广东大动作!加码储能,将“攻关钠电池技术”!量产元年已至,钠电池前景如何?

广东大动作!加码储能,将“攻关钠电池技术”!量产元年已至,钠电池前景如何?
2023年03月21日 00:00 证券时报

在储能领域,广东省再一次“加足马力”。

3月20日,广东省人民政府办公厅印发了《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》),其中提到一项发展目标:到2025年,全省新型储能产业营业收入要达到6000亿元,年均增长50%以上。

《意见》还表示,要攻关钠离子电池技术,加强钠盐以及水系钠离子电池等技术攻关,提升能量密度,解决寿命短、放电快等技术问题。

据了解,2023年正是钠离子电池“量产元年”,在这一关键节点,广东省要如何加码钠电池产业?钠电池的前景又如何呢?

广东发力新型储能,攻关钠电池

《意见》指出,新型储能产业市场广阔、发展潜力巨大,对促进经济社会发展全面绿色转型具有重要意义。广东省要抢占新型储能产业制高点和产业发展前沿,将新型储能产业打造成为“制造业当家”的战略性支柱产业。

那么,广东省发展新型储能有哪些目标?《意见》提到,到2025年,全省新型储能产业营业收入达到6000亿元,年均增长50%以上,装机规模达到300万千瓦。到2027年,全省新型储能产业营业收入达到1万亿元,装机规模达到400万千瓦。

如何实现上述目标?《意见》表示,提升锂离子电池技术。支持开发超长寿命、高安全性、全气候储能锂离子电池,提升锂电池容量极限,推进新体系锂电池的研发和应用,从材料、单体、系统等多维度提升电池全生命周期安全性和经济性。除此之外,《意见》还针对正极材料、负极材料、电解液和隔膜等方面提出了发展要求。

如果说锂电池是目前储能领域的“主力军”,那么钠电池就将成为储能领域的“新秀”。浙商证券研报显示,钠电池在电动两/三轮车、储能和低速车领域均有广阔市场,2023年或迎量产元年。

因此,《意见》中特地提到了:“攻关钠离子电池技术,加强钠盐以及水系钠离子电池等技术攻关,提升能量密度,解决寿命短、放电快等技术问题。”

具体来看,“攻关钠离子电池技术”的措施包括:加强匹配钠基电池的层状氧化物、普鲁士白/普鲁士蓝、聚阴离子等正极材料,煤基碳材料等负极材料,以及电解液、隔膜、集流体等主材和相关辅材的研究,开发关键材料制备工艺和电芯制造装备,降低量产成本,支撑供应链体系建设。

同时,《意见》表示:“要加快发展钠离子储能电池产业。加速布局钠离子电池领域,推动金属层状氧化物等正极材料、硬碳负极材料、钠盐电解液及铝箔集流体等核心材料及电芯中试化生产,推进适应钠盐电池体系的先进工艺和制造设备研制和应用。支持钠离子电池在储能、电动两轮车、微型电动车、5G基站等领域示范应用,在韶关数据中心集群推动钠离子电池储能项目合作。”

“量产元年”已至,钠电池前景如何?

和锂电池一样,钠电池也属于“摇椅电池”的一种,但由于钠资源储量更丰富(常见形态是盐),因此钠电池具有成本更低等优势。

中科海纳官网曾披露过这样一个数据:如果钠离子电池选用NaCuFeMnO(正极)/软碳(负极)体系,锂离子电池选用磷酸铁锂(正极)/石墨(负极)体系,钠离子电池材料成本可降低30%-40%。

不过,有优势自然也会有劣势。对钠电池来说,能量密度会显著低于锂电池,这也限制了它在新能源汽车等方面的应用。据财通证券数据,钠离子电池能量密度一般在100-150Wh/kg,而锂离子电池可以达到150-250Wh/kg。

在2023(第二届)起点钠电论坛上,起点研究CEO李振强表示:“2023年将会是钠电池量产元年,预计全年出货量达12GWh。到2025年,应用于3C、动力及储能领域的钠电池规模分别为5/45/50Gwh,总出货量将达100Gwh。”

2023(第二届)起点钠电论坛。摄影:安宇飞2023(第二届)起点钠电论坛。摄影:安宇飞

那么,钠电池的出现,对锂电池来说究竟是“替代”还是“补充”?北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅向记者表示,钠电池是锂电池的“补充”。

“钠电池可以广泛应用在通信基站、低速电动车、电动自行车、电力储能、太阳能路灯等对能量密度需求相对不高的领域,这一技术路线将会是锂电池技术路线很好的补充。”祁海珅说。

但李振强则认为,钠电不是锂电产业的补充,而是替代。钠电池向上对标磷酸铁锂、锰酸锂电池,向下替代铅酸电池,如果锂电和铅酸老势力不全力以赴,将被钠电新势力割肉。

碳酸锂将跌破“30万大关”,钠电池发展受阻?

不过,如果说钠电池的核心优势在于成本更低,那么近期碳酸锂价格持续下滑,是否会削弱钠电池的价格优势,拖慢其商业化进度?

据Wind数据,截至3月20日,国产电池级碳酸锂均价为30.15万元/吨,较2022年11月高点56.75万元/吨已经跌去46.87%,几乎“腰斩”。

早在去年9月份,真锂研究首席分析师墨柯在接受记者采访时就曾表示:“理论上钠电池比锂电池价格更低,但实际上也不太容易做到。因为锂电池的技术也会进步,成本也会下降,目前碳酸锂价格处于高位(采访时约50.7万元/吨),一旦进入下降通道,意味着磷酸铁锂电池价格会快速走低。钠离子电池要从无到有、从有到价格更低,这个进程必须快于磷酸铁锂电池的价格下降速度,才能在未来某个时间点取得性价比优势。”

如今看来,随着碳酸锂价格的大幅下滑,钠电池的价格优势也的确遭到“削弱”。那么,这是否会影响钠电池的商业化进程?

李振强认为,发展钠电池是国家战略,能解决锂资源受制于人的问题,碳酸锂价格未来将持续在20万元以上高位运行,钠电池的成本优势将在2-3年内体现。

责编:万健祎

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