全球销量再破千万，为何大众却担忧重蹈诺基亚覆辙？

原标题：全球销量再破千万，为何大众却担忧重蹈诺基亚覆辙？ 来源：中国汽车报

德国大众集团日前公布了其2019年全球新车销量，总成绩为1097.46万辆，同比增长1.3%，创下新的历史纪录。至此，大众集团连续4年突破千万辆大关。不过，在随后召开的一次内部会议上，大众集团首席执行官赫伯特•迪斯指出，集团需要紧急改革，以免重蹈诺基亚的覆辙。

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传统车企时代终结 大众必须加速转型

“传统汽车制造商的时代已经结束了。”迪斯在内部会议上告诉集团高管，公司在新技术开发方面速度不够快，面对行业变化，大众集团需要进行“彻底改革”，否则就有被边缘化的风险。

一场数字化汽车的全球竞赛正在展开，具有颠覆性思维的新来者逐渐占据领先地位。迪斯指出，公司必须采用数字化技术。他以电动汽车领域竞争对手特斯拉近来股价飙升为例，来说明市场竞争格局正在发生变化。

随着电动汽车产销量提升、车型增多，以及中国上海工厂快速投产，特斯拉股价不断上涨，刚进入2020年就创下新高，股价首次超过了500美元（约合人民币3429元），市值一度接近1000亿美元（约合人民币6857亿元）。特斯拉还计划在德国建厂，到“德系三巨头”的家门口打擂台。

特斯拉的股价飙升让业内震惊，也让大众集团等传统车企感到了强烈的威胁。事实上，大众集团2019年表现颇佳，总销量创纪录，即使是在整体下滑的中国车市，也实现了0.6%的增长，在美国、俄罗斯、欧洲等主要市场也是正增长。即便如此，迪斯依然表示，需要采取更多措施，因为行业变革才刚刚开始。

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曾经的手机行业巨头——诺基亚，最终输给苹果的案例给了迪斯强烈的危机感。“德国汽车制造商需要加速转型，以免成为另一个诺基亚。现在最大的问题是：我们的速度够快吗？如果我们继续以目前的速度发展，恐怕会非常艰难。”迪斯对高管说。大众需要紧抓软件和汽车电子产品，并生产大量的电动汽车和电池，以便满足严格的排放法规。“这可能是大众所面临的最困难的挑战。”他说。

关注利润、剥离资产，目标市值15217亿元

汽车行业正在经历巨变。一方面，监管机构收紧排放管理，迫使汽车制造商从内燃机转向开发低排放乃至零排放的电动汽车；另一方面，汽车制造商不断增加研发支出，以在自动驾驶等领域与科技巨头相竞争。

大众集团旗下拥有奥迪、保时捷、宾利、斯柯达、兰博基尼等多个品牌。集团希望通过资产重组、成本削减和在智能网联等新技术领域的扩张，将其市值从目前的约910亿欧元（约合人民币6924亿元）提高到2000亿欧元（约合人民币15217亿元）。

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在迪斯看来，大众集团需要更多关注利润，而不是销量。“以宾利为例，交付了1万辆。如果利润率高于零，那才是更令人高兴的。坦白说，我宁愿交付5000辆，而利润率能超过20%。”迪斯表示，在2020年，大众集团应该提升盈利能力，为此公司将寻求减少冗余、提高生产率、削减成本，德国市场自然首当其冲。

迪斯表示，为实现转型，大众集团必须专注于自身优势，忽略或放弃任何会阻碍业绩提升的东西。“卡车部门Traton的上市只是资产重组的第一步。为Renk和MAN Energy Solutions子公司寻找新东家的谈判也在进行中。”他说。

大众集团还将削减旗下移动出行服务部门MOIA的资源，以及燃料电池车方面的资源，因为其认为至少在未来10年内，燃料电池车的竞争力不如电动汽车。

此外， 近几个月来，大众集团多次传出有意出售旗下船机公司MAN Energy Solutions的消息，有外媒援引知情人士的话称，美国老牌发动机制造商康明斯已经向大众集团提出参考性报价，有意收购MAN Energy Solutions，而大众集团也在与另外几家公司接洽谈判。

文：张冬梅 编辑：刘晓烨 版式：王琨