碳封存成激烈赛道！石油巨头抢坑位：在东南亚“掩埋”大量二氧化碳

　　财联社3月28日讯（编辑 潇湘）正如一个多世纪前那样，世界上最大的石油公司眼下正再度把目光投向远离本土的地方，以试图在一处新“赛道”上占得先机。不过，与一个世纪前它们试图从地表下挖掘出丰厚的油气资源不同的是，这一次，它们却是要掩埋住那些会使地球变暖的工业排放物。

　　据业内人士介绍，对于埃克森美孚、壳牌和雪佛龙等全球能源巨头而言，碳封存正日益成为一个潜在的价值数十亿美元的收入来源，这些公司正面临着控制化石燃料无节制燃烧的全球性压力。

　　在本世纪势将占据全球大部分碳排放量的亚洲，印度尼西亚和马来西亚是为数不多的在碳捕集后可以在地下封存的地方。而有着雄厚资金和丰富技术经验的上述全球能源巨头们，正试图在这些国家抢先“占坑”……

　　咨询集团Rystad Energy的碳捕集、利用和封存（CCUS）研究负责人Lein Mann Bergsmark表示，“这是一场竞赛。越来越多的石油和天然气公司正致力于在全球范围内，获取二氧化碳的封存权和孔隙空间。”

　　碳封存是碳捕获与封存（CCS）过程中的最后一步，该技术旨在将二氧化碳从大气中捕集并永远埋藏在海底或地下，理论上可以中和二氧化碳排放对气候变化的影响。

　　对于石油公司来说，CCS的广泛应用对他们而言也是一条“生命线”，尽管这条“生命线”可能很单薄：根据国际能源署（IEA）的说法，CCS的广泛应用意味着他们可以在不导致全球变暖超过巴黎协议设定的水平的情况下，到2050年保留目前20%的石油和天然气需求。而如果没有CCS，油气消费就需要进一步下降。该技术也能为这些能源公司提供一个新的收入来源——公司可以有偿出租封存空间。

　　目前，全球在需要捕获的二氧化碳数量和可用的封存空间之间存在着巨大的差距。

　　根据IEA的数据，为了实现全球气候目标，到2030年，每年需要捕获和封存超过10亿吨二氧化碳。但如今，全球只有几十个商业储存站点，只能覆盖其中的4%。

　　问题的部分原因在于经济性。在高端市场，捕集和掩埋一吨二氧化碳的成本可能超过1000美元——这取决于气体的来源。如果没有一个强有力的碳排放价格，石油公司还无法使成本较低的捕集与封存项目在经济上可行。

　　此外，还有政治因素——在美国，来自环保主义者和当地居民的强烈反对推迟了储气井的许可和建设。在去年夏天的一次公开听证会上，数十人认为州监管机构没有能力监督注入井，并警告说监管不严可能导致注入井破裂。

　　地质也是一个制约因素。有两种类型的地下空间可以注入二氧化碳，一种是被称为含盐地下蓄水层的深层渗透性岩层，另一种是枯竭的老油井和天然气井。

　　分析人士称，在亚洲，日本、韩国和新加坡都是二氧化碳排放大国，但它们缺乏永久沉积足够二氧化碳的土质特征，这意味着它们需要将二氧化碳出口到该地区的其他地方进行掩埋。新加坡最近就曾委托埃克森美孚和壳牌公司，帮助其确定海外适用封存点的范围。

　　石油巨头瞄准东南亚

　　对此，全球石油巨头们正纷纷把目光瞄准向东南亚。

　　埃克森美孚首席执行官Darren Woods表示，该公司已经在印度尼西亚和马来西亚“获得了碳封存的专有权”。他在去年11月的旧金山峰会上就曾对商界领袖称，像气候变化这样的世界级问题需要世界级的公司来帮助解决。

　　埃克森美孚去年与印尼国家石油公司（Pertamina）签订了一项协议，开发价值25亿美元的封存设施。

　　壳牌则已与马来西亚国家石油公司签署协议，对可能的地点进行考察。雪佛龙公司也正在研究印度尼西亚的一个项目。

　　法国道达尔能源公司也在积极探索该地区的封存潜力。道达尔能源每年在全球CCS开发上投资约1亿美元，该公司CCS副总裁Etienne Anglès d‘Auriac表示，到本十年末，这一数字可能会增加两倍。

　　与此同时，印度尼西亚政府上个月匆忙通过了一项总统令，为二氧化碳封存运营商提供可能的激励措施。这些公司将可以申请有效期长达30年的许可证。政府发言人表示，这些项目将产生多少税收和特许权使用费仍在讨论中。据悉，欧洲和澳大利亚目前也正在实施类似的计划。

　　马来西亚国家石油公司碳管理部门主管Emry Hisham Yusoff表示，“亚洲地区的排放大户都会来找我们。他们想要的是能够封存的保证。”

　　Emry称，马来西亚目前还没有明确的二氧化碳进口立法，该公司正寻求开发三个封存中心，到2030年，这些中心每年可封存多达1500万吨二氧化碳。他表示“有很多人在推动加快这项工作。我们正在努力相互学习。”

　　马来西亚经济部发言人表示，该部正在对CCUS的发展进行“全面研究”，并计划在2025年第一季度制定有关二氧化碳进口和封存的法律草案。马来西亚预计其拥有的封存空间将超过其需求，而将这些空间出租将减少对政府补贴的需求。

　　当然，印度尼西亚和马来西亚本身也有自己的碳排放需要捕集和掩埋，这一挑战促使雅加达表示，印尼70%的潜在封存空间将留给国内排放。

　　雪佛龙公司亚太地区和中东CCUS解决方案总经理Chris Stavinoha指出，“你可以把韩国或日本看作是正在为排放物寻找家园的巨大市场。”他表示，公司预计在有限的空间内会有“很大的兴趣”，尤其是在东南亚。

　　据挪威能源咨询公司Rystad Energy估计，到2050年，东南亚地区的二氧化碳运输和封存每年可产生约160亿美元的收入，但这取决于该地区的封存能力，而且预测结果也大相径庭。

　　壳牌亚太区CCS总经理Yu Li Ping表示，“在过去几年中，行业和政府的合作确实有所加强。这种势头料将继续增长。”

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责任编辑：马梦斐