油车打响史上最强价格战!东风汽车大甩卖背后,危机早来了

油车打响史上最强价格战!东风汽车大甩卖背后,危机早来了
2023年03月07日 18:58 深蓝财经

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撰文 | 吴瑞馨

新能源汽车大降价后,油车也要“崩”了?

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湖北,打响油车降价最强一枪

“打飞的去湖北买车!”“错过这次,可能要等十年!”湖北省内平时门可罗雀的雪铁龙4S店,这几天成了菜市场,甚至还吸引不少外地消费者。

而原因,是最近在网上疯传的一组“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报,以东风汽车为代表的国产燃油车品牌,突然化身“价格屠夫”,降价幅度之大,涉及品牌之广,震惊一众网友。

海报中,都有着“湖北政企补贴”的字样。据了解,3月开始,湖北省联合多家车企推出政企购车补贴,据不完全统计,参与购车补贴的包括东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙、广汽本田等多个合资和自主品牌,补贴力度从5000元至9万元不等,部分车型降幅高达9.8万元,有效期为3月1日至3月31日。

湖北虽然不是打响油车降价第一枪的省份,但绝对是力度最强的一个。

参加此次购车购车补贴活动的品牌虽众多,但主力军,还是“东风系”。其中,最受关注的要属补贴力度最大的东风雪铁龙C6,原价要21万的雪铁龙C6共创版,政企补贴9万后,只需要12万就可以到手,差不多打了6折。

雪铁龙C3-XR的补贴力度虽然不及C6,但折扣力度却比C6更大,原价11.4万补贴后只需5.8万就能到手,直接打了5折!

这折扣力度,谁看了不会心动?就连外地消费者都心动了,直呼“错过这次,可能要等十年!”还要“打飞的去湖北买车!”

据了解,此次活动虽然只限于湖北地区,为期一个月,还要上湖北的牌照才行,但这并不意味着外地人就不能参加。有武汉网友表示,没有贷款的话可以直接迁出,有贷款需要还完再迁出,不过对于湖北周边省份不限行基本不影响。

消息一出,湖北各大4S店直接被来买车的人给挤爆了,尤其是雪铁龙。有网友发帖称,平时直播间只有个位数的店,一下子大几万人,店里全员开直播解答客户问价。销售一天都没有时间吃饭。

据中国基金报报道,有东风标致雪铁龙的销售爆料称,目前性价比最高的三款车遭到抢订,昨天回复客户问题加收定金到凌晨5点多,仅他一个人一天就卖出150多台车。武汉一家东风雪铁龙4S店销售人员也对每日经济新闻表示,目前东风雪铁龙C6这种优惠力度大的车型,店里已经没有现车,现在只能付定金预订,且只能全款,不接受贷款。

促销消息下,东风汽车(600006.SH)也在今天上午开盘后不到半个小时直接涨停。

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政企补贴的背后,东风告急!

湖北政府牵头政企购车补贴也引起业界的讨论。

为什么是湖北?为什么是东风?

首先,是为了降低库存,拉动内需,促进消费。

我国中产消费“三大子”:房子、车子、孩子。而在去年中共中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》,养老服务和房子、车子一同成为被寄予厚望的三大消费主力。

在如今楼市低迷,和房住不炒的政策下,指望房地产拉动居民消费,有点不切实际。双减之下,k12如今什么情况大家也都知道了,养老服务虽然市场潜力很大,但目前还无法和其他几者相提并论。而汽车作为重要的大宗消费品,无疑是最佳选择。

从政企补贴的占比来看,政府补贴是大头。原因也很简单,为了拉动汽车消费。汽车产业是湖北省第一大支柱产业。武汉经开区被称为“中国车谷”,拥有8家整车企业和13家整车生产工厂,而湖北本省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。

今年年初,湖北省还提出,力争到2024年,全省汽车产业产值跨越万亿元台阶。有汽车行业大V还表示,武汉20%以上的直接GDP是汽车贡献的。东风集团作为湖北汽车产业的龙头企业,对湖北的重要性不言而喻。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示,“武汉这轮政府和企业的大额补贴是扭转低迷的强力举措,对市场造成极大的消费选择变化,其他地方不一定有这个财力。”

从东风汽车的角度来看,是为了去库存。

近年来,在新能源汽车的强势进攻下,燃油车遭受了很大的冲击。据乘联会公布的数据显示,2022年国内市场份额TOP15的车企,超过半数销量同比2021年大跌。其中东风日产和东风本田分别为同比下跌20.9%和17.8%。

具体车型中,此次补贴力度最大的东风雪铁龙C6,去年一年的销量为2023辆,月均销售169辆。

中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示,1月份汽车经销商综合库存系数为1.80,环比上升68.2%,同比上升23.3%,库存水平位于警戒线以上。库存深度超过2.5个月的品牌有5个,其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。因此,像东风本田这类库存深度达到两个月以上的企业,确实也有去库存的需要。

此外,近日网上流传的一张聊天截图指出,此次大幅度购车补贴活动的背后,东风汽车早已深陷危机。截图内容称,东风整体逼近崩盘,除了东风日产还在维持日常运转,东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风起亚均已全面停产数周,库存车辆达历史极值。还有一年多才到任期的东风董事长提前退休,整个东风系列轿车,价格全面崩盘,湖北省动用财政资金紧急救援。

对此传言,目前东风集团并没有做出回应。

不过,东风集团的状况确实已经岌岌可危

2018年,东风集团成立高端新能源品牌岚图,东风集团在岚图身上倾注巨大心血和资源,但却在市场中屡战屡败,逐渐被市场边缘化。2022年,岚图汽车全年销售19409辆,仅完成原定3.1万辆销售任务的62.87%。今年2月,岚图汽车交付量为1107辆,环比下降28.4%。

销量比不过头部品牌,亏损却一骑绝尘而去2021年岚图汽车全年净亏损7.06亿元,每辆车亏损10.4万。2022年上半年,岚图汽车的亏损还在进一步扩大,上半年共卖出5676辆,但净亏损额却高达7.38 亿元相当于每卖出一辆车就要净亏约13万元。

岚图也拖累了东风集团。在成立岚图这几年里,东风集团汽车销量大幅下滑。数据显示,2022年东风集团总销量仅为246万辆,同比下滑11.19%,在中国七大国有汽车集团中成绩垫底,相比2016年,更是少卖了100多万辆。曾经一直霸榜的东风日产轩逸,也在去年11月一度跌出前五。虽然最终还是以42万辆问鼎冠军,但同比却下滑了18%。

今年1月,东风集团的汽车销量从2019年的行业第二滑到行业第六。

2022年上半年,东风集团旗下上市公司东风汽车的净利润,仅有1亿元,还不到岚图同期亏损的两成。

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结语

未来的几年,燃油车遭受新能源汽车冲击加剧、新能源汽车面临大洗牌,这是目前行业共识。

如今价格战硝烟渐起,两面都遭受夹击的东风集团,未来还将面临更大的挑战。

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