菲亚特克莱斯勒和PSA集团同意合并

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　　新浪美股10月31日讯 知情人士称，PSA董事会批准了菲亚特克莱斯勒与标致母公司PSA的合并，菲亚特克莱斯勒董事会在周三晚召开会议。

　　标致将通过出售佛吉亚股份向股东支付30亿欧元。

　　标致首席执行官Carlos Tavares将担任合并后公司的首席执行官，菲亚特·克莱斯勒董事长John Elkann担任合并后公司董事长。

　　据报道，这笔交易将使标致获得6个董事会席位，菲亚特克莱斯勒获得5个董事会席位。

　　即使该交易获得了两家公司董事会的批准，它仍面临许多障碍。挑战包括整合、企业文化冲突、政府和监管机构的批准等问题。

　　今年早些时候，菲亚特克莱斯勒和雷诺之间的潜在合作谈判结束，主要原因是法国政府持有雷诺约12.2%的股份。法国政府目前持有标致雪铁龙13.7%的股份。

　　美银美林（Bank of America Merrill Lynch）分析师墨菲（John Murphy）称，法国政府的所有权是此类交易面临的“一系列障碍”之一。墨菲表示，与菲亚特克莱斯勒可能与雷诺结盟一样，“产业逻辑”是“不清楚的，除非有大规模裁员”。

　　墨菲认为，这样的交易还可能疏远美国买家，降低两家汽车制造商合并的潜在好处。

　　即使合并得到股东的批准，“由于菲亚特克莱斯勒可能不再被视为美国车企，美国消费者可能转向福特和通用汽车的产品，这是一个重大风险，更不用说这笔潜在交易的潜在政治影响了。”

　　分析师认为，此次合并是标致在中断数十年后重返美国市场的捷径。在2017年收购通用汽车欧洲业务之后，标致继续扩大其欧洲业务。

　　数据分析公司globaldata的汽车编辑大卫-莱格特（david leggett）表示：“鉴于两家公司都在积极探索与其他公司的合作，以实现成本节约和其他协同效益，这一消息并不意外。”

　　对菲亚特克莱斯勒而言，这将最终巩固前首席执行官塞尔吉奥-马尔基翁内的愿景，即打造一家拥有足够资源、能够在不断变化的汽车行业成功竞争的全球汽车制造商。

　　马尔基翁内认为，在汽车制造商大力发展自动驾驶和全电动汽车之际，只有少数几家全球最大的汽车制造商能够生存下来，并拥有足够的资金进行竞争。

　　与标致雪铁龙的交易将使菲亚特克莱斯勒获得标致在欧洲较新的汽车平台以及新兴技术。

　　十年前，马尔基翁内将菲亚特和克莱斯勒合并，被认为是近年来汽车业较为成功的合并案例之一。

　　克莱斯勒此前在1998年与德国汽车制造商戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）的“对等合并”是一次文化冲突和失败，导致双方在不到10年后分开，随后克莱斯勒在2009年陷入破产。

责任编辑：张宁