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油价上涨与飞机设计有关系吗？有。这种关系在未来还可能越来越大，747型客机的命运就是一个典型的例子。
34年前，美国波音公司研发出747型客机时，宣称这个庞然大物会带给航空业者巨大的收益，但近年来随着市场竞争加剧和旅游人数锐减，高成本的波音747不再是业者的最爱。目前，全球服役中的波音747共635架，比1990年的全盛时期减少21%；美国只剩下联合航空
公司与西北航空公司提供747载客服务，比1990年时少了6家；美国国内航线中，747每天只有10个班次，远低于25年前的102个班次。
747的失宠，凸显出国际油价飙涨、航空市场竞争白热化与旅游型态改变的事实。747尽管内部宽敞舒适，但其耗油量惊人。波音747每飞行一小时要耗油约3200加仑，比波音777型客机多出1／3；747每飞行一小时的费用比777高出3000美元。油价涨得愈高，747就愈不经济。航空公司基于成本考虑，将不得不舍弃这架配备有四个引擎的喷气式客机。如果油价上涨成为一个持续的风险因素，那么未来的飞机设计就不得不考虑省油这个因素。
未来油价是否会长期保持在高位呢？这种可能性是完全存在的。有人会说，过去两次石油危机都没有把世界经济打垮，为什么21世纪油价会长期高涨呢？最大的不同是中国与印度经济的崛起。中国大陆有13亿多人口，印度有8亿。而过去的能源消费大户，美国、欧元区、日本等加起来还不到8亿人。忽然之间，地球上的资源要面对21亿人口的现代化需求，未来的资源与能源将面临着极大的负担。
由于油价上涨可能会长期化，这对于未来的飞机设计与制造来说，将具有显著的影响。未来，耗油量大的大型或超大型飞机，将会显得越来越不经济；而省油同时兼顾规模的飞机则可能会受到欢迎。由于油价因素，新型支线飞机的开发设计，可能会有新的市场机遇。(贺军)
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