蓄力待发 从几个字母来一窥玛莎拉蒂憋的大招

原标题：蓄力待发 从几个字母来一窥玛莎拉蒂憋的大招 来源：雪球综合

对于玛莎拉蒂这个品牌，车迷和吃瓜群众总是不吝给予关注和热情。一方面是来自品牌的知名度，说到豪车最先蹦出来的几个牌子里面肯定会有玛莎拉蒂；另一方面是其自身独特的魅力，105年来每每有新车发布都会在车坛和赛道掀起一阵波澜。

可能由于品牌logo中海神三叉戟的光环加持，虽然这个代表“力量与活力”的意大利超豪华汽车品牌近几年产品更新速度放慢了，却依旧没有在消费者中缺少存在感，很多人还是非常热切地期待着玛莎拉蒂的新动作，有点风吹草动就会立刻被拿来当做预测、探究的线索。

我们一直说意大利人“不着急”，他们比中国人还深谙“慢工出细活”的道理，但我们这边节奏快到等不及要看看新车了。今天我们就根据近期玛莎拉蒂所透露出的些许信息，汇总了玛莎拉蒂蓄力阶段的种种线索，来看看TA在憋些什么大招？

Z

最近，玛莎拉蒂在摩德纳工厂亮相了一台GranTurismo特别纪念版车型，命名Zéda。在摩德纳的方言中，Zéda的意思是字母“Z”——寓意结束，也预示着全新的开始。在我看来，玛莎拉蒂选择GranTurismo Zéda来承接过去、现在和未来，颇有深意。

这点从Zéda身上极具未来感的涂装上就能明白，渐变的色彩代表着过渡和转换，而车尾的“原生态”钣金我觉得某种程度上也预示着重生。对于玛莎拉蒂来说，GranTurismo既要保留品牌的传统优势，又要能给到车主全新体验，是全新开始，而并不仅仅是结束。据传，全新一代的玛莎拉蒂GranTurismo会在后年亮相，已经看过设计图纸的人都用“惊艳”来评价了这款车。

在玛莎拉蒂目前的产品序列当中，我最喜欢的还是GT车型。玛莎拉蒂的GranTurismo不但拥有卓越的性能，让人过目难忘的设计即便是从2007年放到今天依旧不过时，甚至是市面上很多新款GT车型都无法超越的经典存在。更迷人的是它身上自带的那种独特的精神，在玛莎拉蒂其它车型上也一直流淌的GT灵魂。

CM

玛莎拉蒂摩德纳工厂所在的大街名叫Ciro Menotti，在距离全球限量1台的纪念版“ Zéda”下线仅10天之后，一辆搭载玛莎拉蒂全新动力系统的伪装工程测试车现身这条大街。让我们对玛莎拉蒂未来新车的动力情况也有些大致的了解，毕竟动力一直是玛莎拉蒂吸引人的产品亮点之一。

根据目前透露出来的消息，这台工程测试车搭载了全新的动力系统,这一动力系统由玛莎拉蒂100%自主研发完成，也将是玛莎拉蒂未来全新发动机家族的前身。玛莎拉蒂会将工程测试车在长距离路试中收集到的数据，与拥有世界最先进技术的创新实验室驾驶模拟器的实验结果结合。这一方法将运用于原型车车身和机械系统的调试与开发中，这一研发方式之后我们也会聊到。

我们目前只能从图片上来寻找一些大致的线索，测试车采用的是中置的布局，那新的动力系统极有可能是为跑车来准备的，或者说会首先使用在全新跑车上，而这款跑车肯定是高性能的定位。从品牌历史角度来看，玛莎拉蒂研发的发动机向来都是狠角色，不但能在公路上给到车主强悍的性能体验，更在赛道上斩获了无数佳绩。

而这台工程测试车特殊的涂装也透漏出一丝线索，车身上呼应了2020年5月的活动预告。明年5月，玛莎拉蒂的全新跑车很有可能会惊艳亮相，我们接着往下看。

E

除了在传统动力上的布局以外，玛莎拉蒂也在积极跟进电动化的浪潮，进入下一个百年的玛莎拉蒂正通过一系列布局来铺就接下来的前行道路。明年，玛莎拉蒂将正式开启电动化时代，在都灵生产的Ghibli轿车将成为玛莎拉蒂品牌第一款混动车型。同时，玛莎拉蒂也将在摩德纳、卡西诺和都灵全面推进新产品和电动产品的生产。

未来的所有新车型不但将继续坚持100%意大利制造，也将会配备混合动力或纯电动驱动系统。在电动化时代，玛莎拉蒂旗下的所有电动车型将和之前一样给到车主独特的体验，完美融合备受喜爱的动态驾驶感受以及全新一代电动驱动技术。

目前透露的信息是，玛莎拉蒂的新能源产品将提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能，这对于现有的新能源车来说都是不小的挑战，期待玛莎拉蒂能为驾驶体验乏味的电动车注入一些激情，在带来高性能驾驶表现的同时，展现出创新技术的优雅和魅力。

L3

从上面一系列的动作中可以看到，玛莎拉蒂的新产品、电气化、新动力系统均处在稳步推进过程中。除此之外，自动驾驶技术也是玛莎拉蒂未来发展计划的重要一环。

对于玛莎拉蒂这样有驾控乐趣的车来说，谈自动驾驶可能会有点违和，但自动驾驶跟电动化一样也是未来的趋势。所以未来，玛莎拉蒂的所有新车型及现款车型的升级版，均可实现不同程度的自动驾驶，包括L2级的玛莎拉蒂高速驾驶辅助系统，以及接近全自动驾驶的L3级自动驾驶系统。

说实话，放着这么棒的车不开，反而要去用自动驾驶，真的是有点“暴殄天物”了，但是自动驾驶除了便利以外，还会带给我们更多……，相信玛莎拉蒂也会有一系列自动化的新玩法等着我们去解锁。

DiM

有了对于未来的愿景后，更要有务实的研发，对于一个超豪华品牌而言，任何的出众点都是长期且持续研发的结果。玛莎拉蒂研发中心创新实验室首次正式对外开放，让我们看到了意大利人也有严谨的时候。

于2015年成立的研发中心创新实验室可以说是玛莎拉蒂车主的造梦大本营，作为产品工程设计枢纽，为品牌的技术及产品规划与研发提供了源源动力。这里拥有最前沿的车辆研发设备，包括最新一代搭载DiM驾驶模拟技术的动态模拟器、静态模拟器以及“User eXperience” 用户体验研发实验室在内的多项黑科技，都代表了全球车辆虚拟研发的最高水准。

用搭载DiM驾驶模拟技术动态模拟器来举个例子，汽车业内大多数动态模拟器有六个驱动器，可以实现六个自由度（degree of freedom）的运动，而玛莎拉蒂的动态模拟器可以通过九个驱动器更精确地模拟出车辆的驾驶特性。

这种超越现实的全新研发体系也将新车型的上市时间缩短了50％，并承担了90％的车辆动态模拟研发工作，以及减少40％的原型车使用。所以我们才能更快地在未来看到玛莎拉蒂的新车。

同样动态模拟器可以让工程师在未进行物理测试之前，对玛莎拉蒂规划中的电动汽车进行充分研究和模拟，也使得传承百年的玛莎拉蒂可以在承袭品牌DNA的前提下充分探索电动化解决方案，赋予新能源车新的灵魂。

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HOPE是希望不如说是期待，对于玛莎拉蒂来说这次蓄力的时间确实有点长了。但一般来说蓄力待发越久，释放的能量会越大，综合目前的线索来看，玛莎拉蒂的大招已经离我们很近了。

之前以一段激情声浪引发期待的MMXX相信很快就会来到我们眼前。因为MMXX其实就是罗马数字2020（M为1000、X为10），这款车应该就是今年8月初在集团年度第二季营销报告中所提到的全新跑车。

根据预告短片中浑厚的发动与排气声浪推测，这台新车很可能将保留传统引擎配置，或者说会先推出燃油版的。但也有不少国外媒体预测，这款全新跑车极有可能就是玛莎拉蒂去年曾经透露过的新能源超跑。

除此之外，在未来的2020年至2023年期间，玛莎拉蒂将陆续发布10款产品，包括三款升级产品、四款换代产品，以及三款全新车型，同时所有产品将会有电动版本。相信这些车迷翘首期盼的玛莎拉蒂新车肯定会再次在市场上激发一轮新的热潮，就跟这个意大利品牌105年以来一直在做的一样。