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来源 | 深蓝财经撰文 | 吴瑞馨
新能源汽车大降价后，油车也要“崩”了？
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湖北，打响油车降价最强一枪
“打飞的去湖北买车！”“错过这次，可能要等十年！”湖北省内平时门可罗雀的雪铁龙4S店，这几天成了菜市场，甚至还吸引不少外地消费者。
而原因，是最近在网上疯传的一组“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报，以东风汽车为代表的国产燃油车品牌，突然化身“价格屠夫”，降价幅度之大，涉及品牌之广，震惊一众网友。
海报中，都有着“湖北政企补贴”的字样。据了解，3月开始，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，据不完全统计，参与购车补贴的包括东风本田、东风日产、东风风神、东风标致、东风雪铁龙、广汽本田等多个合资和自主品牌，补贴力度从5000元至9万元不等，部分车型降幅高达9.8万元，有效期为3月1日至3月31日。
湖北虽然不是打响油车降价第一枪的省份，但绝对是力度最强的一个。
参加此次购车购车补贴活动的品牌虽众多，但主力军，还是“东风系”。其中，最受关注的要属补贴力度最大的东风雪铁龙C6，原价要21万的雪铁龙C6共创版，政企补贴9万后，只需要12万就可以到手，差不多打了6折。
雪铁龙C3-XR的补贴力度虽然不及C6，但折扣力度却比C6更大，原价11.4万补贴后只需5.8万就能到手，直接打了5折！
这折扣力度，谁看了不会心动？就连外地消费者都心动了，直呼“错过这次，可能要等十年！”还要“打飞的去湖北买车！”
据了解，此次活动虽然只限于湖北地区，为期一个月，还要上湖北的牌照才行，但这并不意味着外地人就不能参加。有武汉网友表示，没有贷款的话可以直接迁出，有贷款需要还完再迁出，不过对于湖北周边省份不限行基本不影响。
消息一出，湖北各大4S店直接被来买车的人给挤爆了，尤其是雪铁龙。有网友发帖称，平时直播间只有个位数的店，一下子大几万人，店里全员开直播解答客户问价。销售一天都没有时间吃饭。
据中国基金报报道，有东风标致雪铁龙的销售爆料称，目前性价比最高的三款车遭到抢订，昨天回复客户问题加收定金到凌晨5点多，仅他一个人一天就卖出150多台车。武汉一家东风雪铁龙4S店销售人员也对每日经济新闻表示，目前东风雪铁龙C6这种优惠力度大的车型，店里已经没有现车，现在只能付定金预订，且只能全款，不接受贷款。
促销消息下，东风汽车（600006.SH）也在今天上午开盘后不到半个小时直接涨停。
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政企补贴的背后，东风告急！
湖北政府牵头政企购车补贴也引起业界的讨论。
为什么是湖北？为什么是东风？
首先，是为了降低库存，拉动内需，促进消费。
我国中产消费“三大子”：房子、车子、孩子。而在去年中共中央、国务院印发了《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，养老服务和房子、车子一同成为被寄予厚望的三大消费主力。
在如今楼市低迷，和房住不炒的政策下，指望房地产拉动居民消费，有点不切实际。双减之下，k12如今什么情况大家也都知道了，养老服务虽然市场潜力很大，但目前还无法和其他几者相提并论。而汽车作为重要的大宗消费品，无疑是最佳选择。
从政企补贴的占比来看，政府补贴是大头。原因也很简单，为了拉动汽车消费。汽车产业是湖北省第一大支柱产业。武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北本省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。
今年年初，湖北省还提出，力争到2024年，全省汽车产业产值跨越万亿元台阶。有汽车行业大V还表示，武汉20%以上的直接GDP是汽车贡献的。东风集团作为湖北汽车产业的龙头企业，对湖北的重要性不言而喻。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此表示，“武汉这轮政府和企业的大额补贴是扭转低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化，其他地方不一定有这个财力。”
从东风汽车的角度来看，是为了去库存。
近年来，在新能源汽车的强势进攻下，燃油车遭受了很大的冲击。据乘联会公布的数据显示，2022年国内市场份额TOP15的车企，超过半数销量同比2021年大跌。其中东风日产和东风本田分别为同比下跌20.9%和17.8%。
具体车型中，此次补贴力度最大的东风雪铁龙C6，去年一年的销量为2023辆，月均销售169辆。
中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。因此，像东风本田这类库存深度达到两个月以上的企业，确实也有去库存的需要。
此外，近日网上流传的一张聊天截图指出，此次大幅度购车补贴活动的背后，东风汽车早已深陷危机。截图内容称，东风整体逼近崩盘，除了东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风起亚均已全面停产数周，库存车辆达历史极值。还有一年多才到任期的东风董事长提前退休，整个东风系列轿车，价格全面崩盘，湖北省动用财政资金紧急救援。
对此传言，目前东风集团并没有做出回应。
不过，东风集团的状况确实已经岌岌可危。
2018年，东风集团成立高端新能源品牌岚图，东风集团在岚图身上倾注巨大心血和资源，但却在市场中屡战屡败，逐渐被市场边缘化。2022年，岚图汽车全年销售19409辆，仅完成原定3.1万辆销售任务的62.87%。今年2月，岚图汽车交付量为1107辆，环比下降28.4%。
销量比不过头部品牌，亏损却一骑绝尘而去。2021年岚图汽车全年净亏损7.06亿元，每辆车亏损10.4万。2022年上半年，岚图汽车的亏损还在进一步扩大，上半年共卖出5676辆，但净亏损额却高达7.38 亿元，相当于每卖出一辆车就要净亏约13万元。
岚图也拖累了东风集团。在成立岚图这几年里，东风集团汽车销量大幅下滑。数据显示，2022年东风集团总销量仅为246万辆，同比下滑11.19%，在中国七大国有汽车集团中成绩垫底，相比2016年，更是少卖了100多万辆。曾经一直霸榜的东风日产轩逸，也在去年11月一度跌出前五。虽然最终还是以42万辆问鼎冠军，但同比却下滑了18%。
今年1月，东风集团的汽车销量从2019年的行业第二滑到行业第六。
2022年上半年，东风集团旗下上市公司东风汽车的净利润，仅有1亿元，还不到岚图同期亏损的两成。
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结语
未来的几年，燃油车遭受新能源汽车冲击加剧、新能源汽车面临大洗牌，这是目前行业共识。
如今价格战硝烟渐起，两面都遭受夹击的东风集团，未来还将面临更大的挑战。
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