。今年9月25日至27日，欧亚20多个国家的交通部长们将聚首北京，从政策层面就欧亚道路运输便利化、欧亚统一融合的道路运输市场的建立以及道路运输战略性发展等进行全面探讨。
在去年新立项的47个道路运输项目中，外商投资首次超过中方出资额。外资的大量进入，是否会对我国还不成熟的道路运输行业构成强大压力呢？交通部公路司副司长李彦武表示，在道路建设中，政府投资还将逐步加大，民营资本投入将进一步加强，利用外资则保持在稳定。虽然从货运市场和维修市场会对外资全面开放，但这几年国内货运企业发展很快，去年外资和合资在我国运输市场所占比例很小，外资进入对国内企业的影响不是很大。相反，随着外资进入同比幅度不断增长，外资进入还能有利于促进我国道路运输市场水平的提高。
交通部国际合作司司长局成志在接受本报记者采访时表示，中国积极寻求建成公路运输网络，根本目的在于加强国际间区域经济合作，比如大湄公河次区域经济合作框架，比如联通东盟和印度等国。“道路运输合作最终是要促进经济发展。”
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