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靓丽的站亭科技含量不低
智能公交站亭不仅要与城市景观协调，而且还是具有较高科技含量的产品。它综合利用了嵌入式计算机控制技术、LED安全显示技术、专用无线短程通讯技术等多种信息技术手段
来实现对车辆运行信息的采集以及信息的发布。此外，智能公交站亭还要经受各种不同的天气的考验，甚至应对漏电、雷击、水淹以及人为破坏等各种紧急情况，事实上，数字站亭要达到“内外皆修”，就意味着需解决不计其数的技术问题，为此，颐信科技有限公司几十位无线通信、自动控制、电子工程等方面的工程师们被折腾了很长一段时间。
数字站亭之所以具有“灵性”，最主要的原因是在它的内部安装了很多电子控制设备，但由于站亭完全封闭，夏天烈日暴晒，加上设备通电产生热量，这些精密仪器就可能出现故障。
为此，工程师们设计了一系列控制亭内温度的手段，如亭子采用双层顶部可以顺畅地通风，其顶部与底部留有通风口，内部也留有通风通道，并安置了一台工业风扇，以在必要时实施“强制降温”，以至于在85摄氏度的高温环境中，数字站亭仍能正常运转。
在北京市，如今有17000余辆公交车及6000多个站亭，每天的公交客流量在1000万人次以上。如此庞大的系统，万一非法信息侵入怎么办？颐信科技有限公司从信源管理、信道管理以及设备管理上构建了一套内部安全体系，来自其他信息源的信息即使侵入这一站亭系统的信道，也无法播放。
对于亭体外观的设计，颐信科技有限公司最初不仅参考了美国、加拿大、日本等国的公交站亭图样，还邀请了多家设计公司投标，并在中央工艺美术学院发起了设计竞赛，最后在100多个方案中初选出了部分方案，用于产品化，这些方案的产生，重点考虑了美观大方，并与城市风格一致，与周边环境协调，并考虑国内公交车站实际状况和乘客的实际需求，以及各类安全因素等等。
在报站的形式上也一度争论不休。有人曾“告诫”道：如果预报的时间有误差，很可能会引起老百姓的投诉，“给一个距离数作为参考值，出现什么意外也有回旋的余地”。也有人认为，报站名更可取。
颐信科技有限公司认为，老百姓需要的是时间概念，“如果仅仅是距离，他们看了之后还要想半天，心里可能依旧一片茫然”，我们将采取的是国外最为通行的预报时间的方式，这样可以为乘客们提供最直接的服务。
政府办公交的新补充
近几年来，国内许多大城市的公路和公交车都在大大地改善，而作为公共交通重要组成部分的公交车站，历经几十年的风雨却模样依旧，且不说乱贴乱画、残破污损，也不说乱七八糟的站台广告，最为关键的是，它的身上还难以看到科技进步带来的变化，诸如线路变更等公交管理信息就很难及时送达广大的乘客。
事实上，我国许多城市在智能交通方面早已做了大量的规划和研发，但数字公交站亭迄今无一付诸实施，“如何与为老百姓服务相结合，没有人找到一个路子”，一位领导曾说，“由谁掏钱？”以及“谁来做事？”是其中的核心问题。
按照国家公共设施建设的惯例，从规划到立项、拨款，再到建设“一条龙”，一项工程不仅会耗去过多的时间和资金，而且由于机制不健全，往往还出现“开头热热闹闹、中间马马虎虎、最后冷冷清清”的局面。
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