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文/本刊记者 王信川
呕心沥血，煞费苦心，开发新产品推广新系统的背后，更深藏着新世界集团对新的发展模式的探索和追求，还有郑家纯先生以德治商之道和挥之不去的报国情结、奥运情怀。他决定投资4.5个亿在北京建设6000个智能化、数字化的公交站亭，并将其献给2008年的科技奥运。
或许你有过这种经历：站在茫茫夜色中，面对冷若冰霜的站牌，望穿秋水，却不知姗姗来迟的公交车究竟在何处。不过，这种“苦难”的日子持续不了多久，一种“聪明而又善解人意”的站亭将矗立街头，不仅能准确地告诉你下一班车的进站时间，而且它显示的新闻、购物、文娱、休闲等信息，届时候车将成为一件愉快的事情。
事实上，在北京公交420线路上，这桩“好事”已成为现实。自2004年上半年开始，一款弧型三面柱状的数字公交站亭，已在这一线路的“亮马桥东站”至“望京科技创业园站”约10多公里的路段上进行测试，造型美观的站亭成为一道美丽的风景。
由郑家纯先生投资的颐信科技有限公司历时两年多自主开发的这一款数字站亭，之所以能“掐算”出公交车到站的时间，以让乘客对等候的公交车位置“心中有数”，是因为每一个站亭均安装了一种信息采集器，公交车则配有类似“黑匣子”的车载设备，只要一辆车驶入站亭的信号覆盖区内时，其到达及离开时间的信息，就会由站亭自动采集并源源不断地传送到“后台”的信息管理中心，沿途的众多站亭以此汇报一辆辆公交车的“踪迹”，信息中心经过一系列数据处理，从而快速地推算出最近一辆公交车距离乘客等候站亭的所需时间。
其实，以“中英文双语”显示到站预报和路况信息还只是站亭的“业务”之一，在它另外的两面显示屏上，诸如天气预报、政府公告、新闻摘要、财经简讯等信息24小时滚动发布，它“装备”的摄像头，还可以实现城市交通以及综合治安监控。
不仅如此，如果盲人携带一种特制的“导乘接收机”，走近任何一个数字站亭时，公交车站及车辆到达信息将以语音的方式对盲人进行提示，从而帮助他们准确地知道自己的方位，并便捷地选择乘车路线。
在适当条件下，若再配置电视、触摸屏电脑及金融读卡器等设备，还可以在候车时看到实况转播以及浏览因特网，市民们不仅能查询交通等各类信息，还可以进行公交一卡通充值、购票以及自助缴费等。
如今，北京420线路上的数字站亭走过了2004年夏季的高温暴雨和冬季的风雪严寒。2005年1月20日，由中国交通运输系统工程学会在北京主持召开了“智能型公交站亭系统”专家鉴定会，北京公交总公司第七客运分公司运营计划部根据420线路上39辆公交车载设备的数据统计做了一个“情况说明”，即车辆到站预报实现：“1分钟之内准确率达到71％；3分钟之内准确率达95％；这一站亭系统“改善了公交乘客候车环境，提高了公交服务水平，群众反映良好”。
科技部前秘书长、国务院参事、中国交通运输系统工程学会理事长石定寰，以及来自国家发改委、科技部、公安部、中科院以及北京市交管局、北京市交通委等部门的14位专家一致鉴定认为，该系统处于国内领先地位，主要技术指标达到国际先进水平，并拥有自主知识产权，“同意此项目上报科技部，以推广应用”。
2005年2月5日，在两院院士周干峙的主持下，由建设部科技发展促进中心组织召开了“数字化站亭及信息服务系统”科技成果评估会。会上专家一致认为，这一系统的技术成熟稳定、设计理念超前，符合城市规划要求以及城市信息化建设未来发展的需要，不啻为北京奥运会的“一件精致的礼物”。该评估会也建议“尽快推广应用”，并“逐步建立起产业化的格局”。
北京市信息办副主任李洪曾指出，打造“数字北京”及“科技奥运”，就是使老百姓能够在生活、学习、工作中享受到信息化带来的便利和实惠，而智能化公交站亭是其中一个十分重要的内容。
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