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本报实习生 严江宁 北京报道
立体停车，中国的一个鲜为人知的暴利市场。近日，日本最大的立体停车设备商——日本石川岛来京公布了“抢滩北京”计划，并宣布要在中国占有50%以上的市场。
日本石川岛运搬机械株式会社(IUK)，其母公司石川岛播磨重工株式会社是福布斯全
球500强的企业之一。
据有关数字显示，今年北京的汽车保有量达到230万辆，并以29%的速度增长，然而留下的基本车位的缺口至少在40%以上。
立体停车设备的最诱人之处就在于对开发商而言存有很大的利润空间。中国重机协会停车设备工作委员会会长任伯淼曾给记者算过一笔账：以北京的一个面积30平方米的二层式立体停车位为例，征地费约为18万元，而北京车位的行价为18万元，这相当于每个车位为开发商所能带来的收益约为18万元，再扣除购买设备等成本约4万元，粗略估计，开发商的盈余可以达到14万元。这对开发商无疑是一个很大的诱惑。
在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70%的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2%至3%，但有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车市场的主流，而北京更加成为设备制作商逐力的主战场。
这反映在西子石川岛今年北京上半年的立体停车设备市场的一个重要特征是，销售收入和订单的激增，实现了销售额从去年的1000多万到今年上半年5000多万的高速增长。其中一个和解放军总后勤部签署的平面往复式车库项目成为该公司首个大型政府项目，从某种程度上意味着政府市场的缺口也正在逐步打开。
而作为立体停车设备市场中另一巨头的江苏双良停车设备公司，虽拒绝透露今年上半年的具体销售收入，但北京分公司的副总经理魏先生表示，今年北京市场的业绩要“大得多”，各类项目的洽谈也比以往更为轻松。
据任伯淼会长介绍，到2003年底，在全国56个城市兴建的机械式立体停车库的数目达到879个，提供了8万多个车位，而且正保持着每年翻一番的速度高速增长。实际上，整个市场的蛋糕正在越变越大。
据不完全统计，从事立体停车设备这一行业的注册厂家超过了100家，但是真正有生产实力的不到20家。除了部分厂商采取高质高价的策略外，其他均以低价策略勉强在市场上求得一份羹。据悉，同一车位的报价甚至可能相差2000元。对此，西子石川岛、江苏双良等定位在高端的企业均显得很无奈，恶性竞争直接导致了设备制造商利润的骤减，更可能引来整体口碑的下降。
而除了政策层面上的规范和制约，对企业发展更重要的因素在于对立体停车行业的鼓励和优惠措施。
而我国，“停车立法”还相差甚远。据停车设备工作委员会的任伯淼会长介绍，我国还没有形成在政策层面对立体停车行业的统一指导，只有少数地方出台了相应的地方性文件，对提高土地利用率的开发商采取一定的奖励措施。比如福州出台的《公共停车场建设优惠政策暂行规定》，规定社会力量参与公共停车场建设，根据停车场所处的土地等级，一级地每车泊位奖励人民币9000元，二级地每车泊位奖励6500元，
自打去年开始，西子石川岛就已经提出了相关的议案，要求国家在政策上给予支持、鼓励和优惠政策。但任会长认为，立法之路还至少需要走三到五年时间。
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