你看好乐道这个名字，以及它的首款车L60吗？
编辑 | 李雨晨
2021年7月，蔚来汽车被曝将推出独立于蔚来的子品牌，内部代号为阿尔卑斯（ALPS）。如今，在经过3年多的保密和蓄力之后，“乐道”这个名字终于取代了代号。
3月13日，据行业爆料，蔚来第二品牌名称为乐道汽车，首款车型命名为乐道L60。从曝光的图片上来看，乐道汽车的英文名称为ONVO，N字形为品牌LOGO。
从外观来看，新车车头的激光雷达变成了两个，分布在车头两侧。
前脸采用了组合大灯的设计，LED日行车灯与大灯保持平行，前脸则依旧使用了封闭式的设计，两侧的进气孔为车辆增加了一丝运动气息。
侧面来看，新车则采用了溜背式设计，车身线条较为简单，门把手依旧采用了隐藏式设计，后视镜预计将采用无边框的造型。
蔚来汽车董事长李斌在用户群解释了“乐道”的品牌内涵：阖家欢乐，持家有道，津津乐道。
公开资料显示，蔚来汽车此前已注册了包括乐道、动量、想向等多个新商标。其中，乐道的申请日期为2022年7月13日，申请人为蔚来汽车科技(安徽)有限公司。
此前的交流会上，李斌就表示，第二品牌“阿尔卑斯”的生命周期里，只有三款车型，针对家庭市场，走量为主。
第一款试制车已经于去年四季度下线，今年二季度品牌将正式亮相，三季度首款车型上市，四季度开启大批量交付。
首款车型为轿跑SUV，直接对标特斯拉Model Y，但成本可比Model Y低10%，且可换电。
之前网上流出的谍照，测试车后挡风玻璃上贴着“比毛豆Y更棒”。
而乐道的第二款车已在开模阶段，是针对大家庭的SUV，预计明年推向市场。第三款车则正在开发中。
乐道的基本逻辑是针对不同规模的家庭来推出不同尺寸的车型。优势是利用蔚来已经开发的电气化和智能技术，以及基础设施。整体更关注销量，对销量的追求优于产品毛利率。
但乐道在定位上存在两个值得探讨的问题，一是产品推出的时间点，二则是其与主品牌之间可能形成的竞争。
根据李斌在电话会议中的表述，首款车型成本比Model Y再低10%，以Model Y后轮驱动版25.89万的售价以及特斯拉2023年18%左右的毛利率估算，阿尔卑斯首款车型的成本大约能做到19万，如果不追求毛利率，售价或将无限逼近20万。
面对投资人关于蔚来降本能力的质疑，李斌认为，利用国内的供应链优势，加之蔚来通过投入研发带来的优化，阿尔卑斯只需达到每月1万台的销量即可做到这个成本。
但20万级别的家用车市场，正是竞争最激烈的区间。有投资人认为，蔚来新车出牌太慢，不是特别乐观。
另一方面，乐道与主品牌之间也可能存在边界不清的问题。
虽然关于第二款车的相关信息还不多，但在此前的交流会中，李斌曾提到，家庭市场更容易定义清晰，安全、舒适、大空间、彩电、冰箱等等配置，也暗示了作为针对大家庭的SUV，第二款车型与理想、问界等产品的竞争关系。
在电话会议中谈到两个品牌间的区分时，李斌表示，蔚来不会出低于ET5售价的车型。蔚来主品牌依然是做高端品牌。阿尔卑斯负责走量，而蔚来则以保证毛利率为主。
但在实际市场竞争中，ET5和Model 3之间形成直接竞争关系。也就是说，从品牌力来看，在用户认知中，蔚来并不比特斯拉高。
同样，蔚来ES6、ES8与理想L7、L8、L9，以及问界M7、M9之间也存在实际的竞争关系。
而乐道同时对标Model Y以及理想与问界的定位，一定程度上也是模糊了乐道与蔚来主品牌之间的定位。
按照蔚来对乐道第二款车型的定义，ES6和ES8同样也将受到影响。
当然，李斌在此前的交流中也曾提到，高端品牌除了功能和体验，同时还具备感性价值。这也是蔚来和阿尔卑斯在产品定义中的区别。
在销售和服务网络方面，新品牌将有其独立的销售网络，售后服务则可利用现有资源。在换电方面，主要换电站将可共享，此外蔚来也会保留部分专用换电站。李斌将其与云服务对比，称为公有云和私有云。
此外，2025年，蔚来还将推出第三个品牌，针对售价20万元以内的市场，通过三个品牌的结合去覆盖更大的市场。
你看好乐道这个名字，以及它的首款车L60吗？
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