战机最贵配件——机载吊舱

来源：机械军工e洞察

引言：

近年来，战斗机有个显著趋势：外观越来越好看，战斗力越来越强，生产成本越来越高。

在跑车中也可以发现类似的情况，越牛逼的跑车一般长相也越拉风。

量产的跑车一般都会有各种各样的可选配件和改装空间，从轮胎到大灯再到尾翼——只要你愿意花钱提升性能，车厂就总能通过各种方式来实现你的想法。

▲ 加装尾翼和没有加装尾翼的911开起来可能是两个感觉

很多武器装备也是如此。以军用飞机为例，机载吊舱就是当之无愧的可选配件之王。

1、洛克希德·马丁 “狙击手”吊舱

吊舱是指安装有某机载设备或武器，并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装（如发动机吊舱），也可脱卸（如武器吊舱）。

加装吊舱可使飞机极大的增强本身具备的某种功能，甚至使其拥有其本身所不具备的功能。

吊舱有多种——机炮吊舱、电子干扰吊舱、光电吊舱、侦查吊舱、加油吊舱等，作战飞机可根据自身需求进行加装。

以洛克希德·马丁公司生产的“狙击手”先进瞄准吊舱（Sniper Advanced Targeting Pod，Sniper ATP）为例，该吊舱集成了光电和红外成像瞄准系统，能够与最新的精确制导武器完美兼容。

“狙击手”吊舱集成了高分辨率第三代红外成像设备、双波段激光器、CCD电视摄像机、激光光斑跟踪仪和激光指示器，极大地改进了目标探测/识别能力。

同时“狙击手”在设计上采取了模块化方案，因此能够实现二级维护，大大减少了其生命周期的维护费用。

▲ Sniper ATP 

“狙击手”吊舱凭借其诸多优点受到了美国空军的青睐，第一份合同于2001年签署，为期7年，价值8.43亿美元，为空军和国民警卫队提供522个吊舱及相关备件。

由此可推算该吊舱单价为160万美元/个，按当时人民币汇率折算约1450万人民币。该合同也标志着首次部署第三代瞄准吊舱。

随后“狙击手”吊舱在2002年便实现了海外出口。

截止到2015年，洛马已向美国空军交付第1000套该设备，共有19家国际客户。

装备对象也从初期的F-15、F-16拓展至A-10、F-18 、B-52、B-1战机平台上。模块化和即插即用的设计使该吊舱的装备对象不断扩大。

▲ Sniper ATP Infographic – 1,000th Delivery

根据当前洛马官网对“狙击手”吊舱产品的描述：

行业领先的空对空和空对地目标被动探测、跟踪和测距

高清传感器

激光光斑跟踪器

提供激光能量精确支持激光制导武器对抗移动目标的能力

具有机组人员可选择的战术和波长的激光指示器

带有元数据的双向全动态视频数据链

数字数据记录器

扩展距离精密地理坐标生成

Global Scope®可用于ISR、视频和元数据回放、高级场景可视化和定制化的高级传感器软件套件。

让人看了就想买。

你的空军只有飞机没吊舱就好像职业赛车队买了辆没有尾翼的赛车一样。

目前，“狙击手”吊舱已经交付超过1500个，共有27个国际客户，装备平台有14种飞机。

2、说到底，机载吊舱是对先进技术追求和装备成本妥协的产物

一架军用飞机从研制到批产的周期实在太长，设计的服役周期更长，从生命周期超过30年的飞机比比皆是。

而在这期间，其他科技都在不断发展，因此一架飞机能够衍生出多个版本，更加先进的科技和武器装备可以在这些后来版本上实现。

但飞机的体积和容量终归有限，改装的空间是有极限的，因此在机体内部无法集成的一些先进技术选择通过吊舱外挂的方式得以实现。

同时吊舱也一种节约武器装备建设成本的东西。这点可以从两个维度思考：

1、吊舱系统相对飞机而言更加简单，研制周期短。

老型号的军机，可以通过加装吊舱而使得飞机可以应用更加先进的技术以此来弥补或缩短与新型号战机的差距（PS：不止一次看到湾湾说F-16新挂载的红外吊舱可以发现J-20了）；

2、当前武器装备种类越来越多，大国之间的武器装备建设更多转向了整个武器装备体系的建设。例如现在军用飞机会明确的分出战斗机、轰炸机、侦察机等。

但在实际任务场景中，很难说每个种类的飞机都是足量且能够执行相应任务，因此军机能够“兼职”其他任务便成了一种客观需求。

在很多战役中，美军相当比例的空优战斗机就通过挂载吊舱实现了对地精确打击。

这种大国都存在的飞机“兼职”的需求，小国就更不用说。他们不可能买一整套空军武器装备，也不可能每一代新战机都采购。

用吊舱对现有空军力量进行升级补充于他们而言是十分合适的选择，也部分解释了为何狙击手吊舱在全球能有27个海外客户。

▲ 兼职案例：以隐身为卖点之一的F-35也能够开启非隐身的“野兽”模式

3、“狙击手”未平，“军团”又起

总之，现在洛马的“狙击手”吊舱是卖的风生水起，同时又顺带开发了“军团”（Legion）红外搜索和跟踪吊舱：

2020年7月8日，一架F-15C使用该吊舱在佛罗里达州埃格林空军基地完成了首次AIM-9X实弹测试，5天后一架F-16DM进行了“军团”吊舱挂载试飞，标志着美国空军两大主力战斗机即将拥有被动探测与攻击隐身目标的能力。

▲ 洛马最新的“军团”吊舱

随着第五代隐身战斗机在全球范围内的数量的急剧增长，四代机如何与五代机空战也被世界列强空军列入重点研究。

目前最有可能让四代机在大编队空中混战中一搏的方案就是使用红外传感器来被动探测和跟踪隐身战斗机，随后发射红外制导空空导弹予以攻击，以此来部分抵消后者在雷达隐身上的优势。

其实这个吊舱就是来弥补“狙击手”之前不足的。

虽然“狙击手”吊舱具有分别率512×640的第三代前视红外(FLIR)阵列，最大对空识别、跟踪和瞄准能达到中距范围，但与专用的红外搜索与跟踪系统（IRST）相比视场过窄，空中搜索能力受限，并且无法直接为空空导弹装订火控数据。

因此在使用“狙击手”临时填补能力空缺时，美国空军也在招标研制专用红外搜索与跟踪系统（IRST）吊舱。2017年9月，洛马公司的“军团”IRST吊舱在竞争中战胜了诺斯罗普·格鲁曼的“开放吊舱”，获得军方130套生产订单。

更牛逼的是，“军团”吊舱在尺寸、重量和接口上都与“狙击手”保持通用，这是为了最大化降低操作成本，装在F-15、F-16上的“狙击手”可以直接拆下来换成“军团”。人家的装备模块化能力很值得我们学习。

换句话说，美国空军的F-15和F-16两种战斗机在集成“军团”吊舱之后就获得了被动探测与攻击空中目标的能力，攻击全程无需开启雷达，能将电磁辐射最小化，避免惊动对方。

更重要的是，“军团”吊舱还使这两种高龄战斗机获得了在中距距离上探测隐身战斗机的能力，有效延长了服役寿命（成本又节省下来了）。

“狙击手”解决不了的问题，可以交给别的吊舱来解决，飞机不用变。

铁打的军机，流水的吊舱。

吊舱那么贵，但国际第一大军火商（洛马）就是有本事打着帮你省钱的旗号来赚你的钱，不服不行

中国有没有这种吊舱？中国战机是否需要加装很多吊舱？咱们下期再说

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