飞龙股份结束两连板微涨1.4% 更名也挡不住业绩下滑

　　财联社（郑州，记者 张克瑶）讯，8月最后两个交易日，受国家对原产于美国的汽车及零部件恢复加税等消息面影响，飞龙股份（002536.SZ）连续两日涨停，但在9月第一个交易日，飞龙股份没能延续涨势，最终收盘于5.8元，当日涨幅1.4%。

　　股价高处走，业绩低处流。相比近日走高的股价，飞龙股份的业绩并不讨喜，2019年半年报显示，受关税提高、汽车行业下滑等因素影响，飞龙股份营业收入、净利润分别为13.45亿元、4085.31万元，同比减少6.75%、68.41%，业绩表现在最近五年里首次下滑。

　　更名“飞龙”，业绩没“飞”起来

　　据了解，飞龙股份原名西泵股份，主营业务是汽车零部件的加工、制造、销售，主导产品为汽车发动机水泵、汽车发动机排气歧管、发动机涡轮增压器壳体（也称涡壳）、电子水泵等。

　　更名似乎并没有为飞龙股份带来好运气。从股价表现来看，更名后飞龙股份股价经历两个月振荡后持续走低，直到8月底迎来两个涨停板；从业绩表现来看，2019年半年报是更名后的首份财报，也是最近五年业绩降幅最大的财报。

　　飞龙股份此前业绩多年保持高增长，但到2018年业绩增长放缓。飞龙股份2015年至2017年年报显示，公司营收分别为19.15亿元、20.85亿元、26.66亿元，归属于上市公司股东的净利润分别为5714.34万元、1.08亿元、2.42亿元；2018年，飞龙股份营业收入、归属于上市公司股东的净利润为28.21亿元，2.45亿元。

　　进入2019年，飞龙股份业绩开始下滑。根据飞龙股份2019年一季报，公司营收7.23亿元，同比增长3.79%，归属于上市公司股东的净利润2781.31万元，同比减少62.73%；而在2019年半年报，飞龙股份营收同比减少6.75%至13.45亿元，归属于上市公司股东的净利润4085.31万元，同比减少68.41%。

　　某汽车零部件行业人士告诉财联社记者，汽车产销量变动对上游的零部件行业影响非常明显，业内曾粗略统计过，汽车产量每下降1个百分点，会导致汽车零部件行业整体下降4个百分点。资料显示，今年上半年国内汽车产销分别为1213.2万辆、1232.3万辆，同比减少13.7%、12.4%。

　　飞龙股份表示，受国际贸易形势引起的关税提高、国内汽车行业下滑等因素影响，今年上半年公司经营指标有所下降，预计第三季度归属于上市公司股东的净利润同比下降40%至60%。

　　年初经营目标或难以实现，出口占比增加

　　飞龙股份曾在2018年年报中披露计划2019年实现营收30亿元，归属于上市公司股东的净利润2亿元，但2019年半年报预计2019年前三季度归属于上市公司股东的净利润在6381.76万元至9384.94万元，尚不足预期目标的一半。飞龙股份表示，预计年初制定的经营目标难以实现。

　　华创证券研报显示，汽车零部件景气周期同步或略滞后于汽车下游景气周期，优质零部件公司，尤其细分领域龙头公司，虽议价能力弱于优质车企，但仍可通过产品品类扩充、产品升级、国内外份额提升乃至业务横向拓展等多种方式对冲部分行业景气周期的下行。

　　值得注意的是，今年上半年飞龙股份出口收入占比大幅增加。飞龙股份2015年至2017年，飞龙股份国外直接、间接销售收入合计占当年营收比例不超过30%，2018年该比例为37.95%，2019年上半年该比例跃升至48.76%，其中国外直接销售占比40.73%。

　　飞龙股份证券部工作人员表示，公司产品主要出口至美国、德国等地，受国际贸易形势影响最大的产品是汽车发动机排气歧管。至于贸易环境是否会影响公司未来的出海战略，该工作人员称无法确认。

　　华创证券研报认为，长远角度看，汽车零部件作为重视性价比和客户稳定深入合作关系的制造业，中国公司具备优势，无论国内的外资替代和走出海外，成长空间都非常广阔；随细分龙头研发和管理能力的积累，未来汽车零部件行业将继续涌现更多的福耀和敏实。

责任编辑：陈志杰